动力气垫地效翼船的流体空气动力性能研究

文章简要阐述了动力气垫地效翼船的空气 -流体动力设计特点和难点 ,及“天鹅”号地效翼船的试验研究。由于采取一系列措施 ,使艇在静垫升性、两栖性、快速性、耐波性与气动力配平和运动稳定性等方面 。

三维流场下地效翼船巡航状态非线性k-ε湍流气动的数值模拟

本文提出了一种可以较精确地计算地效翼船巡航状态下气动力的设计方法,应用流体力学中线性和非线性湍流理论并结合有限元法对地效翼船进行了气动性能计算,并结合实验数据对比,可以发现应用非线性湍流理论计算值较为精确。同时又将单算主翼气动性能与计算整体地效翼船数值进行对比,发现单算的主翼气动力大于整体算法的,这主要是未考虑主浮舟等附体对气动力的贡献。作为设计之初可以考虑单算主翼,但随着工作的深入一定要对地效翼船整体气动力性能进行研究,以确定巡航状态下是否提供足够的升力,这是地效翼船设计的关键。在进行整体和单体计算后又进行了不同高度下的气动力分析,分析表明随高度增大地效翼船升力明显减少,并得出适合地效翼船巡航的高度。

掠海地效翼船及其在我国的研制进展

掠海地效翼船是近三十年才出现的一种新型超高速船舶。本文简要地介绍了掠海地效翼船的特点和关键技术，回顾了地效翼船在我国的研制情况，并对我国实用型地效翼船的研制和应用提出了初步的设想。可以期望，地效翼船将成为21世纪最重要的水上高速运输工具。

“天鹅”号两栖地效翼船的研究与设计

简述了动力气垫地效翼船的优点和特点，以及它与动力增升地效翼、动力气垫船的不同之处；重点介绍了 ２０客、１３０ｋｍ／ｈ的８ｔ动力气垫地效翼船的设计思想、气动布局、动力装置、结构构思、配平与操纵等方面的设计特点，以及其在陆上、水上的航行试验情况。

地效翼船大型化的关键技术和军事应用研究

本文指出了地效翼船的大型化发展趋势 ,分析了地效翼船发展的关键技术和军事应用上的问题 。

地效翼船自控参数的优化研究(英文)

介绍了基于地效翼船空间运动方程的自控参数优化方法。首先建立了带有自控参数的地效翼船空间运动方程;再以MATLAB为工作平台,利用其非线性多目标函数fmincon(),建立优化系统的数学模型;最后采用MATLAB/GUIDE编制了自控参数优化程序,对地效翼船自控参数进行了优化计算。结果表明:通过地效翼船自控参数的优化计算,可以达到规定的运动性能指标,不必单纯依靠气动设计来解决地效翼船的运动稳定性和操纵性问题。

复合材料地效翼船结构设计计算方法研究

[目的]在复合材料地效翼船的结构设计中,目前尚无相应的对其结构进行强度和稳定性评估的规范方法。选取复合材料地效翼船设计中夹芯复合材料主浮舟及机翼这2个关键部件的结构强度及稳定性计算方法开展研究。[方法]重点探讨主浮舟及机翼结构的设计载荷计算方法,以及对应夹芯板的强度衡准、整体及局部稳定性计算方法与衡准。利用建立的计算方法对复合材料地效翼船主浮舟的总纵弯曲强度、机翼结构强度以及稳定性进行算例分析。[结果]结果表明,建立的计算方法可以用于复合材料地效翼船主浮舟和机翼结构的强度及稳定性计算,算例中的复合材料地效翼船设计方案满足结构强度和稳定性要求,经受住了实船试验的考核验证。[结论]所得方法可供复合材料地效翼船结构设计计算参考。

地效翼船用涵道螺旋桨的设计试验

以涵道螺旋桨取代开式螺旋桨,既满足了小型地效翼船起飞状态的推力需求,也在一定程度上弥补了开式螺旋桨叶尖打水的缺陷。本文建立了涵道螺旋桨桨叶的涡强度分布模型,以涵道螺旋桨的涡强度分布函数代替描述开式螺旋桨涡强度分布的Prandtl动量损失函数,将最小能量损失的设计方法推广到涵道螺旋桨的设计,从而建立了一套完整的涵道螺旋桨的工程设计方法。设计模型的风洞实验结果同理论计算基本吻合,证明了设计方法的可行性。

地效翼船复杂流场的计算与分析

应用数值计算方法对含有全部附体地效翼船粘性绕流进行计算分析。根据地效翼船的复杂几何特性,构造网格的特有的分块形式,采用标准k-ε湍流模型计算了XTW 4地效翼船巡航状态空气绕流流场,同时将计算得到的结果与实验值进行对比,吻合较好。

