地铁暗挖区间下穿市政桥梁桩基托换方案研究

依托沈阳地铁3号线某暗挖区间下穿文化路立交桥工程,在工期、造价及对周边环境影响等角度对比分析明挖法进行桩基托换与暗挖法进行桩基托换方案的优缺点;从不影响地面交通角度出发,选择暗挖法进行截桩及桩基托换,通过风险分析确定暗挖风险处理措施,保证暗挖施工的安全性,并结合现场实施条件明确了桩基托换施工工序;最后,建立三维有限元模型,计算分析暗挖法桩基托换施工,计算结果表明:暗挖截桩方案施工引起的连续梁绝对沉降、差异沉降、倾斜及水平位移均小于桥梁变形预警值。

地铁暗挖区间下轨排竖井设计

地铁区间须设置铺轨基地,在暗挖区间相应的要设置下轨排竖井,竖井埋深大,断面也较大,中间不能设横撑,这些控制因素使下轨排竖井设计难度较大,通过广州地铁三号线体育西路站至珠江新城站区间的下轨排竖井设计和施工实践,介绍了暗挖区间下轨排竖井设计的方案和相应的基坑围护措施,可为今后类似工程提供设计参考。

地铁暗挖区间隧道下穿既有建筑物施工安全分析

城市地铁建设不可避免的会出现暗挖隧道下穿建筑物的情况,并对建筑物产生一定程度的影响。地铁施工会干扰到附近地层,导致邻近建筑物出现变形和附加内力,对建筑物的安全和稳定带来影响。本文对地铁暗挖区间隧道下穿既有建筑物施工安全进行分析,希望具有借鉴意义。

地铁暗挖区间施工中袖阀管注浆技术

以某地铁三期工程106标段南经路站至北门街站区间的地铁工程为例,阐述了地铁暗挖区间施工中袖阀管注浆技术的实际应用,以期能对业界的同行们在处理类似情况时提供一定参考。

长沙地铁渡线暗挖区间结构施工安全计算分析

长沙地铁3号线侯家塘至东塘站右线渡线暗挖区间,由于受施工场地的限制,出现施工竖井、横通道、正洞立体正交于一体的结构体系,给施工带来了极大的安全风险。基于以上背景,文章运用三维数值计算方法,对竖井、横通道及正洞立体正交结构施工过程进行计算分析,通过计算得到横通道支护结构、正洞支护结构以及竖井围护桩的变形均远小于《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)的要求;横通道支护结构、正洞支护结构、竖井围护结构以及对口支撑结构的应力水平均小于混凝土的极限强度,所有结构安全。

复杂地质条件土层参数对暗挖的影响与地表沉降监测

针对地铁暗挖区间地表沉降的监测难度较大问题,基于卵石、泥岩复杂地质的土层参数影响开展有效分析,提出卵石、泥岩地质条件下地铁暗挖区间地表沉降监测研究方法。构建了地铁暗挖区间有限元分析模型,设定土体参数值,将参数代入有限元分析模型,得到土体参数弹性模量、内摩擦角和粘聚力对地表沉降影响;按照当前工程概况设定相应的监测方案,监测地表沉降。由监测结果可知,地铁暗挖区间掘进后会使地表沉降出现明显的滞后规律,导致地铁暗挖区间的累计沉降值大,存在危害性。

变截面地铁暗挖区间施工技术探究

本文以洛阳市轨道交通2号线1标1工区王城北路站~机场路站暗挖区间为例,结合地铁暗挖区间施工工艺,介绍地铁隧道暗挖常用施工方法,通过对变截面地铁暗挖工艺阐述,结合工艺过程控制,保证区间强度、刚度及稳定性要求。介绍变截面转换关键技术,提出初期支护工艺控制重难点,总结地铁暗挖区间变截面施工经验,成功解决变截面地铁暗挖区间安全、质量难题。

地铁暗挖区间洞体改造施工技术研究

为有效保证既有隧道改造施工及周边环境的安全,分别对隧道单侧扩挖和双侧扩挖两种改造施工工况进行了有限元分析和安全评估,确定了利用既有隧道边墙作为初期支护,开挖时采用跳槽施工,最后施作防水、仰拱二衬混凝土、仰拱填充混凝土及施工拱墙二衬的方法。为城市地铁利用地下人防、既有隧道改造积累了经验,具有较强的推广意义和价值。

