地铁专用通信传输系统的改造分析与优化策略

通过对传统地铁专用通信传输系统的分析,提出了2种改造方案:(1)升级到10G双纤法复用段保护环;(2)采用增强型设备进行全面替换。对这2种方案进行了比较分析,发现方案2在满足新业务需求、提升系统稳定性等方面更具优势。针对地铁专用通信传输系统的实际问题提出了切实可行的改造方案,并通过比较分析找出了最优解决方案,为地铁运营公司提供了实践指导。

基于LTE技术的地铁专用无线通信系统的研究

常规的无线通信系统的数字信号处理不够灵活,使系统受到地铁外部环境的影响而出现通信干扰问题。为此,设计了基于LTE技术的地铁专用无线通信系统。硬件方面,设计了集线器与PCM解调器;软件方面,基于LTE技术建立了地铁专用无线通信功能架构,确保地铁在单点故障时仍能进行通信业务传输;设计地铁专用无线通信抗干扰算法,屏蔽基站发出的电磁波干扰信号,保障地铁专线正常通信。采用系统测试的方式验证了该系统的性能更佳,能应用于实际生活。

地铁专用无线网建设与政务无线应急网引入的探讨

随着城市轨道建设的快速发展和城市无线应急网的全面建设,城市无线应急网引入地铁已成必然。为此,从建网需求、工程投资、工程建设、使用维护、干扰分析等方面,对地铁专用无线网和政务应急网的功能以及定位进行分析,为轨道交通引入政务无线网系统提供方案。

地铁专用电话系统分析

介绍了地铁专用电话系统的系统组成,对地铁专用电话系统组网方案进行了技术分析,对系统的可靠性进行了总结。提出在地铁专用电话系统中增加环控报警、电话机录音功能等建议。

无滑块转动导杆机构——地铁专用悬空转动桌的创新设计

为解决乘客在地铁上看书、放手提电脑、休息很不方便的问题,在不损坏地铁原有设施的基础上,遵循人-机-环境协调统一的原则,将人机尺寸、产品结构、市场关系、艺术表现自然地融合起来,设计出结构简单且满足多元化需求、能给地铁公司带来经济效益的地铁专用悬空转动桌。采用Inventor软件进行结构设计与运动仿真,其设计方法及所采用的无滑块转动导杆机构可供同行业设计者参考与借鉴。

地铁专用通信系统应用与开发关键技术研究

地铁是一种重要的公共交通运输工具,其可以有效缓解城市化进程带来的交通拥堵,因此吸引了很多大型国家级中心城市建设地铁。地铁专用通信系统可以指挥列车运行,实现车辆之间的公务联络,保障列车快速、安全、高效运行。本文基于笔者多年的工作实践,详细地介绍了地铁专用通信系统功能,分析了系统开发关键技术,为地铁通信系统建设提供有效参考,具有重要的作用和意义。

光纤直放站在地铁专用无线通信中的应用

光纤直放站目前已广泛应用在城市地铁中,解决了地铁隧道长区间无线通信的问题,保障了地铁行车调度指挥的安全性及时效性。本文阐述了光纤直放站的组成、特点及其在地铁中的详细运用,指出了地铁无线通信系统的特殊性和专用性,最后给出了光纤直放站的几点要求和建议。

地铁专用通信传输系统改造方案研究

随着新地铁技术的发展和智能水平的提高,各大都市企业对地铁列车实时数据传输的需求也随之增加。例如智能O&M系统、专家系统、车载视频监控、驾驶员行为分析等。在试验这些新技术的过程中,安全快捷、对现行操作系统影响最小的车载地面无线通信系统逐渐引起了各大都市企业的关注。本文介绍了ISM在车载到地面无线通信中的性能要求,比较分析了车载无线数据传输的几种方式,然后介绍了一种符合GRE隧道的物联网卡系统,实现了ISM数据和视频的无线传输,以满足安全保护和跟踪要求的改造方案。

浅谈地铁专用通信系统施工难点与质量控制

随着社会的发展,城市规模的不断扩大,地铁出行在城市生活中占据着越来越重要的角色,地铁极大程度的缓解了城市交通压力、一定程度上解决了市民出行难的问题.地铁专用通信系统是保证地铁安全高效运营、传递各种信息及提升乘客体验的神经中枢系统,在地铁运营中起着极其重要的作用.本文通过对天津地铁4号线南段工程通信系统施工难点和施工质量控制两方面进行重点分析,提出了可行性建议,以便相关人员借鉴和采纳.

