高速列车铝型材外地板结构振动与隔声量分析

以高速列车铝型材外地板为研究对象,利用统计能量分析原理和VA ONE软件,完成统计能量分析子系统到有限元子系统之间的转换,对地板在全自由边界条件下进行了振动分析及隔声量的计算。研究了板材尺寸对固有特性和截止频率的影响及结构阻尼系数对隔声量的作用。结果表明:中空带筋薄板存在截止频率,低于该频率可将其等效为均质薄板,高于该频率时筋板将整个板材分成若干小区域,局部模态变形不可忽略;板尺寸的变化仅影响其低阶模态;结构阻尼对噪声的传播有明显的抑制作用,隔声性能随着阻尼系数的增大而增强。

装饰面板及地板结构对实木复合地板导热性能的影响

通过对4种树种的面板和3种不同结构的实木复合地板的导热性能进行温升变化测试分析,测量地板的温度变化,探讨不同的装饰面板及地板结构对不同实木复合地板导热性的影响,旨为改善地热地板导热性能提供技术支持。研究结果表明:装饰面板的种类对实木复合地板的导热性能有明显影响,以黑胡桃作为装饰面板的实木复合导热性能最好,桦木次之,槭木导热性能最差,这主要是由于密度越大的装饰面板,导热性能越好,传热越快,热量损失也越少;地板结构对导热性能也有影响,面板为锯切薄板的三层实木复合地板的导热性能较好,多层实木复合地板的导热性能较差。因此,作为地热地板使用的实木复合地板,其装饰面板应该选择较大密度材种,且为锯切薄板为佳。

基于受迫振动特性的木地板结构损伤识别方法及其应用研究

通过对木地板受迫振动实验和有限元数值模拟,将有限元分析技术和木地板结构的受迫振动特性相结合,得到受迫振动响应数据,计算其曲率来识别木地板结构的损伤、损伤位置和损伤程度。应用结果表明,采用受迫振动实验法识别木地板结构损伤比自由振动法敏感。借助木地板结构的受迫振动响应数据,利用ANSYS有限软件进行损伤仿真,计算结果能够较好地判断木地板结构的损伤位置和程度。

基于遗传算法的铁路客车地板结构优化设计与仿真

本文提出了基于遗传算法对工程结构进行截面尺寸优化设计和仿真的新方法。利用遗传算法在寻优过程中不要求梯度计算这一优良的特性，将它与结构有限元分析和ＣＡＤ技术有机地结合在一起，实现了在ＣＡＤ环境下对铁路客车一种地板结构截面尺寸设计计算、优化及结果仿真。本文所提出的方法不仅简单易行而且容易推广到更复杂的工程结构截面尺寸优化问题。

城轨车辆地板结构的几种形式及设计要点

介绍了城轨车辆地板结构的几种形式及其特点,重点分析了为确保地板结构有较长使用寿命,在进行地板结构设计时需要考虑的因素以及一般的设计方法。城轨车辆地板结构形式较多,地板结构的选择既要考虑美观性、舒适性、日常清洁维护的便捷性等几个方面,同时也要综合考虑车重的控制及列车运行时的速度等因素。无论采用何种地板结构,尽可能延长地板布使用寿命的要求是一致的。

影响PT-ED-PVC质量的地板结构探讨

从车身地板定位孔与涂装吊具匹配性、防气泡性、沥液性、电泳成膜性、PVC作业性、密封性等方面对影响地板PT-ED-PVC质量的结构特点及优化措施进行了探讨。在新产品开发的工程化设计阶段运用涂装同步工程分析消除或减少影响PT-ED-PVC质量的地板总成结构缺陷,对降低整车开发和涂装制造成本,缩短产品的开发周期具有十分重要的意义。

面板及地板结构对实木复合地板翘曲与开裂的影响

通过对3种不同结构实木复合地板进行试验研究,分析了装饰面板及地板结构对翘曲变形和表面开裂的影响。结果表明:装饰面板的种类对实木复合地板的翘曲变形有明显影响,面板为桉木和非洲筒状楝时,地板翘曲变形较小,面板为柞木、枫木和番龙眼时,地板翘曲变形较大;结构对实木复合地板翘曲度的影响由小到大依次为独幅面板的多层实木复合地板<面板为胶合板基材的3层实木复合地板<独幅实木基材面板的3层实木复合地板<三拼面板的多层实木复合地板<三拼实木基材面板的3层实木复合地板。装饰面板的种类对实木复合地板的表面开裂有明显影响,黑胡桃地板表面最不易开裂,而白蜡木地板表面极易开裂,且开裂现象较严重;结构对实木复合地板表面开裂也有影响,多层实木复合地板的表面状况最佳,而面板为胶合板基材的3层实木复合地板表面状况最差,开裂现象严重。

浅析高层建筑基础和地下室地板结构的优化设计

城市建设的发展带来了高层建筑的逐渐兴起,但是我国由于高层建筑发展时间较短,相关设计计算理论和实践还不完善,在实际高层建筑设计中往往存在一些问题亟待解决。本文对某高层建筑基础和地下地板结构优化设计前后进行了对比和分析,说明了优化设计在结构基础和地板结构中具有的重要质量价值和经济作用,以期为同类工程提供借鉴意义。

高速动车组地板结构耐火性能分析

高速动车组地板结构作为重要的防火隔断之一,其耐火性能在火灾的发展中起着重要的作用。对高速动车组地板结构在标准温升曲线下的耐火性能进行了数值模拟,并与地板结构耐火试验的结果进行了对比。结果发现,30 min内地板结构数值模拟结果具有较好的复现性,30 min后地板结构在高温下的破坏形式与试验存在较大差异。

