国内外地铁换乘枢纽站的发展趋势

城市交通的目的是实现人和物的移动,现代化的城市客运交通体系,是要使人流快速、安全、舒适、有序地移动,其关键技术之一,是干线交通、环线交通与集散交通三者之间的有效换乘,如前苏联的有关研究资料表明:在地铁换乘站每缩短10米的步行距离,可节省一分钟的出行时间,而用此时间乘地铁,则能行一公里的路程。

地铁换乘枢纽站防水施工技术

叙述了上海市轨道交通世纪大道换乘枢纽站工程地下车站结构施工及改建施工的综合防水技术措施,工程实践证明,换乘枢纽站工程坚持以防为主,防、堵、排相结合的方案是正确的。施工中所采取的结构设计控制、施工工艺、混凝土材料、新型防水及堵漏修补材料、综合治理等措施,对有效控制换乘枢纽站的结构渗漏水是切实可行的。

地铁枢纽站换乘、衔接空间与地铁物业开发的互动性分析

随着国家经济稳步发展,城市化进程加快,人们的生活水平也有了显著提高。私家车成为了许多人出门代步的工具,车辆在极大地方便人们生活的同时,交通拥堵问题也逐渐凸显,成为了各大现代城市的通病。土地作为不可再生资源愈发宝贵,立体交通模式提供了一种解决拥堵问题的思路,除了向天空延伸的桥梁、立交系统,城市的规划者也不断地对地下空间资源进行挖掘。地铁作为公共交通的主力,其推广建设能够缓解地面的交通压力,实现人车分流,提高出行的便捷性和安全性。同时地铁物业能够提高土地利用效率,使城市的规划更加集约化、高效化、综合化。地铁的城市轨道特性导致了越成熟的城市地铁线网必然更加密集,随着交叉换乘的枢纽站点逐渐增多,地铁站的区位优势愈发凸显了其土地价值和物业开发潜力。本文从城市设计的角度,通过分析地铁枢纽站换乘、衔接空间,研究了怎么样利用地铁的优势,真正实现地铁建设和沿线开发经济的平衡,以及如何增加地铁枢纽站和地铁物业开发的互动性。