地铁制动试验台测控系统简介

介绍了地铁制动试验台的测试对象和其测控系统的组成与原理。

基于C8051F040的地铁制动控制系统

为了改变国内地铁制动控制系统的国产化程度低、对进口产品依赖性强的现状,提出一种基于高性能单片机C8051F040的嵌入式地铁制动控制系统的实现方案。介绍了系统的功能和组成结构,描述了整个系统的软硬件实现方案。在实验室环境下,系统制动控制性能表现良好。

基于主S-N曲线法的地铁制动箱焊接疲劳分析

为研究地铁车辆制动箱焊接接头的疲劳寿命,根据实际结构建立4节点壳单元有限元模型,给出搭接焊和T型焊的焊缝建模方法.在3种振动工况下,运用主S-N曲线法计算焊缝的等效结构应力和对应损伤比.结果表明:该地铁车辆制动箱焊接结构设计合理可靠;通过与实体单元模型计算结果进行对比证明壳单元模拟焊缝的合理性;在不同尺寸单元下对比2种疲劳评估方法,结果表明名义应力法预测疲劳寿命的准确性较低.

基于ABAQUS的地铁制动盘制动过程动态仿真模拟

基于ABAQUS软件建立地铁制动盘的有限元模型,确定热-机耦合的载荷与边界条件,建立地铁制动盘制动过程中摩擦生热动态仿真模型,采用完全耦合热-机耦合原理同时考虑温度场与应力场之间的相互影响,准确的揭示地铁制动盘在制动过程中的温度场与应力场,对分析制动盘的热裂纹产生,提高制动盘寿命提供依据。

地铁制动系统常见的故障分析及对策论述

本文主要介绍了了地铁制动系统,重点对地铁制动系统所出现的几种故障进行详细分析,通过具体的分析,再结合一些实际的 工作情况,本文提出了一些具体的解决方案。希望能够对提升地铁的制动系统有所帮助。

地铁制动系统故障及处置相关问题研究

当地铁车辆施加制动时,动能作为制动衬块和车轮之间的摩擦而转换成热量.再生制动是指通过短期存储系统存储车辆的一部分动能的过程.以这种方式运行的地铁制动系统常产生各种类型的故障.本文对地铁制动系统故障的常见类型进行了总结与分析,并提出了相应的解决措施,以进一步提高地铁运行的安全性和可靠性.

广州地铁制动电阻国产化研制

为缓解城市交通压力，地铁、城轨是我国交通运输行业今后大力推广发展的方向，做好地铁、城轨车辆配件产品国产化的项目尤为重要。为此，本着对先进技术先消化吸收、后改进的原则，株洲联诚集团公司对广州地铁制动电阻进行了国产化研制开发。文章介绍了国产化广州地铁制动电阻的基本结构，着重介绍了其主体电阻柜与电阻元件的结构．对关键材料电阻合金带的选材与设计计算进行了分析。

基于多特征融合的地铁车辆制动组件异常检测

地铁车辆驾驶环境多变,导致制动组件异常检测存在精度误差,为此提出基于多特征融合的地铁车辆制动组件异常检测方法。通过无人机与云台搭载相机,采集地铁车辆制动组件运行图像。通过Gabor特征提取方法提取组件图像空间方向与尺度上的多种纹理特征。采用信息熵实现地铁车辆制动组件图像多个提取特征的融合。基于CNN设计BD-YOLO地铁车辆制动组件异常检测模型,实施制动组件异常检测。测试结果表明,在实验地铁车辆静止时,该方法的组件异常检测精确率达到了100%。在车辆正常运行的情况下,其组件异常检测精确率较高。在正常运行中列车管不充风的情况下,其组件异常检测宏平均召回率整体高于95%。

地铁再生制动能量分散回馈多模控制研究

地铁再生制动能量逆变回馈方式具有节能效果好,投资小,得到了越来越多的工程应用。对常规各种能馈方案进行了对比分析,提出一种非对称二重化串联结构的制动能量分散回馈方案,并对该方案的能量流向、变流器损耗、系统转换损耗进行了对比分析,本文所提的方案较常规方案成本及转换效率都具有明显的优势。同时根据该并网节点的特殊性,对本方案的能馈逆变器可运行场景进行了探索,其可工作在能馈模式、线路分散无功补偿模式、0.4kV侧本地负载谐波补偿模式及各种混合运行模式。并综合各种运行模式的控制需求给出了系统整体的控制策略。最用通过Matlab/Simulink仿真软件对本文控制策略进行了仿真,验证了本文所提方案的可行性。

地铁制动系统及故障解决方案策略相关分析

随着地铁线路里程数量不断增长,城市之间的出行更加得便利。越来越多的人利用地铁上下班,方便了城市经济的发展。随着客流量不断增加,信号系统不断老化,导致地铁制动系统发生故障越来越频繁。为此需要针对地铁制动系统常见的故障进行分析,提出相应的解决措施。

