地铁主变电所变压器差动保护误动作分析

国内地铁主变电所部分采用变压器低压侧引线直接T接接地变压器经小电阻接地的模式,接地变处于变压器差动保护范围内,同时由于变压器差动保护采用不同的高、低压侧电流相位调整方案,零序电流对差动保护的影响也不尽相同,给变压器保护的设计、调试和运行带来困扰。本文详细阐述了差动保护电流相位调整原理,结合某地铁主所主接线形式,通过分析差动保护故障电流波形深入研究了其误动作原因,并提出改进方案,为轨道交通供电系统的设计、调试提供参考。

地铁主变电所主变压器容量计算及优化建议

地铁主变电所主变压器容量选择应科学、经济、合理。在满足线路用电需求的前提下,尽量降低主变压器的安装容量,不仅可以降低电能损耗,也可以降低运营成本。论文计算了成都地铁1号线主变电所正常运行时主变压器的理论负荷值,并结合运营实测的负荷数据,分析了理论计算数据与实际负荷的差距,并给出了相应的建议。

动态无功补偿装置在地铁主变电所的应用研究

利用PSCAD/EMTDC软件建立地铁负荷及电缆的仿真模型,按照主变电所满载、轻载和接近空载3种工况对其进行了仿真计算,并与现场实测结果对照。对地铁变电所中压侧3种动态无功补偿方案进行了经济性比较。仿真计算所得地铁的有功功率、无功功率数据和实际测量数据接近,从而验证了仿真模型及计算结果的正确性。

地铁主变电所无功补偿方案及其运行方式研究

在分析地铁供电系统基本特征的基础上,以深圳地铁在建 6 号线光明主变电所为例,对其进行了无功分析和功率因数计算,提出了比较合理的无功补偿方案,并对其运行方式进行了研究。

地铁主变电所无功补偿设计

针对部分地铁主变电所无功功率补偿不到位的问题进行设计改造。基于地铁主变电所无功功率特点,计算无功补偿设备参数,优选设备配置方案。分析表明:补偿设备建议优先考虑磁控电抗器、电容器、静止无功发生器等,综合考虑电缆长度等因素,单独或搭配使用;高压侧电缆过长时,应优先考虑将补偿装置设置在高压侧。将其应用于工程项目,有助于优选出造价合理、设备少、补偿调节范围大的方案。