TS15测量机器人在地铁基坑水平位移监测中的应用

文章着重介绍测量机器人自由设站测量技术的基本原理及作业流程,并将此技术方法应用于地铁基坑桩顶水平位移的监测中。通过实践表明,该技术方法具有监测精度高、操作灵活、受场地影响小、工作效率高等优点,不仅在基坑水平位移监测中能够快速获得监测点高精度的坐标值,也可以应用到外形复杂的建、构筑物、人无法触及或无法到达区域的三维变形监测当中。

全站仪自由设站法在地铁基坑水平位移监测中的应用

着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。

坐标转换在地铁基坑水平位移监测中的应用

介绍了几种常用的基坑水平位移监测方法,根据地铁基坑的形状特点,提出了利用坐标转换监测基坑水平位移的方法,并分析了该方法的原理及应用条件,通过工程实例,验证了该方法的可行性,指出该方法可提高监测工作效率。

基于监测数据的广州软土基坑深层水平位移分析

软土基坑工程开挖会引起土体应力的重新分布,表现为地层的移动、地面沉降、围护结构变形等。以广东省广州市南沙区软黏土基坑为例,通过监测分析预应力管桩、灌注桩加1~2道扩大头预应力锚索支护形式的基坑水平变形特征,研究结果表明:软黏土地区地基中采用联合支护形式,土体变形主要发生在开挖面以上,沿围护桩深度呈中间大、两端小分布,最大水平位移靠近基坑开挖底。基坑开挖影响范围约为2.5倍基坑开挖深度,在2.5倍开挖深度以下,土体水平位移可忽略不计,开挖对深部土层的影响较小。实际上,基坑开挖是一个复杂的动态系统,深层土体位移随开挖过程不断变化。在施工过程中应加强监测,确保周围建筑物的安全。

基坑深层水平位移监测数据分析

为总结基坑开挖导致的围护结构变形规律,以广西某地铁车站深基坑监测数据为基础,通过时间空间两个维度总结深层水平位移变化的普遍规律,并结合工程进度分析施工过程对支护结构变形的影响,分析得出:深层水平位移累计变化量与累计开挖时间基本呈现正相关,变形最大值位于开挖深度约3/5处,且由中部向两端递减;变形主要集中在开挖超过第二道支撑至底板浇筑阶段,占比接近80%;基坑无支撑状态暴露时间越长,累计变形量越大,内支撑的架设对深层水平位移的变化速率有明显的抑制作用;深层水平位移变化与地表沉降变化趋势基本一致。

徕卡TM50精密监测机器人在基坑水平位移监测中的应用

基坑水平位移监测在深基坑工程中发挥着至关重要的作用,而传统监测方法又具有一定的局限性,因此,文章阐述了徕卡TM50精密监测机器人的技术特点和监测原理,包括其高精度测量能力和数据处理效率,通过一系列实地测试数据展示了徕卡TM50精密监测在基坑监测中的优越性能,特别是在提高监测精度、实时数据分析及预警系统方面的显著优势,并讨论了徕卡TM50在工程应用中的潜在价值和未来发展方向,指出其在提高建筑安全和降低风险方面的重要作用。

成都地铁车站基坑桩体水平位移监测及数据分析

桩体水平位移监测是深基坑监测的一项重要内容。成都地铁13号线某车站基坑位于锦江区成龙大道东北方向绿化带内,整体地质条件差,基坑安全等级为一级。文章以成都地铁某车站基坑为研究对象,通过桩体水平位移监测准确了解到不同深度的桩体变形情况及趋势,以保证基坑开挖过程中对其周边环境和工程自身关键部位进行变形监测,从而对施工过程实施全面监控,为基坑安全提供数据支持。定期测量并绘制桩体水平位移变化曲线图可以直观体现基坑周围土体是否安全稳定,为地铁施工提供安全依据。通过监测数据分析,桩体水平位移变化量在桩顶和基底两端变形小、中间变形大,水平位移曲线呈鼓肚状,其变化趋势与周边地表沉降及支撑轴力变化等相关联。这些规律可以为之后的同类变形监测项目提供参考经验,起到一定的借鉴意义。

一种基坑水平位移自动化监测系统的设计

为了满足基坑工程对水平位移监测的需求,设计了一种基坑水平位移自动化监测系统。该系统主要由位移计和数据采集器两部分组成,位移计用于测量基坑边缘的水平位移,数据采集器用于采集、处理和上传数据。主要阐述了该系统的硬件设计和软件程序设计。位移计的硬件设计包括最小系统、传感器模块和通讯接口等部分。数据采集器的硬件设计包括最小系统、无线通讯模块以及其他外围设备模块。软件设计实现了系统的自动化采集、处理、上传等功能。系统测试结果表明,该系统能够实现对基坑水平位移的实时与自动化监测,具有良好的应用前景。

深基坑深层水平位移全过程时序变化分析

为掌握基坑水平位移的变化规律,文中以基坑深层水平位移监测成果为基础,开展其现状变形规律及预测分析。结果表明,基坑不同位置处的最大水平位移值具有明显差异,变化范围为12.85~29.52 mm,均值为21.31 mm,均小于设计的变形控制值35 mm,满足设计要求;随基坑开挖持续,其水平位移具持续增加特征,且水平位移随深度增加,具先增加后减小特征,最大值主要位于12.5~13.5 m。同时,经变形预测,基坑水平位移具有收敛增加趋势,最大预测值也小于变形控制值,说明预测条件下,基坑的水平位移仍满足要求。

