基于微信小程序的地铁物业项目故障报修系统设计与实现分析

由于城市地铁里程迅速延伸,对地铁物业项目的维保工作日益增加,而传统的检养修作业方式存在许多问题:保养工作资料未依照规定格式,实施步骤协同复杂,品控难以维系,主观错误频发,监管颇受挑战。因此,对微信小程序平台上的地铁财产管理维修请求系统进行了探究。该系统展现了操作便捷、扫码即用、精准定位、瑕疵汇报、流程追踪、问题闭环管理、数据洞察等优点,有助于提升自动化程度,达成无纸化、规范化管理,有效增进地铁资产维护项目的作业效能。

党建引领地铁物业金牌服务

贵阳地铁物业公司党支部始终坚持党建与企业文化相融合,党建工作与生产经营相结合,以党建引领促进企业改革发展,为不断推动公司高质量可持续发展提供坚强有力的政治引领和政治保障。在上级党委的指导下,贵阳地铁物业党支部带领党员干部深入学习贯彻党的二十大精神,坚持用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂,更加自觉深刻领悟“两个确立”的决定性意义,不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围。

地铁物业减振降噪设计及测试分析

分析南海金融城地铁物业减振降噪设计方案,并对地铁引起的建筑结构振动进行现场测试,分析振动的时域、频域特性及传播规律。分析结果可为该项目顺利投入运营提供可靠依据,并为工程设计人员、评估人员提供参考。

地铁枢纽站换乘、衔接空间与地铁物业开发的互动性分析

随着国家经济稳步发展,城市化进程加快,人们的生活水平也有了显著提高。私家车成为了许多人出门代步的工具,车辆在极大地方便人们生活的同时,交通拥堵问题也逐渐凸显,成为了各大现代城市的通病。土地作为不可再生资源愈发宝贵,立体交通模式提供了一种解决拥堵问题的思路,除了向天空延伸的桥梁、立交系统,城市的规划者也不断地对地下空间资源进行挖掘。地铁作为公共交通的主力,其推广建设能够缓解地面的交通压力,实现人车分流,提高出行的便捷性和安全性。同时地铁物业能够提高土地利用效率,使城市的规划更加集约化、高效化、综合化。地铁的城市轨道特性导致了越成熟的城市地铁线网必然更加密集,随着交叉换乘的枢纽站点逐渐增多,地铁站的区位优势愈发凸显了其土地价值和物业开发潜力。本文从城市设计的角度,通过分析地铁枢纽站换乘、衔接空间,研究了怎么样利用地铁的优势,真正实现地铁建设和沿线开发经济的平衡,以及如何增加地铁枢纽站和地铁物业开发的互动性。

贵阳地铁物业:党建与生产经营深度融合

贵阳地铁物业管理有限公司始终坚持“以人民为中心,一切为乘客服务”的宗旨,加强党支部标准化规范化建设,深入推进党建工作与生产经营深度融合,有效发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,以高质量党建推进贵阳地铁物业高质量发展。近年来,随着贵阳轨道交通建设运营工作的大力推进,地铁1号线、2号线实现联网运营,地铁逐步成为广大贵阳市民出行的首选交通工具。

地铁、物业结合的应用——以武汉地铁物业开发为例

通过对武汉部分地铁工程实例进行相应的论述,着重阐述不同线、站位条件,不同既有边界条件及规划环境的情况下,通过分析论证,采用的不同的"地铁+物业"结合形式的应用,并提出地铁与物业结合时应高度重视的与规划条件的匹配、消防问题的处理及地铁与物业之间的衔接等重要问题,以期达到为地铁设计及管理者对不同情况采取不同模式进行合理分析,从而推动"地铁+物业"模式的可持续性发展。

TOD模式下的地铁车站预留物业设计

在TOD模式下,地铁衔接成为物业溢价的显性标签,地铁+物业开发形式也更加灵活多变。文章介绍了地铁车站预留物业开发常见的几种形式,结合地铁工程设计实例,重点分析了物业建设滞后于地铁建设时地铁车站应如何做好预留设计、消防设计、防洪设计等问题,并提出了一些思考,希望对后续类似工程具有一定的借鉴意义。

