基于无线地磁检测器的交通诱导系统建设

无线地磁检测技术作为一种新型的检测技术,安装简单、检测精度高、稳定持久、抗干扰性好,而且还能及时有效的将检测到的信息反馈到指挥中心,经过处理后及时发布诱导信息,以便有效地解决该区域段的交通拥堵问题。本文介绍了无线地磁检测器的功能特点,阐述如何通过地磁检测技术来实现交通诱导系统的搭建,并且通过建设成果来说明诱导前后行车时间的差距,由此来展现基于无线地磁的交通诱导系统的实用性及可操作性。

基于SENSYS地磁检测器的城市道路交通状态分析

近年来,地磁检测器逐步取代环形线圈检测器,成为城市智能交通检测设备的主流趋势。基于SENSYS地磁检测器获取的交通信息数据,通过拥挤量化指标的确定、数据的处理、等效通行能力的标定、模型的构建,分析识别路段各个车道的交通状态,进而确定整个路段的交通状态,为交通管理者决策提供合理有效的交通状态信息。

基于地磁检测的交叉口频发溢流控制策略研究

针对目前城市交叉口溢流状况频发且无有效控制的问题,提出了一种基于地磁检测的交叉口频发溢流识别与控制策略。首先,利用地磁检测器提供的检测数据,设计频发溢流检测指标。其次,构建优先放行非溢流方向交通流的控制模型,使得交叉口在未发生死锁的前提下,非溢流方向车辆的路权得到保证。最后,利用北京市昌平区某试验交叉口进行检测器布设和方法验证。结果表明,所提方法能够准确检测溢流发生且能抑制和消除溢流情况。

基于各向异性磁阻效应的地磁检测模块设计

针对地磁辅助导航系统的要求,设计和建立一种基于各向异性磁阻效应的地磁场检测模块。该模块以三星半导体公司的ARM7TDMI内核低成本高性能微控制器S3C44B0X为核心,组成数据采集、数据处理和数据发送部分。详细介绍地磁检测原理,补偿措施以及地磁检测模块的工作原理、硬件构成及软件的设计流程和算法实现。

基于稳健回归的地磁检测模块误差分析与修正

分析和建立了巨磁电阻(GMR)地磁测量模块的综合误差校正模型,提出了采用稳健回归(M估计)实现对地磁测量数据的椭球面约束参数估计方法,通过反复加权最小二乘迭代算法求解回归系数,然后,利用谱分解得到回归系数和误差修正系数的映射关系。实验结果表明:该参数估计方法可有效修正测量传感器自身误差和软硬磁环境干扰引入的误差。

基于地磁检测的无线车辆信息采集系统的设计

本文结合地磁检测技术和物联网技术,设计了一种准确可靠的无线车辆信息采集系统,详细介绍了地磁式车辆检测的原理,介绍了车辆信息采集系统的组成。该系统应用于智能交通领域,可实现交通信号灯的智能调节,将大大提高交通系统的运行效率。

基于地磁检测技术的道路断面车流数据采集应用研究

针对城市道路断面车流数据采集,文中提出了基于地磁检测技术的道路断面交通数据采集系统技术方案。该方案根据城市道路断面车流数据采集需求,结合地磁检测技术原理,搭建车流数据采集系统框架,最后通过具体实施验证了系统的可行性。通过实施效果表明,地磁检测技术作为新型的道路断面交通检测技术,安装和维护方便、检测灵敏度高、时间占有率检测准确、可检测参数较多、适合于城市重点道路断面的车流数据采集应用。

SCATS信号机使用地磁检测器的解决方案

根据SCATS信号控制系统对环形线圈检测器占有时间输出特性,通过对地磁检测器的占有时间输出进行等效处理,可使地磁检测器的输出特性与环形线圈的输出相同或趋近,同时为方便使用,使地磁检测器的输出接口具有模拟线圈输出功能,使得其与SCATS系统连接时等同于使用环形线圈,可方便替代线圈使用。其处理方法对于其它类型车辆检测器在SCATS系统中替代环形线圈使用具有参考意义。

车辆检测地磁技术研究现状及趋势

及时的获取车辆信息,掌握道路上交通量实时数据对交通控制和智能交通系统的建设至关重要。目前在该领域中许多路段借助感应线圈来检测车流量及速度,但线圈存在易被重型车辆压坏难以维修等缺点。地磁车辆检测是置于路旁的检测装置,具有电路简单,工作稳定,不易损坏等优点。文章总结了地磁检测技术的国内外研究现状和趋势以及实际应用存在的问题并提出改善措施。

基于地磁信号的车辆检测系统设计

地磁检测是一种新型的车辆检测技术,但是目前市面上的地磁检测设备受到采样速率和精度的限制,其准确度仍不能满足实际需要.本文研发了一款基于HMC5983集成模块的地磁检测设备,它由地磁传感器、无线传输网络、上位机及其配套软件构成,能把车辆引起的地磁扰动转化为变化的电压信号,通过对电压信号的监测最终实现车辆的实时检测.实际道路验证表明,本系统的采样速率220 Hz、准确率98.7%.

