地铁城市建设的关键问题探讨——中国城市交通发展论坛第29次研讨会

当前时期是中国城市轨道交通高质量发展的重大机遇期,为探讨地铁城市建设的关键问题,中国城市交通发展论坛2021年第4次(总第29次)常规研讨会于2021年12月16日在武汉市举办。本次研讨会由中国城市交通发展论坛组委会主办,武汉市交通发展战略研究院和武汉市城市规划协会共同承办,由于疫情原因,采用线上形式召开。会议从地铁城市的建设历程、存在的问题、未来发展思路等方面进行深入探讨。在城市迅速扩张、小汽车高速增长和开发用地紧缺等"大城市病"的背景下,地铁城市不仅是为支撑城市高质量发展所采取的发展战略,更是以城市轨道交通建设为核心,优化城市结构、促进城市更新、拉动新城发展、改善城市环境的低碳生态可持续城市发展策略和发展模式。

新开通地铁城市乘客安全知识认知度调研

为了解和掌握杭州等新开通地铁城市的乘客乘坐地铁出行所具备的安全知识、安全意识水平,利用调查问卷的方法对乘客基本安全知识的认知程度、安全意识、安全行为和突发事件的反应进行初步调查分析与研究。结果表明:63%的乘客对于安全标识的含义、紧急报警装置等了解程度不高;87.88%的乘客表示没有接受过相关安全知识的宣传教育;68.19%的乘客对于地铁这种特殊的公共交通工具的安全性表现出主动关心;90%以上的乘客未携带危险品进站乘车、未在站内/车厢内吸烟,安全行为较好;同时当地铁站内发生突发事件(如火灾、爆炸、停电、恐怖袭击等)时,57.58%的受访者表示在面临危险的情况下可以保持镇定的态度并能听从指挥。

面向公共交通融合发展的城市地铁运营绩效评价方法

城市地铁是缓解城市交通拥堵、实现交通结构集约化的重要载体,但建设与运营成本大。特别在城市地铁大规模建设的背景下,公交客流颓势愈显。为此,面向城市地铁与公交的融合发展,在考虑地铁建设对公交客流负面作用的前提下,采用SBM(slacks-based measure)模型系统评价城市地铁的运营绩效。进而在连续时间截面下,通过GML(global Malmquist-Luenberger)指数持续跟踪地铁运营绩效的变化趋势。然后考虑城市经济发展、规模发展和私家车竞争等外部因素,利用Tobit模型分析其对城市地铁运营绩效的影响。基于2018—2021年我国31个城市的面板数据,采用含非期望产出的SBM模型测度各城市各年份的地铁运营绩效,发现规模大、客流强度高的城市地铁运营绩效通常更高;除2020年受疫情影响外,其余年份城市地铁运营综合技术效率和规模效率逐年上升,但纯技术效率逐年下降,对现有投入资源的利用率降低。地铁运营无效的城市主要表现为公交客流下降严重,亟须强化地铁与公交的融合发展。采用GML指数测算相邻年份间各城市地铁运营绩效的动态变化特性,发现我国城市地铁运营全要素生产率年均下降2.8%,主要归因于疫情阶段放缓了技术进步。Tobit模型进一步发现城市建成区面积对城市地铁运营绩效具有显著的正向作用。研究结果可在地铁与公交融合的背景下全面定位城市地铁的发展瓶颈,为提升轨道交通在城市公共交通中的引领及促进作用提供理论与方法基础。

城市地铁隧道盾构施工关键技术研究与实际应用

地铁作为城市交通的动脉,其扩展对于缓解交通拥堵和提高城市功能有着至关重要的作用。随着城市化进程加快,对地下空间的利用日益增多,地铁隧道建设逐渐成为常态。盾构技术因其在艰难地质条件下保持施工安全性和效率性而被广泛采用。然而,盾构施工的技术研究和实践应用是确保工程品质和施工安全的关键,因为它不仅关联工程进度,还涉及对城市基础设施的保护。地下工程条件的多样性和不确定性使得盾构施工充满挑战。因此,深化对盾构施工关键技术的探讨,并将之应用于实际项目,对于提升施工过程的可靠性、降低对环境的负面影响具有十分重要的意义。

