地铁盾构区间穿越高压管线工程风险分析与应对策略

盾构隧道施工过程中围岩土体的扰动无法避免,这一现象会对地下管线的变形与沉降产生显著影响。特别是在地铁盾构区间施工尤其是穿越高压管线的环节,其风险性因涉及众多复杂因素而显著上升。文章针对地铁盾构区间穿越高压管线工程进行风险分析,通过有限元模拟获取管线沉降的大量数据,并创新运用机器学习方法对盾构掘进穿越高压管线工程的风险进行预测与控制。系统性地阐述预测模型输入参数、预测目标、预测算法和沉降控制这4个关键环节的发展过程,并提出了相应的应对策略。此外,还从地质条件、地下管线、施工环境以及安全管理等多个维度进行分析,针对这些风险因素提出可行的防控措施。

地铁工程盾构施工安全风险控制探讨

本文以地铁工程作为研究对象,重点分析了此类工程中的盾构施工工艺,通过理论分析与案例探讨,说明了盾构法在地铁工程中的适用性,并从盾构法施工概述着手,引入了某一工程案例,阐述了地铁工程盾构施工的安全风险,指出了这些施工风险的预防及控制措施,以期为同类型项目提供参考与借鉴。

富水砂层中地铁盾构隧道下穿既有铁路病害桥施工的风险分析及控制措施

目的:在富水砂层中新建的地铁盾构隧道下穿既有铁路病害桥时,会增大施工风险,需对施工进行风险分析,并制定针对性的控制措施。方法:介绍了南昌轨道交通4号线起凤路站—七里站区间下穿京九铁路工程的概况,对该工程施工的风险进行了识别与分析。基于FLAC3D软件建立了数值模型,设置了与之相匹配的材料参数,以模拟盾构的掘进过程。设置了3种施工工况,对不同工况下的地面沉降、既有铁路路基沉降进行了数值计算,确定该工程采用工况三(地层注浆加固+框架涵加固)作为施工控制措施。针对工况三的控制措施,制定了实际施工的监测方案,并对实测数据进行了分析。结果及结论:合理的盾构机下穿参数可有效降低地面沉降和铁路路基沉降,工况三的控制措施可以很好地解决铁路病害桥敏感性高、整体稳定性差等问题,进而降低了盾构下穿施工的风险。

城市地下空间工程施工风险与管控措施研究

由于地下施工环境的特殊性和不可预测性,事故和紧急情况时有发生。为确保城市地下空间工程施工过程的安全,提升应急处置能力,合理应对紧急情况是十分必要的。基于对城市地下空间工程施工风险进行分析,从不同作业模式施工作业、冻结法联络通道工程施工以及临近既有地铁深基坑施工的方面探讨城市地下空间工程施工的应急与管理措施。包括风险评估、风险管控、应急以及现场安全管理等的内容。通过应急与管理措施的落实,可以提高城市地下空间工程施工的安全性和应对突发事件的能力,从而保障施工的顺利进行。

物元可拓法在地铁盾构施工安全风险评估中的应用

针对地铁盾构施工安全风险评估结果不完善、精确度不高等问题,采用DEMATEL ISM法与物元可拓评估模型相结合,对地铁盾构施工安全风险进行科学合理的评估。首先,以文献整理为基础,结合工程实际,从人员及管理、机械设备、施工材料、施工技术及施工环境5个方面建立地铁盾构施工安全风险评估指标体系;其次,采用DEMATEL ISM法分析关键影响因素和影响程度以及因素间的层级结构;再次,考虑指标间的关联影响,引用shapley值法确定指标权重,采用物元可拓法构建地铁盾构施工安全风险评估模型;最后,对宁波地铁3号线一期句章鄞州客运区间应用所建模型进行实例分析,结果表明,其风险评估等级为“中度风险”。其中,人员及管理、施工技术及施工环境所属风险等级相对较高,该区间盾构施工时管理人员应重点监测地质环境,并严格做好地基加固等施工技术工作。

盾构隧道施工期风险分析中可信性方法的应用

通过工程实例将可信性方法引入大、小盾构隧道风险评估中,首先对大、小盾构隧道工程开挖期的主要风险事故发生概率和后果进行了分级,并采用基于权重的专家权重法进行评估,最后根据可信性风险分析理论得到大、小盾构隧道工程开挖期的总体风险,实例验证该法切实可行。