软土地区深基坑近接地铁隧道施工水平位移影响因素

依据杭州文一西路提升改造工程监测数据,采用有限元软件ABAQUS建立深基坑近接既有地铁隧道三维数值模型,分析了深基坑施工时地表沉降、支撑轴力以及地铁隧道沉降的变化规律;通过改变加固区宽度、强度和近接水平间距,分析各因素对地铁隧道水平位移的影响。结果表明:地表沉降曲线呈凹槽形,随着施工的进行,钢支撑轴力和拱顶沉降基本呈线性增长,拱底总体上先抬升再沉降。地铁隧道水平位移与加固区宽度、强度和水平间距呈负相关,但水平间距在4~7 m时位移变化幅度较小;地铁隧道拱腰最大水平位移对各影响因素的敏感性排序为加固区宽度>加固区强度>水平间距,地铁隧道水平位移对加固区宽度和强度更敏感。

全效监测基坑水平位移及垂直位移监测形场管控措施

为了改善传统基坑水平与垂直位移监测容易出现误报的问题,提出一种新的基坑水平与垂直位移监测方法。通过分析基坑水平与垂直位移机理,布设基坑水平与垂直位移监测点,对基坑水平与垂直位移监测数据进行处理,并对所监测的基坑水平与垂直位移进行读取,最终对基坑水平与垂直位移的检测结果进行可视化处理。结合实例分析可知,设计方法监测误报警率显著低于传统方法,可在一定程度上改善了传统基坑水平与垂直位移监测误报警率高的问题。

深基坑水平位移监测及数据分析

文中结合深基坑实例,论述了基坑水平位移的测量方法以及数据变化规律。深基坑水平位移在施工进行中呈现不断增大的趋势,且前期增大速率较快,后期增大速率较慢;基坑顶部和底部水平位移小于基坑中部位置;在实际工程中,应时刻监测水平位移变化速率以及位移值。文中结论为相关深基坑工程水平位移监测方案制定和水平位移数据分析提供了参考。

基坑水平位移监测预测方法探讨

为保证地铁工程建设过程中的安全,对地铁车站基坑进行安全监测尤为重要。本文依托某地铁站的基坑变形监测工程实例,对水平位移监测模型进行探讨,针对单因素预测模型变形预测可靠性不高问题,提出适用于水平位移监测数据预测的灰关联组合预测模型,并通过模拟仿真计算对回归模型、AR模型和灰关联组合预测模型的精度进行对比分析。结果表明,灰关联组合模型的预测值比单一模型的预测值更接近实际值,而残差也较小,因此,灰关联组合模型的预测结果更精确。

基于监测信息平台的地铁车站基坑围护结构深层水平位移分析探讨

利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移8种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统计结果和工程情况提出分析和建议。

基于监测信息平台的地铁车站基坑围护结构深层水平位移分析探讨

利用广州地铁监测信息平台,对10个地铁车站基坑围护结构深层水平位移监测数据进行统计分析,定量上统计水平位移数据参数,定性上划分出围护结构深层水平位移八种典型曲线形态。提出对于深层水平位移监测数据分析,应包括曲线形态。结合统计结果和工程情况提出分析和建议。

广州地铁五号线某基坑土建施工第三方水平位移监测

介绍广州地铁五号线某基坑土建施工第三方水平位移监测实例,说明第三方监测在地铁土建施工中保障基坑支护体安全所发挥的作用。

某复杂平面基坑支护结构水平位移监测及加固

某平面形状复杂的基坑,采用单排人工挖孔桩与单排锚杆相结合的支护结构。在支护结构施工和基坑开挖的过程中,对基坑进行了水平位移监测。监测结果显示,在基坑开挖过程中,某些部位出现了支护结构顶部水平位移过大,超过报警值并持续增加现象,并导致支护结构险情。施工单位加固时未针对险情机制采取处理措施,未取得加固效果。介绍了该基坑支护结构的设计和监测情况,分析了19个点的监测数据,说明了险情发生的机制,并在此基础上提出了加固措施,取得了良好的效果。

地铁深基坑墙顶水平位移监测方法

从视准线法、小角法、极坐标法等方面,列举了地铁深基坑墙顶水平位移几种传统监测方法,分别论述了各方法的原理、精度、优点及不足之处,并对国内外其他领域采用的新型水平位移监测技术进行了介绍,对轨道交通建设施工安全风险控制具有一定的参考价值。

简易导线法在基坑水平位移监测中的应用研究

导线法是测定建筑物位移的一种有效方法，本文根据基坑施工的性质，提出了测定基坑水平位移的简易方法，推导了计算公式，分析了观测精度，探讨了最佳站点，并给出了工程实例。

基于精密测距和方向线偏移法的基坑水平位移监测

本文介绍了方向线偏移法的测量基坑水平位移基本原理。在文中提出了一种利用精密测距测量工作基点位移的方法,并且针对某特殊形状的基坑,提出一种结合方向线偏移法和精密测距的联合改进方法。最后分析了该方法的精度,并用实际数据说明了该方法的可行性和优势。