排水导洞在暗挖地铁区间联络段降排水的应用

基于北京地铁19号线北太平庄站—牡丹园站区间(简称北牡区间)工程,对暗挖地铁区间联络段在富水卵石层降排水施工技术展开研究,通过区间正线上方修建600 m排水导洞的大胆设想,并依托附近小月河的地理位置优势成功解决了施工面临的三大难题:解决了排水难的问题,降低了雨污水管网排水压力,节约了水资源;为联络段横通道施工创造了条件,规避了大角度挑高仰挖施工的风险;解决了降水用电缆线横穿北太平庄路的问题。

广州地铁杨体区间饱和含水砂层施工

本文主要介绍了广州地铁杨体区间饱和含水砂层段采取洞内长短管相结合的注浆技术,地表垂直注浆和洞内短管补充注浆相结合的注浆技术,达到了固砂堵水目的。同时针对不同部位地层采取人工开挖和弱爆破施工,顺利地通过了该地段。

岩溶区地铁暗挖隧道注浆技术应用与分析

本文结合岩溶区的地质水文的特点，充分考虑了工程的环境因素，对暗挖隧道注浆工艺应用的不同方面进行了论述，对本工程洞内常规注浆实施的要点目的及较深层的补充注浆措施进行了说明，分析了暗挖区间隧道侧穿高架桥风险情况，对洞内注浆及地表注浆的优缺点进行了阐述，得出了本工程洞外处理能够较大程度规避岩溶区侧穿构筑物风险的结论。最后，结合工程中下穿房屋及河流的实例，对断面注浆辅助工艺应用的目的进行了论述。应根据不同的下穿情况，采用具有针对性的措施。希望本文的分析能对岩溶区的暗挖工程注浆工艺有一定的参考意义。

富水砂卵石地层暗挖区间隧道渡线段过渡施工技术

以北京地铁16号线甘家口站～玉渊潭东门站区间单洞单线隧道、单洞双线隧道、渡线段为例,对富水砂卵石地层暗挖渡线段施工技术进行了探析,并取得了成功。本文主要论述了渡线段施工方法、顺序、技术要点及主要技术措施。

重庆轨道环线暗挖区间竖井马头门进洞施工技术

为确保地铁暗挖区间隧道施工安全,必须采取有效措施,对地铁竖井进入正线区间马头门施工中的安全隐患进行排除。本文结合重庆轨道环线地铁马头门进洞施工的关键技术进行探讨。

地铁区间矿山法下穿河流上跨盾构的施工技术

本文简要介绍在砂卵石地层中矿山法下穿河流上跨盾构推进区间的地铁区间施工技术。

岩溶区暗挖停车线风险及工法研究

暗挖停车线由于场地限制无法设置施工竖井,设置了停车线联拱隧道,对洞内开挖停车线的结构形式及开挖方法进行论述,阐述了小净距隧道开挖的主要控制工法及步骤,并对岩溶发育区的地铁隧道处理现状及存在问题进行分析,提出超前处理及后期处理的方案预防岩溶次生灾害,对下穿河流采用帷幕注浆的方案进行了描述。

北京地铁新机场线下穿燃气调压站变形控制技术

为保证地铁下穿既有建构物的施工安全性,本文依托北京地铁新机场线草桥站折返区间下穿燃气调压站工程,研究既有结构基础的变形控制技术。通过MIDAS数值模拟技术,对地铁暗挖施工上方既有结构进行了变性影响分析。研究结果表明:随隧道施工的进行调压站燃气管线竖向及横向位移逐渐增大,在施工进行到第三步时竖向位移出现急剧增大现象,在施工完成时竖向与横向位移达到最大值,位移极值分别为-9.04mm、-5.83mm,在施工过程中,模拟燃气过滤站基础和调压区基础的竖向位移极值分别为-6.8mm、-7.2mm,倾斜率最大值分别为0.31‰、0.52‰。综上可知,通过工程中的管棚加固措施可有效限制既有结构沉降。并根据实际工程特点,将控制值的80%作为报警值,70%作为预警值,以便对施工监测提供依据。研究成果为地铁下穿既有建筑施工提供有力参考。

夹层地质条件下的降水施工技术浅谈

结合沈阳地铁某暗挖区间工程在夹层地质区域实施情况及其特点,对降水施工技术要点进行了说明,同时根据隧道开挖后的实际情况对该工程降水施工技术进行了简要分析,解决了本夹层地质条件下降水问题,达到良好效果。

南京地铁暗挖隧道联系测量方案设计

地铁暗挖区间隧道测量控制要求十分严格,本文根据南京地铁鼓玄区间的具体情况而制定此测量方案,通过测量实践表明该方案在南京地铁竖井联系测量中很成功,为将来的地铁隧道联系测量总结了许多宝贵的经验。