体育馆用木质地板结构的动力特性测试研究

为更好地对体育馆用木质地板的结构性能进行评估与结构优化设计,以南京市两座体育馆的地板为研究对象,采用瞬态激励法,研究分析3种地板结构的自振频率和阻尼比参数。结果表明:3种地板结构均符合建筑舒适度要求;在各组成材料种类和规格相同的前提下,3种地板结构阻尼比由大到小顺序为固定式双层龙骨地板结构、悬浮式单层龙骨地板结构、悬浮式双层龙骨地板结构;与固定式地板结构相比,悬浮式地板结构具有低阻尼比特性,在结构振动过程中能量耗散慢,冲击吸收率较小,对冲击的缓冲能力好,即整体结构的回弹性能好;与单层龙骨构造地板结构相比,双层龙骨构造的地板结构具有低阻尼比特性,结构的冲击吸收率小,回弹性能好。研究结论具有一定的工程应用价值。

地板结构焊接过程有限元分析及工序优化

在轨道车辆铝合金车体中,地板是典型的铝合金挤压型材拼焊结构,其焊后易产生较大的残余应力,并伴随鼓包、扭曲等焊接变形,增大了车体各组件之间的装配难度,降低地板承载能力。首先通过建立基于“热弹塑性法”的热-力耦合有限元模型并进行计算,获得了地板结构焊后残余应力场以及焊接变形的分布。随后将残余应力的模拟结果与试验结果进行对比,发现模拟与试验结果变化趋势具有一致性,验证了所建模型的准确性。最后,针对地板结构不同的焊接顺序进行了仿真对比分析,得到了焊接变形和残余应力最小的焊接方案,为焊接实践提供指导。

城市轨道列车中地板结构的防火能力比较

介绍了城市轨道列车使用的两种地板结构,说明了地板结构防火的试验方法,对比了两种结构的防火能力。两种地板结构均满足BS6853的防火要求,且乙种地板结构更胜一筹。

浅谈客车车身地板结构的优化设计

文章从简化结构、密封防尘。

轨道车辆地板结构耐火设计和测试研究

本文对NFPA130《固定导轨运输系统和有轨客运系统消防规范》标准中地板结构防火要求进行说明,并结合地铁车辆两种地板结构的整体耐火方案进行介绍,通过实物样件制作和测试,验证地板结构耐火方案对标准的符合性水平。

民用飞机曲面地板结构损伤容限分析方法

本文讨论了民用飞机气密地板结掏特点，给出了一种分析曲面地板结构的方法。通过有限元分析确定应力分布及裂纹萌生位置，将沿裂纹扩展方向的应力分布作为损伤容限分析的输入，计算裂纹扩展次数。该法与常用的平板工程算法进行比较，虽然过程稍复杂，但结果更为可靠。

铁道车辆地板结构的声-振传递特性

为得到地板结构的传递特性,对其振动传递率和声辐射效率进行了测量和数值分析。对底板与胶合板间采用软橡胶、硬橡胶或者木材支承进行研究的结果表明,采用软橡胶支承的声-振特性似乎要略好一些,或者更确切地说,这三者类似。

为降低车内噪声中固体传播声的悬吊地板结构的开发

介绍了设定多用途试验车体的部分地板结构为悬吊地板结构,实施定置激振试验,确认了这种地板结构具有降低几百赫兹以下低频带振动的效果,并验证了连接多块地板的悬吊地板结构的减振效果。

基于BWB飞机客舱地板结构研究

本文以成熟机型的客舱地板为设计依据,针对BWB飞机客舱地板结构,建立其完整的结构网格模型,深入探讨了客舱地板壁板、横梁和纵梁在静力条件下变形以及失效行为,探索旅客布局对客舱地板的载荷分布的影响。研究发现,壁板的主要变形出现在地板的中心位置,且最大应力值远小于T300/5208复合材料许用应力,壁板的强度满足设计要求,地板横梁和纵梁的最大正应力均小于许用应力,梁的设计满足结构设计要求。同时,当客机半载时,旅客布局直接影响客舱地板的载荷分布,造成地板变形量和应力发生变化。

地铁列车地板铝型材结构参数的轻量化隔声特性影响研究

[目的]轻量化和低噪声是当前轨道交通的发展趋势,实现地铁列车地板型材结构的轻量化低噪声设计对提高乘车舒适性具有重要意义。[方法]基于FE-SEA(有限元-统计能量分析)混合法建立地铁列车地板铝型材结构隔声特性预测模型,将仿真与测试结果进行对比验证模型有效性,分析地板铝型材结构的筋板角度、筋板厚度、上下板厚度4个参数对其隔声特性的影响,并以质量定律的轻量化原则为判定标准对4个结构参数进行选择,确定优化结构,最终实现地板铝型材结构的轻量化声学优化。[结果及结论]结果表明,在所列举的铝型材结构参数优化结构中,选择筋板角度为47°、筋板厚度为2.0 mm、上板厚度为2.7 mm、下板厚度为2.7 mm时,单位面积结构质量减小1.18 kg/m 2,整节车厢地板质量可减小约70.8 kg,而计权隔声量仅减小0.3 dB,其轻量化声学优化效果更好。可为地铁列车地板铝型材结构的轻量化降噪优化设计提供参考。