基于RBF神经网络的地磁车位检测优化算法

研究了汽车车位的地磁法检测。针对车辆在长时间停放下出现了基线漂移的现象,致使传统的地磁检测算法在车辆长时间停放时容易出现漏检、误检等情况,提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络的地磁车位检测优化算法,该算法对长时间停车状态下的基线进行补偿,以获得更加准确的基线值从而提高检测的精度。实验结果表明,通过该算法得到的基线值能快速逼近真实值,对基线漂移有较好的补偿效果,经过RBF神经网络对基线进行补偿后,漏检率降低了6.65%,准确率提高了7.31%。

基于地磁车辆检测器的测速系统研究

通过对比分析了传统的地感线圈、视频、雷达等测速系统的应用现状,明确了现存各种检测方式的不足.基于此,本文提出了一种新型的基于地磁车辆检测器的测速系统,介绍了该系统的组成、工作流程和应用领域;重点分析了基于地磁车辆检测器的车辆速度检测原理和算法流程;对该系统进行了实地速度测试和超速抓拍试验,验证了该系统的有效性.整个系统运行稳定可靠,速度检测精度基本符合应用需求.通过深入分析影响测速精度的各主要因素,提出了进一步提高测速精度的改进措施.

基于独立地磁技术的路边车位车辆检测系统设计

在路边车位车辆检测中,由于单独的地磁检测抗干扰能力差,检测系统的误报率较高,常采用双模检测技术,即通过地磁检测技术预警,另外的技术比如雷达检测技术等确认。这种双模检测技术在提高系统检测概率的同时,增加了系统的功耗和成本。基于地磁传感器的特性,文中提出在检测单元上设置双组地磁传感器,确定多个判别特征,通过多层次融合判断车辆驶入、驶出状态的算法,并设计了基于MSP430的车辆检测系统,内植该算法,实现了采用独立的地磁技术对路边车位车辆高概率检测与识别。经过实验证明,该系统提高了抗干扰能力,取得了良好的识别车辆状态的效果。

基于地磁车辆检测技术研究

实现车辆检测是智能交通系统的一大重要功能,该文提出一种基于时域特征的多状态阀值自适应算法。该算法可用于检测车辆从检测器固定正上方通过时的车辆数量。经过实验验证,不管是快速还是慢速该算法均具有非常好的实时性与准确率。

基于地磁车辆检测器的测速系统研究

通过对比分析了传统的地感线圈、视频、雷达等测速系统的应用现状,明确了现存各种检测方式的不足。基于此,本文提出了一种新型的基于地磁车辆检测器的测速系统,介绍了该系统的组成、工作流程和应用领域;重点分析了基于地磁车辆检测器的车辆速度检测原理和算法流程;对该系统进行了实地速度测试和超速抓拍试验,验证了该系统的有效性。整个系统运行稳定可靠,速度检测精度基本符合应用需求。通过深入分析影响测速精度的各主要因素,提出了进一步提高测速精度的改进措施。

基于无线充电的地磁车辆检测仪研究探讨

为解决城市交通日益通拥堵问题,智能运输交通系统开始出现,对现场车辆信息的检测采集是实现系统智能控制的基础。简单指出了几种无线电能传输的类型以及近年的发展,介绍了耦合式无线充电技术和地磁检测的原理,并结合地磁车辆检测技术,着重论述基于无线充电的地磁车辆检测仪的硬件搭建及实验成果。最后针对无线充电的地磁车辆检测仪的研究进行总结与展望。

基于磁阻传感器的车辆检测算法综述

磁阻传感器将车辆引起的地磁扰动转换为清晰的电压信号,采用阈值算法可得到交通流量、车长、车速等多种信息。地磁检测器是环形线圈的理想代替技术,国内外许多学者对基于地磁车辆检测器的检测算法展开了研究。结合国内外的研究状况根据研究对象对算法进行分类,并总结算法存在的问题,最后提出相应的解决办法。

基于地磁与红外双模探测的海洋浮标预警系统设计

设计了一种基于地磁检测与红外感应相结合、可对浮标周围异常目标进行探测和预警的控制系统。系统采用芯片级的微型磁感线圈,以及高集成度、低功耗的数据采集与总线技术,通过探测船体磁性对地磁场的扰动,监测船舶对浮标的靠近;采用芯片级的热释电红外传感器,通过探测人体红外辐射,监测浮标在正常工作期间未知人员的入侵。系统的预警采用声光报警和图像远程传输相结合的方式,现场采集的图像数据经过压缩编码后通过无线数传电台发送至远程岸基监测站,实现海洋浮标的远程预警与现场取证功能。

基于无线地磁的交叉口信号控制策略研究

感应控制主要是利用无线地磁检测器采集道路交叉口实时交通信息,及时传递给交通控制系统,结合感应控制自动实施控制的原理,确定城市道路交叉口智能控制方案,根据交叉口交通量实际状况进行合理配时;文章对合肥市黄山路-天智路交叉口的固定信号周期测得的周期、相位时间、通过的车辆数及车辆平均等待的时间与感应控制条件下的各参数实际值作对比,分析各参数之间存在的差距,确定在车流量较少的情况下,感应控制优于常规的固定周期信号控制方法。

基于磁阻传感器的车流量检测系统的设计

针对目前道路资源紧张、交通拥堵的社会问题,通过分析车辆经过磁阻传感器引起磁场扰动的特性,设计了一种基于磁阻传感器的车流量检测系统,介绍了该系统各部分的组成和工作原理,将其应用于路口红绿灯自适应调节,得到流量曲线和自适应调节周期图,可以看出,该系统检测准确,社会效益显著。