地铁大型地下物业开发消防系统设计难点及案例探讨

现阶段城市发展速度不断加快,地铁地下物业建设规模进一步扩大。为保障地下物业运营水平及消防安全,相关管理部门应着重关注给排水及消防系统设计工作,明确设计难点,优化给排水及消防设计方案。针对以上背景,本文首先阐述物业及地铁交通结合方式、与地铁交通结合的物业特征。结合具体案例工程,提出大型地下物业开发给排水设计难点及设计案例。

“地铁+物业”综合开发初探

"地铁+物业"综合开发是补贴轨道交通运营亏损,解决其建设融资难的重要途径。研究"地铁+物业"综合开发模式,是一项需要迫切解决的重要课题。结合广州市的开发实践,提出了"地铁+物业"综合开发的建议。

地铁商业物业租赁定价实证研究

结合地铁商业物业租赁的行业背景,对影响地铁沿线商铺定价的客观因素进行分析,并以武汉市的样本为例进行实证分析,建立地铁沿线商铺定价的特征价格模型。在此价格模型基础上,根据地铁商业物业自身特点进行整租模式、终端商铺模式等因素修正,最终构建地铁公司的商业物业租赁定价模型。该模型通过结合特征价格模型和修正因子,在一定程度上克服了传统市场化定价方法的主观性,有利于完善传统商业地产的租赁定价模式,为地铁物业的商业租赁定价提供参考。

地铁上盖物业振动舒适度分析

地铁车辆段内车辆穿行频繁,其上部建筑尤其是高层建筑在列车荷载激励下会产生较大振动,引起居住者的不舒适感。考虑楼板、填充墙、门窗洞口以及活荷载对振动的影响,建立某地铁车辆段大平台结构-上部建筑的精细化有限元模型,并分析计算中阻尼比的取值;不考虑土-结构相互作用,以实测列车入库时线路附近柱底的振动加速度作为输入,采用一致激励法计算上部结构的动力响应;基于ISO 10137和BS 6472-1中的评价方法用MATLAB编制相关计算程序对计算结果进行数据处理和舒适度评价;进而在不满足舒适度要求的情况下提出在道床下铺设弹性道砟胶垫和在柱下承台周围设置粗砂隔振沟的减振方法,并分析其减振效果。结果表明,采取减振措施后,上部建筑振动舒适度超标情况得到较好的控制。研究工作对类似工程的有限元建模、振动舒适度评价和减振设计具有重要的参考价值。

地铁车辆段上盖物业车致振动分析

为研究地铁列车进出车辆段对上盖物业振动的影响,先结合两个实际工程,对武汉某车辆段和宁波某车辆段内运用库列车振动荷载进行现场实测,并对两车辆段内运用库列车振动荷载进行对比分析,探讨车辆段内运用库列车振动荷载特性。然后改善了基于弱振情况下结构精细化有限元模型构建方法和荷载输入方法,并基于实测数据验证了其合理性。最后建立了武汉某车辆段上盖物业精细化有限元模型,计算分析上盖物业的振动响应。计算结果表明:地铁列车进出车辆段引起上盖建筑物的振动高频成分较丰富,其主频率在40 Hz附近,列车振动荷载特性决定了建筑物内振动的频域分布;建筑内楼板跨中各方向振级沿高度方向的变化是不同的,铅垂向Z振级沿楼层的上升呈现先减小后增大的特点,而在水平方向振级总体上呈现随楼层增大而增大的特点。该研究成果可为精确预测、分析和评价地铁车辆段上盖物业振动舒适度提供基础。