山地城市地铁牵引与制动工况下钢轨波磨成因对比研究

目的探究山地城市地铁牵引与制动工况下的钢轨波磨成因。方法基于摩擦自激振动理论,结合山地城市地铁长大坡道区段现场调研,分别构建上坡牵引和下坡制动工况下车辆−轨道系统的动力学模型,对比研究长大坡道区段牵引与制动工况下车辆−轨道系统的动力学特性。分别构建对应区段的轮对−钢轨−牵引系统和轮对−钢轨−制动系统的有限元模型,并采用复特征值法对比研究山地城市地铁牵引与制动工况下的钢轨波磨成因。采用最小二乘法和粒子群算法提出抑制长大坡道区段钢轨波磨的车辆−轨道参数的最优解。结果在轮对−钢轨−牵引系统中存在不稳定振动频率369.93 Hz,其复特征值实部为19.36。在轮对−钢轨−制动系统中存在不稳定振动频率443.92 Hz,其复特征值实部为4.9705。结论在牵引摩擦副与轮轨摩擦副的共同作用下产生的摩擦自激振动,在制动摩擦副与轮轨摩擦副的共同作用下产生的摩擦自激振动,分别是长大坡道牵引与制动区段钢轨波磨的主要诱因,且牵引区段发生的可能性高于制动区段。在制动工况下设置制动压力为5 kN,在牵引工况下设置牵引运行速度为80 km/h,并结合优化后的扣件参数,能有效抑制长大坡道区段钢轨波磨。

特大暴雨下城市地铁人员应急救援与疏散优化

为提高特大暴雨下地铁车站人员救援与疏散效率,提出地铁人员的应急救援与疏散优化建模与求解方法,旨在协同优化救援中心选址、应急路径设计与分配决策。针对特大暴雨的危害性和地铁被困人员的心理恐慌程度,改进感知风险度量模型。结合应急救援与疏散的阶段性,建立成本和感知风险最小的应急救援与疏散的选址-路径优化模型。设计基于分解多目标进化算法和分支切割算法的两阶段求解步骤。最后,通过郑州实例和测试算例,验证新模型和算法的有效性。计算结果表明:新模型和算法能在2.13 s内求得有效方案;相较于传统风险模型,新模型能够降低9.03%的运输成本;相较于常规的多目标优化算法,新算法能缩短至少60.00%的求解时间,并有较高的计算稳定性。

基于TLS技术的城市地铁工程测量研究

针对城市地铁工程测量中传统方法可能存在精度限制、操作烦琐以及难以获取全面准确的地形数据等问题,提出了一种新的基于三维激光扫描技术的测量方法。北京市某地铁站实地测量研究结果表明:三维激光扫描技术不仅可以获取地铁隧道内的数据,还能够准确地检查出哪些隧道位置形变较大,风险较高,研究结果可应用于城市地铁系统的规划和决策。

城市地铁工程施工阶段的造价控制方法研究

在城市地铁工程施工过程中合理选择施工工艺,是根据城市地铁工程施工的实际情况和需求,提高工程质量和效率的关键所在。针对城市地铁工程施工特点和实际需求,高效的利用暗挖法施工可以有效改善隧道衬砌和支护问题,可以有效保证隧道工程的施工质量。总之,广大建筑企业和施工人员一定要充分认识地铁施工造价控制方法的优点原理和特点,根据实际情况合理选择施工工艺,打造城市地铁精品工程。

