基于网络化的地铁应急救援站选址方法研究

基于网络化地铁运营中的突发事件影响的严重性,本文以地铁应急救援站的选址应满足救援时间最小化的要求,同时也要满足选址数量越少越好的条件,达到降低成本的目的;本文以一个需求站至少被一个应急救援站覆盖、一个需求站所需应急物资只由一个应急救援站配送以及关键节点必选为约束条件,建立多目标模型,并以天津地铁网络为实例进行应用研究。

地铁应急救援车辆配置绩效评估模型

分析了地铁应急救援车辆对地铁灾害事故实施救援的排队过程,定义了救援车辆响应地铁灾害事故的状态空间,基于随机生灭过程理论建立了救援车辆的联合排队模型,得到救援状态平衡方程;为了减小平衡方程求解的运算量与存储空间,提出了基于稀疏矩阵压缩的联合排队状态概率改进求解算法,给出了包括救援响应时间、救援车辆工作强度、跨区救援概率等地铁救援系统各项绩效评价指标计算方法;为了验证模型与求解算法,以实际的地铁线网为例,研究了路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的性能指标。计算结果表明:算法迭代7次以后,收敛精度数量级达到了10^(-8);路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车的平均响应时间分别约为14、20、10 min;路轨两用救援车、履带式救援车跨区救援概率分别约为0.85、0.75,便携式救援车跨区救援概率数量级为10^(-5);在各小区接收外部救援车方面,路轨两用救援车和履带式救援车跨区救援概率约为0.7,而便携式救援车跨区救援概率的数量级约为10^(-6);在救援强度的均衡性方面,路轨两用救援车、履带式救援车和便携式救援车依次降低。

地铁突发事件应急救援物资配置研究

随着我国地铁系统的迅猛发展,地铁在城市轨道交通中的作用与日俱增,同时由于地铁多是处于地下较封闭,而且客流量巨大,一旦发生列车追尾、火灾等突发事件,极其容易引发群死群伤,导致严重的人财损失。面对突事件,能否及时有效地对其事态发展进行控制、处理成为了地铁应急工作的重中之重,而必需的应急救援物资的配置是否能够及时准确到位成为了地铁应急工作能否有力开展的关键,应急救援物资到位不仅能避免事态的恶化,更能挽救生命,挽回财产。

地铁火灾应急救援受困人员空间增氧方法

研究了利用压缩氧气瓶向受困人员处喷洒氧气来提高人员获救率的技术,并以天津地铁下瓦房站台发生火灾后所需氧气量为实例进行了计算.提出的理论和措施同前几项研究成果共同构成的地铁火灾应急救援体系可以为今后的火灾救援提供理论支持,并且为减少地铁火灾群死群伤现象献言献策.