“地铁+物业”模式的经济分析

研究目的:我国的城市轨道交通发展模式,开始从单一的政府主导负债型投融资模式,逐渐向社会化多元化投融资模式转变。进行社会化投融资改革,问题在于如何吸引社会投资,如何让投资城市轨道交通变成有利可图,如何实现城市轨道交通的自我"造血"功能?本文借鉴香港地铁发展的成功经验,探讨"地铁+物业"模式的投融资思路和经济分析问题,为推动我国城市轨道交通多元化投融资改革提供一些参考。研究结论:通过研究得出以下结论:(1)对"物业"资源不能作为项目资本金的问题,应在国家现行政策条件下,通过建立轨道交通建设基金和政府财政出资承诺等方式来规避资金风险,以获得国家项目审批。(2)应将物业开发捆绑地铁建设运营作为综合性项目进行评价。(3)在经济评价中应考虑若干问题,包括:内部收益率应以市场资金成本为导向,考虑一定的风险收益,建议略高于银行长期贷款利率,以吸引社会资金投资。(4)关于现金流,可仅将扣除物业开发成本和地铁资本金出资额之外的增值收益作为项目"资源性收入",计入现金流入,其余项目的投入产出均按地铁模式进行计算等等。

轨道交通与地铁上盖物业协同开发研究

该文针对地铁的高效快捷优势与其建设投资成本等矛盾在对相关理论研究的基础上,提出轨道交通的新发展模式,并提出了该模式具体的操作原则和方法。

经济价值观对微观尺度城市形态的影响研究——以广州地铁一号线上盖物业的开发为例

广州是一座拥有超过2200年建城历史的文化名城。过去三十年的时间（1978～2008）里，广州的经济社会在经历改革开放的洗礼过程中，发生了快速的发展。其中旧城区的城市形态也由于旧城改造和更新而发生了剧烈的变化，这种由经济活动而引起城市形态变化的结果是令人触目的，同时这种现象所带来的社会和环境的变化也备受关注。尤其是这种微观尺度下特别地段的城市形态变化所引起的旧城格局中的新旧两种不同秩序的对比，非常强烈。文章试图以1990年代以来旧城区的改造中，广州地铁一号线上盖物业的开发为例，从经济价值观的角度入手，对微观尺度下城市形态的变化过程作一个初步的分析，以期对旧城改造或历史城区的保护和更新产生一定积极的意义。

地铁停车场上盖物业开发声环境影响评价研究

占地面积大、交通便利的地铁停车场上盖物业开发越来越受到青睐。以南京市江宁大学城停车场上盖物业为例,对受到地铁停车场、高架地铁和公路3方面噪声源影响的上盖物业进行了声环境影响预测分析。得出:该项目受到停车场噪声影响的最大声级达61.9dB(A),受到高架地铁噪声和公路噪声叠加影响的等效声级昼间可达67.7dB(A),夜间可达63.6dB(A)。在确保落实相应防护措施的前提下,地铁停车场上盖物业在声环境上总体上具有可行性。

GRC轻质隔墙板在地铁上盖物业开发中的应用研究

文章通过从轻质隔墙板高强、抗裂、耐火、韧性好、不怕冻、易成形等特点,作为建筑物非承重部位替代普通砖的最佳材料等方面进行了阐述,并以西安地铁三号线鱼化寨停车场上盖物业开发为例,对采用普通空心砖填充墙和轻质隔墙对上盖物业的经济性进行了比较,供设计单位在综合研究的基础上加以参考,使地铁上盖物业开发的经济性进一步提升。

地铁物业“致富”之路——浅析城市地铁发展背景下的房地产估价服务

目前国内城市轨道交通发展迅速，城市地铁上盖物业或沿线物业的估价服务呈现出新的特点。本文结合有关深圳地铁物业的估价实践，探讨在城市地铁快速发展的背景下，如何为投资者提供更好的估价服务。

某地铁上盖物业超限高层弹塑性地震反应分析

选取5组天然波和2组人工波,采用弹塑性时程分析方法对某地铁上盖物业超限高层进行分析,研究整体结构在强震作用下的动力响应和地震损伤破坏情况并在此基础上对整个结构及相关构件抗震性能进行评估。分析结果表明:在罕遇地震作用下,该结构具有合理的屈服耗能机制,满足预先设定的抗震性能目标。