地铁正线道岔故障时手摇道岔处置效率提升探讨

为提高手摇道岔的故障应急处置效率,减小故障对列车延误时长的直接影响,针对昆明地铁的道岔故障应急处置方案,结合以往道岔故障处置经验,以手摇道岔的作业流程为脉络,对手摇道岔作业效率的影响因素进行了分析,并针对性提出解决对策,可为地铁安全、高效、准点运行提供保障。

地铁正线用道岔平面及号数的探讨

对地铁正线道岔平面及号数提出个人技术观点,并推荐一种结构先进、平面设计合理、适合地铁运输特点的10号道岔。

一种针对地铁区间正线矩形顶管钢结构负环管片的设计

顶管法是继盾构施工之后发展起来的一种地下工程施工方法,最早始于1896年美国的北太平洋铁路铺设工程的施工中,我国的顶管施工最早始于1953年的北京,顶管施工具有施工安全性高、适应性广、对周边环境扰动程度低等施工优势,在地下空间施工中体现出良好的适应性,逐渐成为我国城市地下空间施工的主要工法之一。目前顶管法常用的负环管片主要为钢筋混凝土管片,但钢筋混凝土负环管片自重较大,运输以及拆除极困难,且拆除过程中边角容易破碎,重复使用率低。本文依托于天津地铁8号线湘江道站~土城站正线顶管区间,利用钢结构重量轻、强度高的性能设计了一种组拼式钢结构负环管片,避免了钢筋混凝土负环管片在施工过程的不利因素,为类似工程项目提供借鉴素材。