地铁基地智慧化管理平台研究

地铁基地作为地铁线路的后勤保障,它是服务于地铁一线的,但是本质是服务于广大客户。当前,随着地铁线路不断增加,地铁基地也在快速增长,我国大部分基地使用年限较久,且设备繁多,点位分散,现场班组的运维压力越来越大,急需现代化手段来进行地铁基地的智慧化管理。本文主要针对地铁基地的现状以及地铁基地管理的内容进行研究,利用信息化技术设计搭建地铁基地智慧化管理平台,为地铁基地的智慧化管理提供借鉴。

带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件研发

地铁车辆基地具有占地面积大、建筑密度较小、用地强度低的特点,对其进行上盖物业开发能够充分挖掘用地价值、提高土地使用效率,因此我国相关项目逐渐增多。为解决带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区建筑限界轮廓绘制复杂、繁琐、易错漏等问题,基于AutoCAD软件二次开发技术,研发带上盖物业开发的地铁车辆基地咽喉区限界设计软件。首先在阐述软件设计技术路线的基础上,确定道岔、直线地段、曲线地段建筑限界轮廓以及警冲标设置位置的计算原则与方法;然后,对软件各功能模块及其流程进行介绍;最后,以某地铁车辆停车场为例,对软件的应用效果进行分析,以验证其有效性和准确性,结果表明,该软件运行稳定、高效,速度比人工绘制平均提高约96%,准确率可达100%。

地铁上盖车辆基地运用库机械排烟效果试验研究

通过实体热烟试验,研究地铁上盖车辆基地运用库内的烟气蔓延规律,对比分析不同排烟工况下烟气的扩散速度、烟气温度和烟气层高度,并对机械排烟系统的实际排烟和控烟效果进行现场验证。试验结果表明,运用库内发生火灾后,即使在机械排烟系统的有效作用下,烟气也不能完全被限制在着火区域所在防烟分区内,而是不断向周围扩散蔓延,并在远离火源的区域冷却沉降;提高排烟量,虽可减缓烟气扩散蔓延的速度,但仍无法将烟气全部限制在着火防烟分区内,同时增加排烟系统排烟量对降低烟气温度的效果并不明显。从各工况中烟气层的高度变化情况可知,在设有机械排烟系统的情况下,单位面积排烟量分别为44.8、29.1、16.7 m^(3)/(h.m^(2))时,烟气层均能被控制在较高的高度(约7 m),可为初期人员疏散和灭火救援提供有利条件。

基于实例探讨地铁车辆基地上盖物业开发建筑设计

新时期,随着城市化进程的持续推进,城市土地资源日益紧缺,在这样的背景下,合理利用城市有限的土地资源进行城市建设显得尤为重要.作为城市的动脉,地铁建设有效地缩减了城市之间的时空距离,同时也改变了城市的整体格局.而如何有效地利用地铁沿线区域,成为相关企业需要认真探讨的课题.地铁车辆基地上盖物业逐渐成为现代城市建设发展中市场价值高的一大重要手段,通过其应用,能在日益紧缺的土地资源基础上有效地将交通设施与建筑形式相结合,从而推动城市经济的持续发展.因此,文章基于实例对地铁车辆基地上盖物业开发建筑设计的相关内容进行了探讨.

地铁车辆基地光伏电站设计及仿真研究

车辆基地远离城市中心且无阴影遮挡影响,建筑面积相对较大,具备安装光伏组件的良好条件。基于一个车辆基地实例,依据已设计的建筑图纸,通过分析、计算,完成屋顶光伏电站的设计,并通过PVsyst软件仿真验证了设计的合理性。同时制定了环境效益分析表,估算静态投资回收期,为光伏电站前期勘察设计提供技术及数据支持,为业主投资、建设提供决策依据,为车辆基地屋顶光伏电站的大面积推广提供了借鉴。

上海地铁某基地风冷热泵空调系统能耗分析

对上海地铁某基地综合楼风冷热泵空调系统作能耗调研。调查结果显示制冷季空调能耗约占全年能耗的48%~57%,供热季的能耗约占全年能耗的33%~44%,过渡季能耗约占全年能耗的7%~11%。综合楼空调能耗远高于上海市同类建筑平均水平。造成综合楼空调能耗巨大的原因主要有四点,分别是空调使用时间不合理、空调机组选型搭配不合理、房间功能属性变化大、水泵工作点不理想。运行阶段综合楼空调最大负荷仅为设计负荷的72%,单台机组全年运行负荷保持在35%~82%。为降低综合楼空调能耗,对原有空调系统提出节能改造建议。通过计算发现采用多联机系统,单位面积建筑空调年耗电量为40.85 kW·h/(m^2·a),相比2018年降低44%,且低于上海市综合建筑平均空调耗电水平。

有上盖开发地铁车辆基地消防给水系统设计探讨

为贯彻国家"建设资源节约型、环境友好型社会"和"节约土地、集约发展"政策,国内很多在建地铁车辆基地进行了上部综合物业开发。针对有上盖开发地铁车辆基地的消防给水系统设计,从建筑分类的明确、消防给水系统形式的选择、自动灭火系统的设置以及特殊部位消火栓布置等问题进行简要分析,并提出一些具体建议,供同类工程设计参考。

