南京地铁南北线客流预测与运能规划的应用性研究

预测客流量是进行地铁系统线网规划。轨道交通工程设计的基础资料和重要依据,它具有阶段性、近似性、增长性的特点。为配合2005年第十届全国运动会的举办,妥善解决奥体中心产生的突发客流,南京地铁南北线一期工程向西延伸4.82km,使线路总长达到21.72km。

东京地铁南北线的站台屏蔽门系统

东京营团地下铁道南北线(城市规划7号线,全长21.4公里,19座车站)的一期工程,从驹这到赤羽岩渊的6.8公里线路,6座车站于1991年11月29日建成通车。这条线路上为满足人们对城市交通服务质量提出的更高要求,为使城市地铁更加安全,方便,舒适。在设计、建设中引进和采用了新的技术和设备。其中,在站台两侧设置的站台屏蔽门,使地铁车站里出现了崭新的形象。这是日本地铁中最先采用站台屏蔽门技术的线路。

南京地铁南北线一期工程新街口车站方案设计

南京地铁南北线一期工程全长16.84公里,设13座车站和一个车辆段。新街口站是三座一级站中的一座,位于繁华的市中心区,也是规划路网中的一号线(近期)和三号线(远期)的换乘站。周围处于全面改建阶段,为结合城市市改造,赶上市中心建设步伐。

新加坡地铁南北线发生设备故障中断5小时

据联合早报网12月16日报道，新加坡地铁（SMRT）南北线12月15日正值下班高峰时突发大瘫痪，中断约5小时，到晚上11时40分才恢复正常。当时多列车厢突然断电卡在隧道里，受困乘客不知道得等多久才会被解救，只能反复听着车厢内重播的服务延误录音；其他公众则在抵达地铁站后才知道部分地铁服务已瘫痪，令原本就拥挤的地铁站人潮更汹涌。

南京地铁南北线试验工程情况简介

南京地铁南北线一期工程长16.84公里,设13座车站,一个车辆段。该工程于1994年4月22日经国家计委以计投资(1994)455号文批复,原则同意建设该项工程。为适应城市建设,一期工程前期准备工作一直在深入进行。

浅谈南京地铁南北线一期工程许府巷站设计

南京地铁南北线一期工程南起小行车辆段北至迈稿桥全长19.9km,全线设地下车站8座,高架车站5座。许府巷站为8座地下车站之一,设计为二级车站。是南京火车站站与玄武门站之间的中间站,车站的南端进入圆曲线段,北段为直线段。

南京地铁软流塑地层浅埋暗挖隧道综合施工技术

通过对南京地铁南北线一期工程的工程环境及工程地质的介绍,探讨软流塑淤泥质地层浅埋暗挖隧道的综合施工技术,分析施工效果并做出结论。

浅析地铁盾构隧道的施工测量

以南京地铁南北线一期工程许府巷-玄武门区间隧道的盾构施工为例,介绍了地铁盾构隧道的施工测量的特点以及测量的内容及方法。

荷兰阿姆斯特丹的深埋地铁车站施工

1工程概述阿姆斯特丹地铁南北线（图1）上的3座深埋车站（Rokin、Vijzelgracht、Ceintuurbaan）,对于施工承包者来说,是一项严峻的挑战。每座车站在由连续墙和混凝土底板组成的箱形基坑中施工。车站是地铁工程的关键部分,车站工程的延误往往是整条线路工期延长的主要因素。

在地铁瘫痪事故听证会上新加坡地铁公司认为事故原因是供电轨杂质太高

2011年12月15日和17日，新加坡地铁南北线列车服务陷入大瘫痪，影响超过20万名乘客。这是新加坡地铁史上最严重的列车服务中断事故。备受瞩目的地铁瘫痪事故听证会于2012年4月16日开始举行。

荷兰阿姆斯特丹地铁区间隧道盾构施工

1工程概述 阿姆斯特丹旧城中心地下隧道是地铁南北线工程中施工风险和困难最大、争议最多的一部分。阿姆斯特丹市中心有国家的（也是世界的）历史遗迹，工程施工承受很大风险，公众对此心存疑虑，然而迄今为止盾构开挖进展顺利。

泉水花园 日本东京

连接城市的“绿色城市走廊”泉水花园建于密集的木造房屋住宅区和旧住友会馆旧址上,占地约2.4ha,是一个综合性城市再开发项目。伴随地铁南北线的延伸,计划在近邻本项目地下增设新地铁站—六本木一丁目站,作为与地铁站连接的站前地标性建筑,本项目需集多种功能于一体,并连接其他各区域。