优化轮乘计划推动企业降本增效——以北京地铁亦庄线乘务中心为例

“降本增效”是企业运营中经常出现的一个概念,其中“降本”指的是降低成本,而“增效”则指的是提高效率。降本增效具体实践方法有很多,针对城市轨道交通行业乘务员的降本增效,可以通过管理人员开拓创新管理思路,编制合理的轮乘计划,提高乘电动列车乘务员的有效工时,加强乘务员的操作技能和技术业务能力,达到提升人员工作效率,降低人力资源成本的目标。本文通过分析亦庄线列车运行图的特点,发现旧版轮乘计划的不足之处以及改进空间,经过科学编制轮乘计划,合理安排乘务员工作时间和间休时间等方式,确保列车安全、高效运行。相比旧版轮乘计划,现行轮乘计划由四班制加高峰班组组成,节约人员使用,提高乘务员工作效率,减少企业人力资源成本,提升乘务员劳动技能,促进运营生产安全,切实实现企业降本增效。

基于Google Earth的地铁亦庄线GPS控制网布设

Google Earth是一款全球卫星地图集成软件,用户除了可以更方便地浏览三维地物、更快捷地获取经纬度和海拔数据外,还可自由地定制图标、线路和漫游方式。地铁亦庄线是拟建的规划线路,经过对测区的分析和现场踏勘后,考虑到在Google Earth上比在普通地图上选点更方便、更直观,采用在Google Earth影像图上布设地铁亦庄线的GPS控制网,这对实地布设GPS控制网有一定的指导作用。

北京地铁亦庄线电能质量管理系统

论述采用电能质量管理系统的必要性,确定电能质量管理系统的设计原则。以北京地铁亦庄线电能质量管理系统为例,介绍系统的构成、功能及仪表设置,分析系统的通信方式,对电能质量管理系统的发展趋势进行展望。实践表明,该系统能对地铁内部用电设备的各项电能质量指标进行监测和分析,具有电能监测、数据分析、电能分类统计等功能,可以及时发现和纠正整个地铁用电系统运行的薄弱环节,实现电能质量监测分析的综合自动化管理。

从北京地铁亦庄线运营实践谈如何提高地铁设计质量

对北京地铁亦庄线(2010年12月底开始试运营)试运营期间的运营状况进行追踪分析,对试运营中反映出的问题进行反思,从两线衔接、预留线位、设计习惯做法、运营需求、设计专业配合等方面分析地铁建设在设计阶段应注意的问题,对如何提高新建地铁项目的设计质量及服务水平提出建议。

RPR技术在北京市轨道交通亦庄线传输系统中的应用

介绍了北京市轨道交通亦庄线传输系统业务需求,论述了RPR技术的特点、RPR技术在亦庄线传输系统中的应用,分析了RPR传输技术的优势及其应用的局限性。

基于多传感器融合的列车测速定位方法

以信息融合技术为基础,研究以速度传感器为核心的多传感器融合列车测速定位系统;通过列车打滑试验,验证和分析该测速定位系统的空滑检测和误差补偿能力。

城市轨道交通ATO系统性能指标评价

论述列车自动驾驶(automatic train operation,ATO)系统在城市轨道交通中的应用情况,说明其重要性。为了评价不同厂家提供的ATO系统的综合性能,需要建立一个对ATO系统评价的标准。对ATO系统的运行可靠性、运行效率、旅客舒适度、能耗等进行研究,并建立性能评价模型。利用北京地铁亦庄线ATO系统的实际运行数据,对该评价模型进行验证。结果表明,该模型是行之有效的,可为建立ATO系统评价标准提供参考。

基于模型的CBTC区域控制系统安全软件开发

传统的软件开发方法不能满足基于通信的列车控制(CBTC)区域控制系统(ZC)的开发需求。结合北京地铁亦庄线研究项目,介绍一种基于模型的系统开发方法,给出ZC系统的软件容错结构,阐述该系统的移动授权和列车管理功能建模方法,并从模型覆盖率分析和形式化验证两方面深入分析系统安全性保障措施。ZC系统的研究项目表明,基于模型的开发方法能够更好地保证系统的开发质量和安全性。

基于光纤数字通信的直流双边联跳保护方案

介绍北京地铁亦庄线在国内轨道交通工程中首次应用的基于光纤数字通信的直流双边联跳保护方案。阐述方案的回路构成、联跳动作原理,分析方案设计过程中需要重点考虑的环节,并提出具体要求。与传统电缆传输信号的直流双边联跳方案进行综合经济技术比较,表明新方案具有良好的抗干扰性能、数据传输可靠性高,可以适用于任何工程环境。

基于最小系统的CBTC仿真测试平台

论述如何提高基于通信的列车控制(CBTC)系统的开通进度和质量是需要研究的问题。提出一种基于最小系统的搭建CBTC仿真测试平台的方法,阐述确定最小系统的原理,并通过示例进行说明验证。基于该方法,成功完成北京地铁亦庄线的CBTC测试任务,介绍CBTC仿真测试平台的架构和功能。

拟建·在建项目

亦庄新城有轨电车T1线带电调试计划年内通车近日,北京亦庄新城有轨电车T1线,正在进行带电调试。按照计划,亦庄T1线有轨电车将在年内开通。亦庄新城有轨电车T1线线路全长13.25公里,南起老观里,途经瑞合路、博兴路、荣昌东街、科创街,终点设定在定海园,共设15站:分别为定海园站、经海路站、经海一路站、永昌中路站、荣昌东街站、同仁医院站、青年公寓站、泰河路站、奔驰西门站、兴海一街站、太和桥站、融兴北二街站、融兴街站、融兴南三街站、老观里站。其中荣昌东街站可换乘地铁亦庄线,太和桥站可换乘规划中的S6线。

企业新闻

硅宝科技荣获2009年度中国上市公司价值百强由证券时报社主办的"第四届中国中小板上市公司五十强暨首届中国创业板上市公司价值评选"活动近日在深圳举行了隆重的颁奖典礼。成都硅宝科技股份有限公司荣获"2009年度中国上市公司价值百强",并入选了"首届中国创业板上市公司十佳创业团队"。

序言

城市轨道交通是铁五院实行“两条钢轨”主营业务之一.近年来,已在国内20多个城市深耕细作,精心设计,先后建设了一大批品牌工程,北京地铁亦庄线,北京地铁15号线,青岛3号线……成为了城市一道靓丽的企业名片.我们先后主持或参与了多项轨道交通领域国家标准及行业标准,在城市轨道交通综合技术研究方面不断成熟,系统掌握地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道交通规划、设计技术,拥有复杂建筑型式、城市规划、综合交通、新型轨道、地下大空间开发等设计实力.这些成绩的取得来之不易,经验的积累弥足珍贵.