空泡对地效翼船支柱式水橇性能的影响

本文在减压水池中水橇的常压与减压拖曳试验结果基础上,研究了相关运动参数(速度、水橇浸深和水橇姿态角)以及支柱形式对地效翼船支柱式水橇空泡性能的影响,得出了有关规律性结论,为大型地效翼船水橇实用化设计与使用提供了有益的参考。

地效翼船空间运动的数学模型(英文)

从地效翼船非线性空间运动方程组出发,借助小扰动线性化理论,并假设初始运动条件为不对称运动(’0≠0,#0≠0),使原来的非线性项变成线性项,但仍然包含纵、横向的干扰,这样得到包含纵、横向干扰的线性空间运动方程组。再根据地效翼船的自身特点,给出地效翼船自控系统的控制方程,并对各种干扰(波浪、操纵、其它脉冲干扰输入)信号进行数学描述。最后得到地效翼船的数学模型,可以开展地效翼船的数学仿真研究和地效翼船自控参数的优化研究。

地效翼船结构设计方法的探索

本文计算了地效翼船着水时瞬间压力沿主浮舟底部的分布情况,并对地效翼船结构进行了强度计算分析,为地效翼船的设计提供了必要的数据理论基础。

动力气垫地效翼船的设计特点及其发展前景

文章简要地阐述了动力气垫地效翼船 (又名两栖地效翼船 )的设计特点及其在中国的发展过程。同时也指出其在军、民方面可能的发展前景 ,即设想发展一种同时具有两栖性、高速性、耐波性 ,既可在地效区内高速稳定航行 ,也可飞出地效区作空中跳跃、机动 ,还可作软着陆的两栖地效飞行器 (AmphibiousWIGPlane) ,与俄罗斯最近发展的地效飞行器 (Экранол¨ет)极为相似。

地效翼船总体性能设计技术

地效翼船是介于船与飞机之间的一种新船型 ,是近年来国际船舶发展的热点。本文系统阐述了地效翼船总体性能设计中应考虑的基本问题 ,提出了一套基本设计要素和相应的确定原则。

新的模糊神经网络FuCMAC及其在地效翼船中的应用

提出了一种基于模糊系统的新型CMAC神经网络(FuCMAC),该神经网络与经典的FCMAC相比,它的逼近精度更高,能够解决CMAC系列网络逼近精度不高的弱点,并且在地效翼船水橇——缓冲系统设计中得到了充分的应用。

地效翼船运动特性的数学仿真

通过对各种干扰输入信号进行数学描述,建立起基于地效翼船空间运动方程组的数学模型。再以M ATLAB为工作平台,采用MATLAB/GUIDE编制地效翼船的数学仿真计算软件。最后利用该数学仿真软件对地效翼船的设计方案进行各种干扰作用下运动特性的数学仿真计算。仿真计算结果表明:地效翼船的数学仿真可以考察和评价设计方案在各种干扰作用下的稳定性和操纵性。

水橇在地效翼船上的应用前景及设计思想

参阅了大量国外有关水橇的理论和试验资料 ,明确了水橇在地效翼船上缓冲冲击的作用 ,系统地分析了水橇各种设计参数 ,定性地指出了水橇设计的最佳形状以及实用中应注意的问题 .

改变未来的交通工具——地效翼船

飞机的发明拉近了世界之间的距离,高铁的发展也缩短了在外打工人回家的时间,而作为拥有世界贸易运输量90%地位的船舶,到今天仍然受到速度上的限制。但一次偶然的发现使科学家研究出一种即具有飞机高航速又具有船舶高经济性的交通运输工具—地效翼船,相信它的发展会为人类的生活带来巨大的变化。

地效翼船实时视景仿真研究

介绍一种基于单台个人计算机和MATLAB软件的地效翼船实时视景仿真方法。利用基于对海浪的实时仿真计算的实时视景软件,和建立在"地效翼船+自控系统"的数学模型基础上的地效翼船连续仿真数据计算软件,开展地效翼船在不同时间和不同飞行状态下地效翼船的实时仿真模拟演示。实时仿真演示表明:大、中型地效翼船的运动性能可以利用地效翼船实时视景仿真系统通过数字仿真手段予以展现。

一种地效翼船型线的实用设计方法

本文介绍了一种结合地效翼船特点的船型实用设计方法,该方法能够将船体外形用一组简单的数学公式完整地表示出来。采用该方法编制了地效翼船型线设计计算程序,并先后对数条地效翼船船型进行了优化设计,都取得了良好的效果。