地方道路建设质量管理工作初探

通过对内蒙古乌兰察布盟地方道路质量监督工作基本做法的总结 ,介绍了如何搞好地方道路建设质量监督工作的基本经验。

主动出击 大胆开拓 无极县加强地方道路建设

近年来,无极县把发展地方交通作为促进小康建设,振兴县域经济的大事来抓。1993年以来,共新修、翻修县乡公路18条(段),294公里,总计投资6424.47万元,仅1996年就修筑县乡公路110条。

日本道路和车辆税收情况介绍

一、道路建设概况和事权划分 截至1994年,日本道路的总长度为113.6万公里,其中:国家高速公路0.6万公里,占全国道路总长度的0.5％;国道5.3万公里,占道路总长度的4.7％;都道府县道12.4万公里,占道路总长度的10.9％;市町村道95.4万公里,占道路总长度的83.9％。

筑建小康路 兴办大交通 促进县域经济发展

近几年来,无极县以建成小康县为全县经济工作的重中之重,把发展地方交通作为促进小康建设,振兴县域经济的大事来抓。1993年以来,共新修、返修县乡公路181条(段)294公里,总计投资6424.47万元,仅1996年一年就修县乡公路110条,其中,水泥路四条,完成投资2966万元,使全县基本实现了村村通公路,公路长达414公里,公路密度达0.79公里/平方公里。交通事业的迅猛发展,

风雨十年路 坎坷变通途

舞钢市地处伏牛山东部余脉与黄淮平原交接地带,四周分别与舞阳、西平、遂平、泌阳、方城、叶县等6县相接壤,东西距107国道,许南公路各60公里。境内仅一条省道许泌公路贯穿南北,全市总面积647平方公里,下辖10个乡(镇),4个街道办事处,丘岭各占三分之一,由于特殊的地理位置,公路交通“死胡同”状况严重制约着舞钢经济的发展。

武汉市交通发展纪实

武安市地处晋冀鲁豫四省交界晋煤外运的“主动脉”，日过境车１万多辆次。１９９１年以前，全市公路５０％失修，路况差，等级低。１９９１年１１月，被武安人民群众誉为“我们的好路官”———路正平担任市交通局局长以来，武安市交通局在各级领导的支持下，认真落实“富...

青海全面放开公路建设市场

为加快青海公路建设,最近,青海省交通厅根据省政府领导指示精神,决定进一步加大交通改革力度,全面放开公路建设市场。 “八五”之前,青海公路建设由于投资少、规模小,每年仅有一亿元左右的工程建设项目,省内骨干施工企业尚“吃不饱”肚子,州、县级的施工队伍只能在等级较低的地方道路建设中零打碎敲。“八五”中、后期,随着国家经济建设中心逐步向中西部地区转移和基础设施建设力度加大,一批等级较高的重点工程相继立项、开工,省交通厅敞开省门引“贤才”,先后有铁16局、铁1局、西安公路设计院等单位,通过招标、投标等形式跻身大坂山隧道的建设。 “九五”以来、尤其是近两三年来,青海公路建设突飞猛进地发展,随着投资的加大和项目增多,省内州、县及不同行业的施工力量纷纷“揭竿而起”,组建队伍,参与公路建设;外省施工队伍也纷纷来青海参与建设。据调查,目前省内有资质的施工队伍已达五、六十家;109。

一出参建“重头戏”——万全县人武部组织民兵修“富民路”

河北省万全县人武部把组织民兵参加地方公路建设作为参建“重头戏”来抓,几年来,共修路118.9公里,民兵修路使群众走上了致富路。 自1994年县人武部政委胡满坡担任“万全县地方道路建设工程指挥部”总指挥的重担以来,年年争取修路工程,年年组织民兵在修路中唱“主角”。