地铁盾构施工穿越工程难点分析及相应措施研究

本文的主要目的为探索地铁盾构施工穿越工程施工过程中存在哪些重点以及难点问题,进一步提高其在施工时的整体质量,确保在施工过程中能够真正地做到因地制宜,采取科学的、合理的施工方法以及施工工艺,确保盾构施工在实际施工过程中能够做到安全的、顺利的推进,防止工程实践过程中出现安全问题或者施工质量相对较差这一情况。

软土盾构隧道施工期风险损失分析

目前,国内各大城市均十分重视以地铁为代表的地下工程建设,但与之而来的是在建设过程中频频发生的工程事故,因此,风险分析作为国际上通行的分析工具,已经越来越得到各界的关注。但我国在工程项目的风险分析研究方面还处于起步阶段,无论是基础资料的积累,还是风险分析理论的研究都还有很多不足,尤其是风险损失方面的研究较少。作者通过在上海地区进行的风险调研,试图通过统计数据对软土地铁盾构隧道施工期所产生的事故损失进行统计分析,为进一步的风险分析提供依据。

深圳地铁工程施工期环境影响分析及对策

通过分析深圳地铁工程施工期对生态环境、噪声、振动环境、大气环境、水环境的影响 ,指出了对各环境要素的影响范围及程度 ,提出了防治对策 。

地铁工程土压平衡盾构施工风险分析

土压平衡盾构施工技术是现代地铁工程中经常使用的一种施工技术,这种技术具有很多的优势,比如机械化程度相对来说比较高,能够保证施工进度,减少了大量人力物力的消耗,变相节省了施工成本,最为关键的是这种施工技术在使用的过程中,不会出现太大的噪音,也不会产生太大的振动,这对周围的居民以及操作机械人员都不会产生负面的影响。本文首先介绍了地铁工程使用盾构施工技术的必要性;其次对盾构施工技术进行详细的阐述;最后探讨了其施工风险以及解决措施,仅此提供借鉴。

盾构下穿施工参数控制影响分析

轨交5号线在一个特定的地区,从秀灵路站出发到达明秀路站的区段中,采用了盾构机穿越正在运营的轨交2号线,其垂直净空最小高度范围在2.05~2.10 m。通过室内模拟试验对实际施工参数进行优化分析,对比研究不同推进速度下的盾构隧道位移变化规律、不同推力下的盾构隧道附加内力变化规律、不同泥水压力下的盾构隧道位移变化规律和不同刀盘转速下的盾构隧道位移变化规律。结合现场施工反馈的监测数据变化情况,研究表明:通过相似试验,采用控制变量法优化掘进参数,技术方面是可行的,为下穿既有线工程,合理选用盾构机推进速度、顶推力、泥水压力、刀盘转速,保证既有隧道的运营安全提供更多参考。

某城市地铁近接工程服役结构风险分析与控制

随着城市建设水平不断提高,地上和地下基础设施分布日渐密集。在此背景下,城市轨道交通建设过程中出现了越来越多的近接工程。这是随着城市建设而出现的难以避免的问题,也是近年来地铁建设面对的难题之一。结合某城市100余处地铁近接工程进行分析,归纳不同形式近接工程的特点,指出不同服役结构在近接工程中的关注重点,分析不同施工方法中各类风险的存在及成因,最终依照案例总结出不同施工方法对应的常用施工控制措施。结合已有案例,解决近接工程的难题需要从方案预先设计、设备合理选型、强化控制措施、落实施工监测等方面进行思考和完善。

地铁隧道工程悬臂式掘进机施工风险分析

为了控制悬臂式掘进机在地铁工程中带来的安全风险,结合大连地铁悬臂式掘进机暗挖隧道工程,采用风险调查法和风险矩阵法进行施工准备期施工风险分析.结果表明:可以判断施工过程中的风险概率及可能造成的风险后果,确定其风险等级,提出相应风险控制措施,可为悬臂式掘进机地铁隧道工程施工提供较好的技术指导及参考.

