在模拟隧道地层环境介质中三元乙丙橡胶密封条老化行为和老化机理的研究

探讨三元乙丙橡胶(EPDM)密封条在模拟隧道地层环境介质浓度为1mol·L^(-1)(1M)离子溶液中的老化行为和老化机理,并与其在蒸馏水中的老化行为和老化机理进行对比。结果表明:随着老化时间的延长,在两种介质中浸泡的EPDM密封条的硬度和压缩强度呈提高趋势,拉伸强度呈先下降后提高趋势,拉断伸长率和压缩永久变形呈减小趋势,应力松弛因数呈增大趋势,这是因为老化初期介质中的水分子在EPDM基体内渗透、扩散,导致补强剂的补强效果减弱,老化中后期吸水达到平衡,且发生后交联反应;相对质量变化率和相对吸水率先增大后减小;玻璃化温度(T_g)先下降后上升。EPDM密封条表面在老化过程中逐渐变粗糙,分离出固体颗粒物;在1M离子溶液中的老化速率略高于在蒸馏水中的老化速率。在蒸馏水中浸泡的EPDM密封条相对质量变化率和相对吸水率明显大于在1M离子溶液中浸泡的EPDM密封条,这与其吸水率大有关。在同一老化时间下,在1M离子溶液中浸泡的EPDM密封条的储能模量大于在蒸馏水老化中浸泡的EPDM密封条,T_g较低。

油井地层环境对表面活性剂性能的影响及应对方法

在原油开采中，表面活性剂的使用环境是各种矿物质组成的地层和含盐的地层水，对表面活性剂的表面活性影响很大。由于高矿化度水的张力比纯水要高得多，且大多数表面活性剂不耐盐，所以降低张力的难度随之增大。另外地层的吸附也影响表面活性剂的使用性能，而大多数表面活性剂在地层中的吸附损失量较大，致使驱油效率降低。

地层环境变化对地铁结构设计的影响分析

计算分析了三种地层环境变化对地铁结构内力的影响,即邻近有隧道施工、邻近有地面建筑物和地下水位升高;讨论了在地铁结构设计中考虑地层环境变化作用的思想和方法。

地层环境变化对地铁结构设计的影响解析

地层环境的变化会引起地铁结构内力发生变化,进而会对地铁结构产生影响,应加以重视。同时,城市环境极为多变、复杂,因此地支环境变化对于浅埋地铁车站结构受力会产生一定的影响。因为,在设计地铁的结构时,需要将结构所承受中的各种外部荷载乘相应分期系数,以此得到荷载效应的组合。文章主要分析了地下结构开挖、新建地面建筑引起的地层环境变化从而分析其对地铁结构内力的影响,同时给出了这两种条件下,其地铁结构的受力特点。

地层环境变化对地铁结构设计的影响分析

随着我国社会经济的不断发展,及城市现代化建设的推进,地铁工程建设规模不大。但基于城市环境的复杂性,为确保地铁工程质量,在地铁结构设计中必须考虑到地层环境变化带来的影响。本文基于地层环境下地铁结构内力情况,系统剖析地层环境变化对地铁结构设计的影响。

地层环境变化对地铁结构设计的影响

对地铁进行建设的过程中,其工期相对比较长,难度较大,在进行建设的时候,存在着建设质量不达标的情况,这些情况的存在会直接影响到地铁的建设质量,并且也会出现不可挽回的措施,大家都知道,地铁建设主要是在地下进行建设的,地层环境的变化会对地铁结构带来一定的影响,对于地铁的结构设计带来直接影响。所以为了避免这个情况的出现,在对地铁进行建设的过程中,需要对地层环境可能会出现的变化作出详细考虑,保证其地铁结构设计的合理性。

地层环境变化对地铁结构设计影响初探

伴随城市水平的进步和现代化进程的加快,交通运输行业发展迅速,以地铁工程为代表的城市轨道交通建设逐渐成为热门项目。地铁工程项目规模庞大,工期长,涉及的环境条件复杂等特点,给城市地铁建设带来一定的困难。地层环境变化是地铁工程建设及运维阶段重点关注并重点解决的重要课题。因此,加强对地铁工程地层环境的综合勘察及地层环境变化的控制保护,可有效的保障地铁工程从设计到运营维护全周期的安全。

地层环境变化对地铁结构设计的影响分析

随着城市化建设进程的加快,我国开始扩建地铁工程,地铁的扩建不仅可以为人们提供便利的出行条件,与此同时,也助于促进我国交通行业经济的增长。但是在扩建地铁的过程中,施工单位却受到城市环境复杂性的影响,如无法顺利的解决影响地铁扩建的因素,将会导致地铁工程的质量下降,因此,为了能够保证城市地铁可以顺利的建设,施工单位应跟根据地层环境的变化,合理科学的设计地铁结构。本文将对地层环境变化对地铁结构设计的影响进行分析。

浅析地层环境变化对地铁结构设计的影响

地铁建设具有工期长、难度大等特点,建设过程中任何阶段出现质量不达标情况都会给整个建设项目带来不可挽回的影响。众所周知,地铁建设是一种地下施工工程,地层环境的变化必然会对地铁结构内力造成一定的影响,进而影响地铁的结构设计,因此为了防止这一现象产生,在地铁设计时就必须对地层环境可能发生的变化加以考虑。基于此,该文详细分析了地层环境发生变化时地铁结构受到的影响,并根据实际情况从多种角度提出了降低这种影响的措施。

