地铁控制区内深基坑工程支护与降水设计研究

文章以厦市美峰花园安置房二期项目基坑工程为研究对象,结合基坑周边环境和地质情况,对基坑支护采取分段设计的方法,计算基坑的内力和稳定性,并对其降水量和降水井数量进行设计分析。结果表明,基坑采用排桩结合锚索、排桩悬臂,局部采用排桩结合内支撑、双排桩及自然放坡等联合支护方案,基坑内力和稳定性系数均满足设计要求;按潜水完整井计算得到基坑的日最大涌水量为410m^(3)/d,共设计27口管井进行降水,可以达到降水水位为基坑底以下0.5m的要求。

城市地铁控制网稳定性分析及应用

城市地铁控制网是城市地铁工程的基准,是工程施工质量安全的保障,其稳定与否直接影响到联系测量及贯通误差的计算。本文研究了控制网的稳定性分析方法,结合北京地铁五号线某段控制网,利用两期平面观测数据对控制网进行稳定性分析,保证了隧道的安全贯通。

地铁控制中心“优秀调度员”胜任力特征模型构建

地铁行车调度指挥是地铁运输生产的组织指挥中枢,调度员担负着组织指挥列车安全、正点、高效运行的重要任务,其胜任能力决定了地铁的运营安全和运输效率。依据胜任力理论,采用BEI关键行为事件访谈法,借助Spencer字典编制出优秀调度员初始胜任力特征群,使用SPSS工具对再次访谈结果进行统计分析,并运用Amos软件对探索性因子进行验证,进而构建出核心能力、综合能力与专业能三个维度16项特征的二阶胜任力模型,此模型能有效的鉴别优秀调度员和普通调度员的胜任特征,今后对"优秀调度员"的选拔与培养具有一定理论和现实意义。

基于地铁控制网的广州市新CORS系统静态检测分析

2016年广州市对现有的3套CORS系统进行了优化整合,为了检验新CORS系统自身的稳定性,本文结合2016年广州市新布设的覆盖广州中心8区地铁四等控制网,简要介绍了基于地铁控制网的广州新CORS基准站静态检测的流程,包括构网策略、数据整理、基线解算、网平差、静态检测分析等,并得到可靠性的分析成果。结果表明该方法是可行的,对后续CORS系统稳定性分析有一定的指导意义。

地铁控制测量检测技术方法探讨

地铁是国际公认的解决大城市交通问题的首选交通工具,由于地铁一般都在建筑密集、地下管网繁多的城市环境中建设,要实现地铁的顺利贯通、满足设计要求,不仅需要承包商测量队严格按要求完成本标段的测量工作,而且需要充分考虑各标段之间的衔接,因此,需要有专业的测绘单位负责全线控制测量的检测和管理。本文结合深圳地铁控制测量检测的实践,提出地铁控制测量检测内容和控制标准,总结了地铁控制测量检测的技术方法包括检测原则、技术路线和作业流程等,给出了检测中的关键技术。

青岛地铁控制测量中的边长改化

详细阐述了边长改化在高等级控制测量中的必要性和重要性,结合边长改化在青岛地铁控制网中的应用,指出了边长改化在青岛城市高等级控制测量中的重要作用。

地铁控制测量检测技术方法探讨

地铁具有诸如节能环保、快速准时等优点,是解决大中型城市交通拥堵问题的最佳途径,地铁网络的完善与否,能够直接反映出一座城市的经济实力和现代化水平。建设地铁工程时,各段之间的衔接工作十分重要,必须做到准确无误,因此,施工单位应当提升和优化地铁控制测量检测技术,保障施工精度。

地铁控制中心建筑设计中常见问题及解决措施

在实际进行地铁建筑设计过程中发现了诸多问题,如作为集多种核心功能于一体的中枢系统——城市轨道交通控制中心的建筑设计经验相当缺失,对地铁控制中心建筑设计中常见的问题进行汇总,并提出相应的解决措施。

WEB客流收集系统在地铁控制中心的应用

本文介绍了目前应用于广州地铁控制中心的一套基于WEB技术的在线客流数据收集系统。文中对控制中心客流收集工作的主要内容进行了描述,重点介绍了Web客流收集系统的主要用途和功能,并阐明了系统应用的必要性。

探讨地铁控制测量检测技术方法

随着我国经济水平的提升,私家车数量逐渐增多,城市地面交通开始频繁发生拥堵,地铁的建设能够缓解地面交通的压力,促进城市轨道交通线路的发展。其在地下贯穿城市,向每一个方向和角落延伸、辐射,速度较快、不会出现堵车等问题,能够大大缩短居民的出行时间,为其提供诸多便利,因此,修建地铁已经成为我国许多大中城市的必然选择。地铁工程中,想要顺利完成贯通、保障工程质量,就必须注重地铁控制测量检测技术的使用,提高测量精度。