基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统设计

针对当前地铁专用无线通信系统在电压波动或信号干扰环境下信号传输丢包率较高的问题,提出基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统。选择DXT交换机替换当前交换机,优化通信基站的下板卡单元,提升系统的通信能力。选择主成分分析法设定抗干扰分析模块,并将其安装到当前系统软件模块框架中,对软硬件优化结果进行融合,完成基于抗干扰分析的地铁专用无线通信系统设计。对此系统的基础性能进行测试,测试结果表明,在电压波动或信号干扰环境下,信号传输丢包率得到控制,且系统设备未出现故障或损坏,证实了此系统具有较高的抗干扰能力。

城市轻轨和地铁车辆专用车轮的热处理工艺研究

分析了轻轨和地铁专用车轮供货技术条件与铁路用车轮的标准要求的区别,并据此调整了淬火和回火等相关的工艺参数,应用于轻轨和地铁专用车轮的生产,采用调整后的工艺生产的轻轨和地铁车轮的硬度完全符合供货技术条件的要求。

悬臂式掘进机在地铁施工中的应用

文章介绍了EBJ-120TP型掘进机在广州地铁3号线天河客运站的施工情况,初步摸索出一套悬臂式掘进机在地铁施工中的施工工艺。进而分析了施工中存在的问题,并提出对新一代掘进机的改进方案。

城市轨道交通线网专用无线频点规划思考

随着城市轨道建设的快速发展,专用无线网频点使用量越来越大。如何结合城市轨道交通线网,规划出满足轨道交通线网使用的最小频点数,是城市轨道交通建设的一个迫切问题。从规划的必要性、容量计算、轨道交通专用无线蜂窝小区,以及对其他无线系统的影响等方面进行分析,对专用无线网频点规划进行探讨,并提出相应的解决方案,为轨道交通专用无线频点规划、频点申请提供参考。

地铁司机室射频电磁环境的测量与模拟对比

运用频谱分析仪和高频电磁场强度频率分析仪对运行中的地铁司机室射频电磁环境进行实测,并采用基于有限元法的高频结构仿真软件对2大系统天线和司机室进行建模仿真。对比分析测量数据与仿真结果,并与国际标准中电场强度的职业暴露限值进行对比,评估地铁司机室射频电磁环境的安全性。结果表明:实测得到专用无线通信系统天线和列车自动控制系统天线各自单独辐射作用下,司机室射频电磁环境中的电场强度分布区间分别为0.006~0.109和0.016~0.127V·m-1,对应的仿真结果分别为0.005~0.12和0.015~0.13V·m-1,验证了HFSS软件评估射频电磁环境电磁暴露安全的可靠性;2大系统天线共同辐射作用下司机室内电场强度分布区间为0.01~0.19V·m-1,说明不同系统天线共同辐射作用形成的射频电磁波并不会使司机室内的电场强度发生较大的变化;与国际标准中电场强度的职业暴露限值对比,表明2种辐射源无论是在单独作用下还是在共同作用下,地铁司机室的射频电磁环境都是安全的。

轨道交通通信系统频率规划与基站频率修改分析

随着城市轨道交通线网规模的不断扩大,专用无线频点使用数量越来越多,如何结合城市轨道交通线网规划,合理申请和规划频率,已成为城市轨道交通建设的一个迫切问题。文章结合郑州地铁线网规划,根据已批复的频率资源,分析了无线频率规划与思考、频率调整实施与注意事项,为后期线路频率指配和既有线基站频率调整提供了重要依据。