分析城市地铁隧道施工引起的地面沉降及处理

新时期背景下,我国社会经济呈快速发展趋势,城市地铁隧道工程项目逐渐增多,为人们的出行提供了便利。但值得注意的是,城市地铁隧道施工的展开,受各种因素的影响,极易引发一些问题,而地面沉降就是较为常见的一种,在一定程度上制约了该工程的施工质量。基于地面沉降的前提下来说,主要是指施工点出现大面积移动,或是突起等现象,如若未及时展开有效处理,则会降低整体施工质量,不利于城市地铁隧道工程的健康、可持续发展。本文主要就城市地铁隧道施工引起的地面沉降进行了探讨、分析,并结合实际情况提出了有效的处理措施,以供参考。

基于BIM技术的城市地铁衔接土建施工成本管控方法

简述了BIM技术及其应用情况,详细阐述了基于BIM技术的城市地铁衔接土建施工的成本管控方法在建立BIM模型、基于BIM技术的施工成本核算方法、建立施工成本动态监控和预警机制、生成高质量成本纠偏方案等方面的设计内容,通过某标段地铁车站衔接土建施工的成本管控的实例,验证了该成本管控新方法的优越性和可行性。

城市地铁预制梁场施工的平面规划设计

如今城市地铁的快速发展,预制梁场在城市地铁建设中扮演着重要的角色,一个合理的预制梁场平面规划设计可以提高生产效率,减少资源浪费,优化工作环境,确保施工安全,该文将从城市地铁发展趋势、预制梁场的作用以及平面规划设计的重要性等方面进行分析,探讨城市地铁预制梁场平面规划设计的主要内容和优化思路。

城市地铁土建工程施工成本管理与控制的标准化策略

现阶段,随着社会经济的快速发展、城市化建设的逐渐完善,人们对日常出行提出了更高要求。因此,越来越多的城市不断加快地铁建设速度。基于此,本文介绍了城市地铁土建工程施工成本管理的特点和重要性,分析了目前城市地铁土建工程施工成本管理与控制存在的问题,并提出了相应的解决对策,以期为相关施工单位提供有益参考。

城市地铁深基坑施工渗漏水的原因分析与预防

在国家整体经济持续上升背景下,城市基础设施逐步完善,进一步推进了地铁的建设与发展。但是,从地铁项目的建设情况了解到,在实际施工作业环节中会受到各种外界因素的影响,导致施工部位出现漏水等问题,特别是在深基坑施工作业环节中,这一问题十分突出和显著,一旦防水工作落实不到位,直接影响到地铁项目的建设质量与使用的寿命。同时,地铁项目具有长期性和隐蔽性的特点,深基坑的防水作业对地铁工程的耐久性有紧密的关系。所以,要重视对地铁深基坑施工渗漏水问题原因的分析,从多个角度加以管控,提高预防力度,减少这一问题出现的概率,大大提高了城市地铁项目施工规范性,为人们带来良好的地铁交通服务。

中部城市地铁发展对经济发展的影响研究

近年来,为了节省土地资源,缓解城市道路承载压力和交通拥堵现象,减少噪音,节省市民的出行时间,降低城市生活成本,中部城市轨道交通产业的规模在不断扩张,地铁建设如火如荼,覆盖范围也越来越大。这既增强了城市吸引力,促进了城市的现代化发展,又符合新发展理念导向。因此,研究区域城市地铁建设与城市经济发展状况,对于进一步优化城市地铁布局,提升运营效益,增强城市的竞争力和吸引力,加强城市发展,均具有重要的意义。

红色文化基因在城市地铁空间中的艺术化表现与传播路径研究

红色文化是城市发展过程中不可或缺的文化基因,通过剖析红色文化基因,挖掘其在精神层面、文化层面、空间层面的文化价值与现实意义。地铁作为现代城市空间中重要的文化载体,通过艺术化的表现方式将红色文化基因应用在城市地铁空间中,不仅有助于激发地铁的空间活力、提升城市的文化内涵,而且有助于探索红色文化基因在现代城市地铁空间中的艺术化表现与传播路径。