地铁车辆基地照明系统能耗分析和节能对策

在地铁车辆基地能耗分析的基础上,对车库照明系统进行了调查和研究。阐述了基地照明系统节能对策重点:车库应广泛采用天窗辅助照明方式,充分引入自然光源;减少停车场内顶部灯具数量,调整灯具照明角度,实现对车辆部件有效照明;车库应采用全自动节能照明控制等,为地铁车辆基地设计和节能管理提供了参考依据。

地铁车辆段及基地水消防设计

阐述地铁车辆段及基地的几种消防供水方式,介绍各种消防供水方式的适用情况和优缺点。

地铁维修基地杂散电流对埋地钢质管道的腐蚀及防护措施

为了研究并掌握上海天然气管道主干网9标杂散电流干扰情况以及采取的相关保护措施,采用远程遥测设备监测燃气管道杂散电流干扰规律,同步测试了土壤电位梯度及管地电位。结果表明,地铁锦秋路维修基地泄漏电流是导致上海高压天然气管道9标管道杂散电流腐蚀的干扰源。现场检测了维修基地的相关电力装置性能,包括铁轨轨地电位、轨道绝缘情况、接地装置等,分析了地铁维修基地杂散电流的形成原因并提出了建议措施,包括加强铁轨绝缘施工与管理、加强变电站接地极的检测与管理以及对地极周边埋地管道采取排流保护等。

地铁车辆基地预留上盖小汽车库暖通设计研究

通过对地铁车辆基地综合利用结构预留项目特点分析,对上盖小汽车库暖通设计进行了探讨,提出了此类项目暖通专业设计的特点、预留设计的若干技术要点及相关建议.

双层地铁车辆基地内调车延续进路设计方案

针对双层地铁车辆基地(车辆场/段)存在调车作业进路坡度较大的问题,提出借鉴国铁"6‰接车进路设置延续进路"的理念,对调车进路进行防护,以防止车辆冒进信号。结合大连地铁2号线张前路双层地铁车辆段实例,通过合理的信号设备布置,解决调车作业进路坡度较大带来的安全隐患问题,并满足运营中对出段能力的要求。

地铁车辆基地洗车线布置方案比较分析

基于现有成熟洗车机性能参数和国内已有的洗车线的布置方案,综合分析比较了洗车设备的布置方案对调度管理、洗车能力、洗车效率的影响。结合线路列车运营调度情况,统计分析得出了可利用的列车入库时间间隔。在综合考虑无人驾驶技术趋势下,得出了车辆基地洗车机的优先布置顺序以及洗车工艺改进建议。

地铁车辆基地给排水及消防一体化设计要点

地铁车辆基地建设规模大,建筑物类别多,制约因素多,尤其带有上盖物业的车辆基地接口更为复杂。本文以深圳市地铁11号线松岗车辆基地为例,归纳总结了带有上盖物业地铁车辆基地的特点,给排水及消防系统一体化设计要点。

南京地铁小行车辆基地边坡综合治理技术

对南京地铁小行车辆基地边坡进行了稳定性分析,根据滑动深度、滑塌面积和影响范围大小将边坡分为三个稳定性分区,提出了相应的边坡治理方案,综合分析比较各方案边坡稳定性、技术经济等方面的因素,确定了由抗滑桩、地表水的排水和坡面防护相结合的综合治理措施。

浅谈地铁车辆段及综合维修基地火灾自动报警系统的施工技术管理

本文分析了地铁车辆段及综合维修基地火灾自动报警系统的特点,对地铁车辆段及综合维修基地火灾自动报警系统的技术接口管理、施工技术要求、调试及验收重点作了详细论述。

地铁车辆基地出入段线内涝灾害数据采集与模拟分析——以北京易涝地铁车辆基地为例

地铁线路车辆基地出入段线的防汛工作直接涉及地铁运营安全,是防汛工作的重中之重。本研究通过物联网技术建立车辆基地内涝数据监测与采集分析系统,以北京地铁为例开展典型车辆基地的模型构建与模拟分析,从工程技术角度提出降低车辆基地内涝风险的建议措施,为车辆基地内涝风险防控提供技术和工具支持。

钢结构轨道桥在地铁车辆基地中的应用研究

随着现代城市化建设进程日渐加快,对于城市交通运输网络的建设成为城市现代化建设的重要施工任务。为提升地铁车辆基地建设质量,创新建设结构是提升建设质量的措施之一。本文研究的主要目的是分析在地铁车辆中钢结构轨道桥的应用相关问题。介绍在地铁车辆基地中钢结构轨道桥技术的基本特点,分析钢结构加工制作方案及钢结构施工方案,通过本文的研究为地铁车辆基地中的钢结构轨道桥建设工作提供理论支持。

北京某地铁车辆基地给排水及消防设计

北京某地铁车辆基地的给排水工程设计,包括给水系统、热水系统、中水系统、排水系统、雨水调蓄系统和海绵工厂,及消火栓系统、自动喷水灭火系统等,论文对基地给排水及消防设计进行了全面汇总,可为类似工程提供借鉴。

基于LoRa的地铁车辆基地智能照明控制系统设计

文章针对城市轨道交通车辆基地照明控制系统,提出了一种基于LoRa的智能照明控制系统。该系统采用基于LoRa无线通信、边缘计算、云平台和可视化等技术的扁平化物联系统,是传统照明控制系统的迭代改进。文章给出了系统的整体方案及硬件和软件设计,并进行了试点应用,在此基础上实现了对设备的全生命周期管理。