北京地铁“复—八线”岩土工程勘察回顾——为庆贺1999.9.28复八线通车而作

我单位于1990年至1992年受北京市地下铁道建设公司的委托先后完成了天安门西站至八王坟的岩土工程勘察任务。全线按照以暗挖、盖挖方案为主的技术要求,使用多种勘察手段,结合原有勘察资料,在区间原则上每50m布置一孔,地层变化大时,适当增加,

北京地铁复一八线东单车站岩土工程勘察实录

一、工程概况 北京地下铁道复一八线自复兴门至八王坟,全长13.5公里,为国家重要建设项目。全线共设11座车站,其中地下车站9座,地面站2座,车辆段1个。

浅析北京地铁“复一八”线人防设备的安装防护

北京地铁'复一八'线位于北京市最繁忙、最主要的交通大动脉,东西长安街及其东延长线的地下。全长13.5km,西起复兴门,东至八王坟,全线共12个地铁车站。我厂所承担的'复一八'线人防设备,安装使用在天安门西站至大望路站八个地铁车站及沿途区间里。其主要设备为'电动液压区间隔断门'、'立转区间隔断门'、'车站人防集中控制系统'及'区间隔断门原地控制系统'。其作用是主要用于战时和特殊情况时,地铁各车站间的隔断及密封。达到防水、防毒、防冲击波的作用。

“复—八线”“大—热”区间含水粉细砂地层水平冻结的隧道施工技术

1工程概况 北京地铁“复一八”线大北窑—热电厂区间隧道地处繁华的交通要道下面,采用浅埋暗挖法施工。隧道断面为五心圆拱形断面,支护形式为复合衬砌结构。 大北窑一热电厂区间有南北两条东西走向的隧道。其中,南隧道自大北窑车站(B247+37.08)向东至区间隔断门(B248+12.08),长73m,恰位于东西向大北窑桥和南北向国贸桥正下方。

地铁八通线指挥中心工程冬期施工的技术措施

北京地铁八通线指挥中心工程在 2 0 0 2年冬期施工中遇到罕见的降雪天气 ,根据环境气温的变化 ,采取冬期施工质量控制 。

广州地铁八北线综合监控系统接口管理初探

本文简要介绍了广州地铁八号线北延段综合监控系统的概况,给出了综合监控系统接口管理的清单,从项目管理者的角度,结合现场调试工作案例,在组织和技术两个方面提出综合监控系统接口管理的措施内容。

中铁一局集团新运工程公司城市铁路篇

公司拥有一支专业化的城市铁路施工队伍,近年来,先后完成了北京西直门至东直门、北京地铁八通线、大连快轨三号线、深圳地铁车辆段、天津津滨轻轨和地铁1号线等轨道工程,今年又中标承建了广州地铁3号线、4号线和北京地铁5号线轨道工程。施工中,采用了先进的施工技术。

VVVF逆变器电动车组的检修和管理

北京地铁“复一八线”首列VVVF逆变器控制的电动车组(3M3T)投入运营以来,已近半年时间,预计到2000年底将有29列车(174辆)投入运营。由VVVF逆变器控制的三相交流传动系统、静止逆变器辅助电源系统和列车监控系统的使用等都使车辆系统在整体上发生了相当大的变革,尤其是VVVF逆变器逆变器和交流牵引电机的使用不仅使车组中动车的比例减少、再生率提高、节省电能,还由于主电路的无接点化、主电机无换向器和无电刷而极大地提高了运行可靠性,显著减少了车辆系统的维修作业量。在这种形势下。

把握特点能动地开展监理工作

北京地铁“复—八”线地处首都的中心——长安街下,西起复兴门,东至八王坟,全长13.6公里,共设11个车站,其中地下车站9座:自西向东为西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站、建国门下层站、永安里站、大北窑站、热电厂站;地面站2座:八王坟站、八王坟东站。 目前,除西单站已建成通车,八王坟站及八王坟东站尚未开工外,其余8个车站,9个区间均在施工过程中。由于各车站、区间所处的地理位置不同,结构型式各异,水文地质条件的差别,不同技术的应用,使“复—八”

潜在市场

铁路基建再投560亿元。据悉,今年铁路全行业基本建设投资总规模确定560亿元,其中铁道部为500亿元。拟新开工项目15个,续建项目39个,计划新线辅轨1300公里,投产600公里;复线辅轨750公里,投产700公里;建成电气化铁路1000公里。北京"地铁五号"今年内破土。据悉,北京市今年将加快城市快速轨道交通工程建设,力争启动地铁五号线和地铁八通线项目。该项目全线初期工程投资估算为119.10亿元人民币。地铁八通线以八王坟换乘站为起点,东至通州区的土桥站,线路全长17.2公里,全部是地面线和高架线,沿途设车站16座。上述两条线路计划在2006年全部建成。