结合三次样条插值函数的地铁地表沉降监测预报模型

沉降监测数据预报可为工程的施工和运营管理提供有效参考数据,使工程施工与管理人员提前采取相关措施以保障工程安全。本文以某地铁地表特征点的沉降监测数据预报为例,运用Matlab语言编写三次样条插值函数拟合外推预测程序,顾及观测数据量和时间间隔两种因素分别建立了3种不同的预测预报模型,从内插拟合精度和外推预测精度两方面进行了对比分析,可为工程应用提供参考。

地铁盾构施工的地表沉降分析及施工控制

长期以来,我国各大城市都在建设大量的大型地铁建设项目。相比高铁地表建设项目的基础设施建设难度,地铁建设项目的基础设施建设难度更大,地铁建设往往使用大型盾构机,而一般大型地铁工程的盾构机施工通常会带来高铁地表墙体沉降等问题,因此,我国政府迫切需要不断改善地铁高层盾构机施工对城市高层建筑的沉降和破坏,以有效减少对城市高层建筑的破坏,保障现代中国城市居民的财产和生命安全。 本研究主要分析地铁盾构施工的地表沉降分析及施工控制。

地铁车站洞桩法施工对地层和刚性接头管线的影响

洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建(构)筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法。以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立"隧道-管道-土体"的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响。研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表沉降占总沉降的90%以上;刚性接头管道的沉降、变形及管道-土体差异沉降与管道和隧道相对位置关系密切相关,主要受其正下方土体开挖影响;管道变形由整个管体共同承担,地层位移使管道产生弯曲和轴向变形,建议采用应变作为管道变形控制标准。

基于小波去噪的自回归滑动平均模型在地铁隧道地表沉降预报中的应用

利用小波分析对地表沉降监测数据进行去噪处理,再使用传统的自回归滑动平均模型（auto-regressive and moving average model,ARMA）对去噪后的序列进行建模预报。以青岛市地铁3号线某条观测线实测数据为例,分别采用传统ARMA模型和基于小波去噪的ARMA模型进行了预报对比分析,结果表明基于小波去噪的ARMA模型取得了较高的预报精度。