城市地铁控制网稳定性分析及应用

对于城市地铁控制网而言,其不仅是城市地铁工程建设的基础,同样是维护施工安全的核心保障。其是否具备出色的稳定性,将在很大程度上影响到贯通误差以及测量的计算。因此以某地城市地铁控制网为例,针对城市地铁工程测量控制网的建设原则以及测量技术展开分析,并以此为基础针对城市地铁控制网稳定性进行讨论,并举出实例加以证明,希望为相关人员带来一些参考。

某高烈度区地铁控制中心结构选型研究

为保证高烈度区地铁控制中心具有良好的抗震性能,结构选型进行了框架-剪力墙和带隔震技术的框架两种结构体系的比较研究,采用静力弹塑性分析、时程分析等方法对两种结构方案在地震作用下的抗震性能进行分析。带隔震技术的框架结构体系具有良好的抗震性能,在罕遇地震作用下基本不会被破坏,在地震过程中仍可正常使用。

地基和基础对建筑物地铁振动响应影响的研究

随着我国地铁建设的飞速发展和城市用地日益紧缺,建筑物与地铁线路的距离越来越近。对于临近地铁的新建建筑,在设计阶段对于建筑结构开展抑制地铁振动的优化设计渐趋必要。以某临近地铁的待建建筑物为研究对象,采用数值仿真方法,对不同基础形式(桩筏基础和筏板基础)及不同地基类型(非挤土地基和挤土地基)建筑物的地铁振动响应进行对比分析,结果表明:桩筏基础抑制地铁振动的能力略优于筏板基础,基础形式变化对建筑物室外振动的影响不显著,且不会改变建筑物室内振动水平随楼层升高的变化规律,基础形式不同使建筑室内振动分布发生变化,但变化的规律性不显著;非挤土地基抑制地铁振动的能力明显优于挤土地基,地基类型变化亦不会改变建筑物室内振动水平随楼层升高的变化规律,但对建筑室外和室内振动响应的影响都较为显著。

考虑换乘站客流疏解的地铁列车跳站与客流控制协同优化

早高峰时段,各大城市地铁线路和换乘站的客流运输与疏解压力巨大。本文首先说明部分列车在换乘站跳站,可延缓换乘客流乘车过程、降低换乘站客流疏解压力。在此基础上,构建地铁单线双方向列车换乘站跳站开行与客流控制协同优化模型,极小化乘客在始发站等待延误时间和换乘延误时间。其次,对相关非线性约束进行近似线性替代,将原模型转化为线性整数规划模型。最后,以北京地铁5号线早高峰为背景设计数值实验,使用优化求解器CPLEX调用分支定界算法求解模型,验证了模型的实际优化效果。实验结果表明,相较于列车站站停和既有客流控制,优化所得方案在14 min内使得列车运载的乘客增加了2954人,并使乘客在站外延误时间、换乘延误时间和总延误时间分别降低了58.9%、16.9%和41.6%。

城市地铁地面控制测量的若干问题探讨

以城市地铁建设地面控制网为研究对象,结合某市地铁工程,就实施过程中坐标系统的选择、不同时期数据处理时坐标转换、不同时期各线路之间的公共控制点间的连接、对控制网的监理检查等问题,进行了技术要点分析、工作要点论述和探讨。并对地铁地面控制测量精度提升进行了理论升华,对从事相关工作的同行有重要的参考价值。

地铁GPS控制网的布测与稳定性分析

简要介绍地铁GPS控制网设计、外业观测及数据处理情况。由于地铁建设周期较长,需要定期对控制网进行复测,详细介绍控制网稳定性统计检验分析方法,并对控制网近4年复测数据进行稳定性分析。

基于Google Earth的地铁GPS控制网精度估算及方案优化

Google Earth是一款全球卫星地图集成软件,用户可以直接获得标定点的经纬度坐标。以北京地铁8号线二期工程为例,基于Google Earth进行GPS控制网的方案设计及优化,并采用计算机辅助进行GPS设计方案的精度估算,精度结果满足相关规范要求。

地铁施工中的地表沉陷控制方法与工程实例

我国许多城市正在考虑修建或已经在修建地铁以解决城市的交通拥挤问题。而地铁建设会引起地面沉陷,这有可能引发严重的安全及社会问题。因此,地铁施工引起的地表沉陷对地表的影响程度及其控制方法,是地铁建设者十分关注的问题,为此介绍了这一问题的有关工程实践与经验。

地铁环境控制系统建模与神经网络修正

从传热机理出发建立地铁环境控制系统的初步模型。在此模型结构基础上进一步用BP算法对系统进行辨识,获得了较好的辨识效果。机理模型和神经网络模型分别应用于系统开发的实验室阶段和现场调试阶段,贯穿地铁环境控制系统开发的整个周期。

厦门地铁运营控制中心给排水及消防系统概述

该文以厦门地铁运营控制中心为实例,分析各区域功能房间特点,分别针对给排水系统和消防系统设计方案进行分析;并根据实际情况选择适宜的给排水及消防系统,可在最大程度保障人员和设备安全,达到安全、高效、经济、合理的目的。