浅埋破碎地质隧道支护中的地质灾害评估与防治

隧道工程作为一项复杂而精密的地下建筑工程,由于其特殊的地质环境和浅埋深度,常受到地质灾害的威胁,因此对于隧道结构的稳定性和安全性提出严峻挑战。为应对这一挑战,深入探讨浅埋破碎地质隧道支护中的地质灾害问题。首先,分析浅埋破碎地质隧道支护中的地质灾害类型及特征,其次,论述浅埋破碎地质隧道支护中的地质灾害评估方法,最后,系统分析地质灾害评估与防治措施。以期为隧道工程的设计、施工和维护提供科学可行的指导。

兰新客运专线(青海段)地质灾害隐患评估与建议

兰新客运专线为一次性建成通车里程最长的高速铁路,是连接甘肃、青海和新疆重要交通通道。兰新高铁是首次穿过黄土、高寒、戈壁等区域的高速铁路,沿线地质环境条件复杂,崩塌、滑坡、泥石流、不稳定斜坡等地质灾害时有发生,对铁路运营造成极大危害,严重影响了兰新客运专线的正常运行。因此,须对运营铁路沿线地质灾害隐患排查评估。研究区为兰新客运专线(青海段),长约218km,需重点核查铁路沿线崩塌(危岩、落石)、滑坡、不稳定斜坡和泥石流(洪水)等地质灾害隐患。在收集各种资料基础上,以遥感判译、地面调查、航拍、工程测绘为主要手段,对铁路沿线地质灾害进行系统调查,查明地质灾害类型、分布、规模、形成机制和变形活动特征。经野外排查评估,该区域有影响的地质灾害隐患点有50处,其中崩塌(危岩、落石)9处,滑坡13处,不稳定斜坡14处,泥石流15处,基本查明地质灾害分布规律、灾害特征、稳定程度、形成机制、形成机制、影响因素和触发条件。据地质灾害类型、稳定程度、发育程度、地质灾害自身严重程度,对铁路危害程度和既有防护措施的有效性等方面,对地质灾害进行安全等级划分,其中极高风险1处(九家湾滑坡),高风险6处,中度风险18处,低度风险26处。建议:(1)对极高风险、高度风险地质灾害隐患点,需加强开展整治、监控与巡查工作,制定相应应急预案;对地质灾害安全风险性评价为中度风险、低度风险地质灾害隐患点,应加强监测和巡查工作,如地质灾害继续发展、危害程度加重,需尽快进行地质灾害整治;(2)对可能引发地质灾害、造成铁路安全隐患的开挖动土、大水漫灌等人类活动严格限制,对线路附近工程建设进行监管,确保铁路长期安全运营。地质灾害发育是地质环境变化和影响因素综合作用的结果,是不断变化和发展的,兰新客运青海段地处地质环境复杂的多单元地质构造区域,地质灾害频发,需定期开展地质灾害调查评估与防治工作。