地铁车辆制动控制与纵向冲击

主要介绍了地铁车辆的两个评价指标:稳定性和舒适度。列车纵向冲动是列车运行质量的关键影响因素,分析了列车减速度和纵向冲击率对于稳定性和舒适度的影响。研究地铁列车制动减速度与列车冲击率之间的关系,提出了针对地铁制动系统空气制动和复合制动的制动控制方法,通过优化制动控制策略提高了稳定性和舒适度。

地铁车辆制动系统中电制动与空气制动技术探析

随着交通行业的不断发展,城市轨道交通技术也随之提升,但是地铁车辆的制动系统还可以得到更进一步的完善,以此提升地铁车辆的运行情况,基于此,本文针对城市轨道交通车辆制动系统中的电空制动控制技术进行实际分析。首先度针对地铁车辆制动系统中电制动与空气制动技术原理,并且通过应用实践分析进一步明确地铁车辆制动系统中电制动与空气制动实际应用。通过本文希望可以为相关人员提供参考。

三电平地铁再生制动能量储能变流器研究

地铁站间距小,车辆启停频繁,制动时车辆进行再生制动将机械能转化为电能反送至接触网,这部分能量若不能及时被邻近车辆吸收,将会抬升接触网电压,影响车辆正常运行,传统的办法是将这些能量消耗在电阻上,从而造成大量的电能浪费。本文提出一种以三电平双向DC/DC变流子系统和超级电容储能子系统为核心的再生制动能量存储方案及三闭环控制策略,阐述了均压电容型三电平拓扑结构和控制模型,并进行了仿真验证。结果表明,相比于传统两电平双向DC/DC变流器,三电平双向DC/DC变流子系统降低了开关器件的电压应力,提高了输出端等效开关频率,减小了输出滤波电感,降低了噪声,所采用的接触网电压、超级电容电压外环和电感电流内环的三闭环控制策略能够及时响应接触网电压变化,有效控制超级电容的充放电过程,具有良好的动态和稳态性能。整套装置的投入使用可以减少电能浪费,降低牵引变电所的峰值容量预算,减小建设和运营成本,同时在紧急情况下可以作为备用电源供车辆牵引使用,有效提高了供电网的效率和可靠性。

地铁车辆单元制动器试验台研制

城市轨道交通的制动系统作为保障行车安全的核心系统,在经过维护或大修后,需进行相关功能的检测和试验,合格后方可重新安装在车辆上。本研究针对该检测技术难点,开发了用于地铁车辆的单元制动器试验台,对管路选择、管路连接方式、阀件选型、气路及机械系统设计进行了研究,对检修后的单元制动装置进行多种功能试验。经检验,该试验台可满足地铁列车制动系统单元制动器单元例行试验的要求。

地铁列车制动故障影响因素及处理控制策略分析

本文从当前地铁列车制动故障影响因素以及处理工作的发展需要与现实情况出发,针对其中存在的缺陷与问题进行了细致的分析与研究,并提出了一些具有科学性与可行性的解决意见与发展策略,有利于促进地铁列车制动故障更好的解决,不断提升地铁列车的运行效率,提升运行质量。

基于LabVIEW的地铁车载试验数据处理方法研究

通过对数据结构以及现有编程软件的剖析,结合用户端对数据的可视化操作要求,研究了一种基于LabVIEW的地铁车载试验数据的可视化数据处理方法。围绕LabVIEW平台的自动多线程特性,在保证简洁操作的目标下降低了软件架构的设计复杂性;运用LabVIEW的TDMS文件读取模块,解决大量数据的读取速度的响应问题;运用内置的Mathscript文本模块,解决车辆制动区间的复杂逻辑判断算法及特征获取算法;运用报告生成工具包,解决了数据分析结果与Word报表的无缝对接,并且高自由度设置报表的属性。该文为地铁列车运行状态检测提供分析途径,为工程上可视化快速处理数据提供了一种方法。

地铁能量回馈的无功补偿控制策略

随着社会经济的发展,我国人民的生活水平日益提高,城市对轨道交通的需求越来越大,地铁以其通勤时间短、载客量大、不占地面空间的优势,成为城市交通的主力军。但是,由于地铁站间距离短,频繁地停止和启动会产生非常多的制动能量,为响应可持续发展的时代主题,围绕地铁的能量回馈无功补偿进行探讨,研究其控制策略,使地铁在夜间停运时仍能保持一定的功率,将地铁再生制动回馈装置的利用率提高。

金属镶嵌对合成闸瓦的影响分析及改善措施

跟踪统计了某地铁线路新开通运营以来持续出现的闸瓦裂纹、掉块事故,其普遍出现的金属镶嵌现象贯穿整个裂纹发展周期,且金属镶嵌闸瓦最终将出现裂纹、掉块;结合闸瓦生产工艺流程、物理力学性能参数及轨道状态、车轮踏面情况剖析金属镶嵌出现的原因,建议定期清理轨道,检查车轮表面状态,对有金属镶嵌的闸瓦通过早期剔除镶嵌物、磨去表面凹坑解决裂纹延伸的问题,且应及时更换有大块金属镶嵌的闸瓦,可有效避免金属镶嵌对列车制动甚至是运营安全的影响。