关于山区公路选线设计的探讨

结合笔者多年设计工作经验,针对山区的特点,在山区公路延河线选择、路线线形指标、纵坡坡长以及建设过程中环境保护几方面提出了自己的看法。

宜昌市港窑路工程选线研究

依托宜昌市港窑路工程,针对山岭丘陵区特殊的地貌,按照"宏观到微观"的思路,从线路走廊带的选择,到确定线路沿线的主要控制点,结合沿线不同的建设条件进行分区段地形选线及比较。按照"分段选线、择优组合"原则,系统地阐述了山岭丘陵区道路选线的研究过程。

山区高速公路选线探讨

山区高速公路线形选择是一项系统性的复杂工作,需要综合统筹权衡多方面的影响因素。在山区高速公路路线选定过程中,应当结合地形、地质、水文、路基的具体情况,在标准化的规范权限内,秉承可持续科学发展观,以曲线法选线、横断面选线、地质选线、特殊地形选线、环保选线为出发点选定有利的线形,确保山区高速公路选线的科学合理且经济可行。

选线新理念在工程中的应用

从交通部提出的“坚持以人为本,树立全面、协调、可持续发展”的新设计观念出发,阐述了“地质选线、地形选线、标准选线、环保选线”等设计理念在太长高速公路A2标段的应用。

四川红层边坡滑塌治理

结合四川巴南高速公路某处边坡滑塌治理,总结了红层边坡的工程地质特征,分析了红层地区边坡的破坏机理,并提出了防护加固措施,得出了红层地区地形选线的一些经验,值得借鉴。

海南省环岛西线高速公路膨胀土路段设计

海南省环岛西线高速公路k34～k92之间广泛分布着膨胀土 ,其中k6 8～k92路段经过良好的地质选线和地形选线 ,避免了膨胀土被大规模开挖揭露 ;虽然k34～k5 9路段在施工过程中膨胀土被揭露 ,形成多次滑坡 ,通过采取降低边坡坡率、排水、覆盖、压实、支挡等工程措施 ,大多数滑坡得到了有效地处治。

山岭重丘地形的选线与设计

文章针对山区公路选线与平面线形设计两个问题,提出如何从根木上避免路基口填深挖,使公路区域与周边环境融为一体,重点分析了目前公路平面线形设计中采用的自线形设计和曲线形设计方法及应用。

公路路基地质灾害与选线设计

地形地质选线是近年来公路建设中的思想,往往是采取避让不良地质的措施。避让固然是最直接的措施,但避让有时存在没有展线的空间,或由于山区公路路线位置的惟一性而必须经过有地质灾害隐患的区域时,公路路线更应结合地形条件,充分考虑地质环境条件,采用合理的公路选线设计方法,避免由于公路工程建设而引发新的地质灾害,减少公路后期的水毁及养护的难度。本文通过对云南某典型河谷地区公路调查分析,得出:该公路选线设计由于对该地区特殊的地质环境考虑不足,以传统的公路选线的思路进行设计,从而导致了后期公路水毁及沿线地质灾害的频发。基于环境选线的理念,本文提出路线-地质环境的适宜性理念,这对公路地质灾害的防治有很强的指导意义。

高速公路设计中路线方案比选研究

在高速工程工程施工过程中,路线设计是公路建设的基础,设计的优劣性对公路的后续工程有着非常大的影响,而且对公路工程的建设规模和施工难易程度也有比较大的影响。基于此,文章以实际工程为例,对高速公路路线设计的原则进行了分析,然后对高速公路设计中路线方案进行了比选,保证了工程的顺利施工,可供参考。