城市地铁恐怖袭击事件应急能力综合评价

为科学评估城市地铁应对恐怖袭击事件的应急能力水平,提高城市地铁应急体系建设,在统筹考虑应急能力指标因素关联性和评价过程中模糊性和随机性问题的基础上,提出基于二元语义决策实验室分析法(DEMATEL)-结构熵权法(SEWM)结合的城市地铁恐怖袭击事件应急能力云模型。首先,基于应急管理的全过程均衡视角,构建城市地铁恐怖袭击事件应急能力评价指标体系;其次,运用二元语义DEMATEL-SEWM法,计算评价指标权重系数,客观反映评价指标间关联性和专家判断差异性对权重的影响;然后,运用云模型算法计算评价指标云数字特征值,绘制综合评价云图,结合组合模糊贴近度方法确定应急能力评价等级;最后,应用该方法综合评价Q市地铁恐怖袭击事件应急能力。结果表明:Q市地铁应急能力一级指标云相似度为0.826、0.48、0.705、0.379,评价等级均为较高,综合评价云相似度为0.68,评价等级为较高,评价结果与实际调研结果基本一致,证明该评价指标体系和模型具有一定的适用性和科学性,可为城市地铁应对恐怖袭击事件应急能力评价提供理论参考。

城市地铁地表沉降风险防控中微动探测技术的应用研究

微动探测技术可为城市地下空间提供精细化勘探。论文依托某市地铁2号线隧洞工程,从微动探测技术的概念出发,指出了城市地铁地表沉降风险防控中微动探测技术的应用要点,阐述了通过数据采集、探测覆盖层厚度和基岩层形态等方法。

城市地铁轨道交通工程造价全过程控制探讨

近年来城市内轨道交通工程建设规模持续扩大,为人们提供了便利的交通条件,也缓解了城市内存在的交通拥堵问题。在城市地铁轨道交通工程建设过程中造价控制是极其关键的环节,会影响后期工程运营效益。基于此,文章对造价全过程控制进行了简单分析,提出了在城市地铁轨道交通工程建设中造价全过程控制策略,以期可以为工程造价管控提供参考意见。

城市地铁对电力变压器直流偏磁的影响与分析

城市地铁轨道交通中供电牵引网采用直流供电方式,部分牵引电流经钢轨泄漏到地下形成杂散电流,引起周边电力变压器产生直流偏磁现象。以一起地铁杂散电流引起的220 kV电力变压器直流偏磁为例,通过对入侵原理、入侵源头、现场数据分析处理,确定了地铁对变压器直流偏磁的影响,提出城市电网对地铁造成直流偏磁影响防御方案,为地铁轨道交通对电力变压器不利影响的分析和防治提供有效依据和建议。

城市地铁区间隧道盾构管片破损修复及病害防治关键技术应用

为了保证城市地铁盾构隧道长久安全使用,研究分析管片破损修复及病害防治迫在眉睫。依托徐州市轨道交通师范大学站—中心医院站区间盾构隧道工程,根据《盾构法隧道施工与验收规范》对管片结构破损情况进行归纳分类,并在此基础上提出针对性破损修复措施。根据管片渗漏水具体情况,研究分析了管片渗漏水病害诱发因素,并提出了一套系统合理可行的盾构隧道管片渗漏水病害防治方案。研究结果表明,对于管片表面缺陷、缺角的治理可采用环氧树脂填充修补,对于管片两侧和底部破损可根据破损程度考虑设置靠模,对于管片顶部破损长度大于200 mm、深度大于20 mm的缺陷的修复可采用铁丝网补强后再用环氧树脂填充修补。提高管片整体密封性是防止管片渗漏的关键,管片渗漏水的处理应根据具体渗漏位置、渗流量大小、渗流速度采取相应的针对性治理措施,管片接缝渗漏可采用注浆止水,在隧道进出口等重点段落渗漏水可采用壁后注浆措施。研究结果可为类似工程提供一定的参考价值。