模糊理论分析法在水利工程施工期的风险评价应用

基于某河道防洪工程,利用改进的模糊层次法和改进的模糊二元对比分析法对其施工期的风险进行了定性和定量的分析和评价。研究结果表明:分析计算得到因素层和准则层的排序有一定差异,但两种方法对于施工期的风险评价结果具有良好的一致性,前者计算精度高,计算量大,适用于大中型水利工程,后者计算精度较低,计算相对简便,一般适用于小型项目,并由此提出了水利工程在施工期的风险监督和管理方法。

基于模糊层次法的地铁盾构隧道工程坍塌风险分析

在地铁盾构法隧道施工坍塌风险分析中,将模糊理论应用到层次分析法中,形成了一个新方法———模糊层次分析法。模糊层次分析法可以更加客观地描述专家判断的模糊性,并且计算过程简单。运用模糊层次分析法对盾构法隧道施工坍塌风险进行分析,先进行风险层次分析,建立风险层次模型,再根据模糊理论构造模糊矩阵,并进行一致性收敛检验,最终判定工程的风险概率等级。基于模糊层次分析法的风险分析不仅能够客观评估盾构隧道工程的安全状态,并且对于地铁盾构隧道工程的风险分析和管理有着积极的作用。

基于因子分析和BP神经网络的地铁盾构施工成本风险分析

基于中国地铁盾构施工过程中成本风险的不易控性,为了实现地铁盾构施工节约成本、规避风险的目的,提出了因子分析与BP神经相结合的成本风险分析模型。运用SPSS软件对数据进行降维处理,结合MATLAB软件建立BP神经网络模型并进行训练,完成对地铁盾构施工阶段的成本风险评价。结合兰州地铁1号线施工过程的成本风险分析,得出对成本风险影响程度大的变量,并提出相应改进措施。为地铁盾构施工阶段的成本风险分析提供了一种较为客观的评价方法。

基于非线性模糊层次分析法的盾构施工风险评价研究

为解决突出影响因素对盾构施工风险评价结果造成影响的问题,构建基于组合赋权-非线性FAHP的盾构施工风险评价模型。基于工作分解结构法和风险分解结构法依次对盾构施工过程和风险来源分解,进而将二者结合构建盾构施工风险评价指标体系。通过乘法集成法将主、客观权重结合计算得到组合权重;结合专家打分法得到隶属度向量构造模糊关系矩阵;引入非线性算子综合计算分析组合权重和模糊关系矩阵;根据最大隶属度原则,确定盾构施工的最终风险等级。将构建的新模型应用到贵阳市轨道交通3号线1期工程桐木岭站—桃花寨站盾构施工进行风险实例分析,得出风险评价等级为“中度风险”,与现场实际得出的风险等级相符合,讨论了新模型与传统模糊层次分析法的区别,进一步验证了新模型的科学性、可靠性。

成都地铁4号线施工期环境影响分析及对策

文章分别从施工噪声及振动环境、大气环境、水环境等方面分析了成都地铁4号线一期工程施工期对环境的影响,指出了上述几个方面对环境要素的影响范围及程度,并提出了对噪声振动源集中布置、合理安排作业时间、工地内定期洒水防尘、施工污废水分类处理排放等防治对策,最后从工程实施全过程的角度提出了加强环境管理的具体措施。

北京地铁六号线盾构施工风险分析

结合北京地铁六号线青褡盾构区间的实际情况,研究盾构施工过程中的7个典型突出风险事件。基于现场巡视调查和地表沉降、盾构土压力的监测数据,从风险类别、施工过程中存在的问题和风险发生的原因等对区间地铁盾构施工安全风险进行分析;并提出相应的地铁盾构施工风险控制措施。

基于因子分析的地铁盾构施工沉降风险辨识

根据地铁盾构施工特点,从盾构始发与到达阶段、盾构正常掘进阶段和特殊节点工程三个方面对地铁盾构施工工作过程进行结构分解,建立WBS工作分解树.从人、机、料、法、环对地铁盾构施工沉降风险进行分解,建立RBS风险分解树.通过WBS-RBS矩阵,全面辨识出38个影响地铁盾构施工沉降风险因素.对风险因素进行问卷调查及信度检验,结果显示调查样本的Cronbach’Alpha值均大于0.7,每个一级指标下的所属项目与量表总计相关值均大于0.2,量表数据可信.采用因子分析法对指标的相关性进行KMO和Bartlett球形检验,结果显示指标具有很强的相关性.采用SPSS18.0软件进行主成分分析,识别和提取出地铁盾构施工地表沉降风险16大关键因子,使指标数量大为减少,指标之间的相关性得以降低.