地感线圈测速监测系统测量结果的不确定度评定

JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》规定地感线圈测速监测系统的速度误差检定分为模拟测速信号检定和现场测速计量检定两个步骤。文章建立了地感线圈测速系统模拟测速和现场测速误差测量不确定度的数学模型，分析了相应的不确定度来源，做了定量评定和恰当合成，得到了合理的评定结果。研究结论可以对如何降低测量不确定度提供指导，从而对地感线圈测速系统测速误差进行更准确的判定。

机动车地感线圈测速系统现场测速误差测量结果的不确定度评定

机动车地感线圈测速系统是指固定安装在道路上,通过测量机动车经过一组(两个或两个以上的地感线圈)按一定距离埋设在路面下的相同规格感应线圈的时间差,计算得出机动车的行驶速度,并自动记录该机动车的图像、速度、日期、时间、地点等相关信息的监测系统[1-2]。此文对地感线圈测速系统进行了现场测速误差测得值的不确定度评定。

机动车地感线圈式测速系统使用中应注意的几个问题

在介绍机动车地感线圈式测速系统和车辆检测器技术参数、工作原理的基础上,就使用机动车地感线圈式测速系统应注意的问题进行了讨论。

无线式地感线圈测速系统检定装置的设计

基于现有地感线圈测速系统检定装置体积较大、质量过重、工作效率较低等弊端,设计一款新型无线式地感线圈测速系统检定装置,采用平板电脑与控制主机无线式连接控制及柔性折叠的环形线圈,实现检定装置的远程化、轻量化、智能化,实现检定人员在安全区域内工作,降低了工作的安全隐患,通过软件程序设计并搭载多组线圈进行多车道同时检定并实现自动连续检测,在保障检定人员安全的同时高效地完成检定工作。通过实验室内机动车地感线圈测试系统检定仪检定装置测试及现场高温高湿环境测试,本装置的模拟速度误差均符合JJG 1122-2015《机动车地感线圈测速系统》对检定用标准设备的技术要求。

智能交通系统中道路流量监测方法的研究与分析

建立智能化交通系统的建立,其中首要任务是进行交通流量的监测,文中从实际情况出发,提出基于地感线圈监测、超声波监测、视频图像监测等方法,并对三种方法的优缺点进行比较,将其应用于合理的适用场合。

公路车辆智能监测记录系统的车速测试

公路车辆智能监测记录系统由辅助照明单元、摄像机单元、图像采集单元、图象处理和传输单元等组成．这个系统中唯一的计量测试功能就是车速测试,交警可根据车速测试功能判断车辆是否超速,给交警对超速违章处理提供法律依据。因此作为对社会提供公正数据的计量系统,必须经质量技术监督检测部门检测符合有关标准后方可投入使用。

无源式地感线圈测速仪检定系统研制

介绍一种简单实用的无源式地感线圈测速仪的检定系统，该系统以ATMEGA128为核心，输出精确时间间隔信号控制继电器电路闭合，模拟不同车速车辆，从而实现对地感线圈式测速仪的在线检定。

JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》解读

一、制定背景利用地感线圈的电磁感应原理,判断道路上有无机动车辆通过,对通过的机动车辆进行统计、分析和测速,是各地方的交通管理部门最常用的手段。相对应的产品有很多,如：机动车卡口监控系统、机动车超速自动监控系统、机动车闯红灯电子警察抓拍系统、机动车逆行抓拍系统、道路机动车占有率统计系统以及停车场自动管理系统等.

质检总局发布25个国家计量技术规范

近期,国家质检总局批准JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》等25个国家计量技术规范发布实施。25个计量技术规范分别是JJG1122-2015《机动车地感线圈测速系统检定规程》、JJG1121-2015《旋进旋涡流量计检定规程》、JJF1261.19-2015《交流电风扇能源效率计量检测规则》、