解析地层环境变化对地铁结构设计的影响

地层环境的变化会引起地铁结构内力发生变化,进而会对地铁结构产生影响,应加以重视。同时,城市环境极为多变、复杂,因此地支环境变化对于浅埋地铁车站结构受力会产生一定的影响。如果在地铁结果设计时忽视未来地层环境的变化极有可能导致工程失误,进而引起更为严重的质量事故和安全事故。可见,评价环境制约因素对地铁工程的选址、规划和结构设计具有重要作用。本文主要分析了地下结构开挖、新建地面建筑引起的地层环境变化从而分析其对地铁结构内力的影响,其地铁结构的受力特点。

地层环境变化对地铁结构设计的影响浅析

众所周知,地层环境的变化会对地铁结构设计产生一定的影响,尤其会对地铁结构的内力造成影响。因此,我们应该充分重视地层环境变化对地铁结构设计的影响。因此,本文重点针对地层环境变化对地铁结构设计的影响,并经过调查研究,总结了其相应的解决措施。

地层环境变化对地铁结构设计的影响分析

随着我国社会经济的不断发展,及城市现代化建设的推进,地铁工程建设规模不大。但基于城市环境的复杂性,为确保地铁工程质量,在地铁结构设计中必须考虑到地层环境变化带来的影响。本文基于地层环境下地铁结构内力情况,系统剖析地层环境变化对地铁结构设计的影响。

探究地层环境变化对地铁结构设计的影响

随着我国社会经济的不断发展,及城市现代化建设的推进,地铁工程建设规模不大。但基于城市环境的复杂性,为确保地铁工程质量,在地铁结构设计中必须考虑到地层环境变化带来的影响。文章基于地层环境下地铁结构内力情况,系统剖析地层环境变化对地铁结构设计的影响。

早三叠世生物-环境-年代地层研究

二叠纪末生物大灭绝及随后早三叠世复苏期是古、中生代之交重大地质突变期的主体。这一时期,生物演化更替显著、生态空间扩展快速广泛,因而生物地层分辨率高、可对比性强;各种重大地质事件活动频度和作用强度显著增加、影响范围广泛,因而其产生的识别标志明显、区域精时对比能力强;由于突变期伴随有强烈的地内构造活动,火山物质提供了丰富的精确地质测年素材,同时伴随重大突变过程而被强化的历史阶段性和时间节奏性地质记录,也为年代地层精确定年和计时提供了独特的条件。因此古、中生代之交的地质记录为高分辨率生物-环境-年代地层综合研究提供了最佳条件。文中以中国南方二叠系-三叠系界线地层和下三叠统研究工作为基础,系统总结和分析了这一时期的生物地层序列、环境事件标志及其地层学价值、年代地层学研究进展,提出环境地层学研究是进一步深化古、中生代之交重大地质突变期地层学研究的新突破口。

地层环境变化对地铁结构设计的影响分析

对地铁建设而言,其周围环境极为重要。若只考虑 当前的地层环境,不考虑未来的地层变化,也会导致地铁 的安全性无法保证。为此,地铁设计及建设时应当结合实 际情况,对地层环境的变化作出预测,并且采取相应措施, 只有这样才能保证建成地铁的质量与安全性。

丰予井田煤系地层沉积环境及4号煤层的赋存变化规律

通过分析本井田含煤岩系地层沉积环境,可以得出本井田的聚煤规律。4号煤层属于丰予井田可采的稳定煤层之一,煤厚总体呈西北厚,东南薄的变化趋势,分析4号煤层的赋存状态及变化规律,对该煤层的勘探开采具有实际意义。

菏泽地区晚古生代含煤地层沉积环境分析

本文根据岩性组合、测井曲线和沉积标志,研究了菏泽地区晚古生代含煤地层沉积环境,将研究区划分为四类沉积体系:潮坪沉积体系、障壁-泻湖沉积体系、河控浅水三角洲沉积体系、河流-湖泊复合沉积体系。该研究区经过水下三角洲平原、边缘三角洲潮汐平原、边缘三角洲沼泽平原、下三角洲平原、上三角洲平原五个演化过程。

地铁隧道施工引起地层变形的反分析预测系统

地铁施工诱发地层环境损伤的众多问题中,地层沉降的预测与控制是急待深入研究的重要课题。为此,研究开发出了地铁隧道沉降预测(STSP)系统;给出了随机介质理论预测隧道施工诱发地表横向和纵向变形的计算公式;基于最优化理论的共轭方向加速法,研究了地铁隧道施工引起地面沉降的Peck法与随机介质法各自的多参数反分析方法;并将理论公式与反分析法编程实现;实例分析证明了理论方法与程序系统的科学性和可靠性.

地下环境变化对地铁结构设计的影响分析

针对地铁车站结构非常容易受到地下环境变化影响而发生的问题,结合某地铁车站实际情况,首先提出该地铁车站在现状地层环境下受到的内力,明确永久荷载和可变荷载的类型,然后在此基础上深入分析地下结构开挖和地上建筑施工对地铁车站结构造成的影响,最后得出在地铁车站结构设计过程中需要对底板实际受力状况以及发生变化后的情况进行重点考察并采取行之有效的措施来增加底板强度,以提高抗变形能力的结论。

随钻声波测井在非压实慢地层的测量

随着近几年随钻声波测井技术的广泛应用,在实际应用过程中遇到过各种不同类型的地层和钻井环境。其中对随钻声波测井的一个挑战就是在深水油藏钻探中经常遇到的埋藏浅、未压实的慢速地层。通过分析这种地层环境下的声波现象,我们指明一种在3-4KHz范围内进行的低频测量方法。在此频率范围内的纵波有很好的信噪比,甚至在有钻井噪音的情况下数据质量也很好。但是,波通常有衰减和频散特性,频散的程度取决于地层的软度（泊松比）和可能的地层速度的径向变化。油田数据实例阐明了应用上述方法能在未压实慢地层得到可靠的纵波慢度。