两井定向在地铁盾构法施工中的应用

针对地铁施工的特点,盾构始发一般都是在地铁车站主体施工完成后进行,车站施工时两端头预留了盾构始发井及中井(出土口),所以采用两井定向的方法进行平面联系测量比一井定向容易且精度高,通过对两井定向测量方法的精度评定及测量实例分析,从理论与实践上验证了该方法能够达到满足地铁贯通要求的定向精度。

地铁隧道盾构法施工全过程风险分析

由于地铁隧道盾构法施工工程中勘察、设计、施工等方面存在大量的风险因素,其不确定性、复杂性都增加了风险分析的难度,一般的风险分析方法不能较好地评估地铁隧道盾构法施工工程风险。本文提出了基于模糊综合分析的地铁隧道盾构施工风险评估方法,以初步统计的地铁隧道盾构法工程质量安全事故数据和专家调研数据为基础,首先构建地铁隧道盾构法施工的风险清单,然后采用模糊对数概率和模糊对数损失率的概念对风险事件进行定量分析,再求出风险事件的风险值及风险等级隶属度,最后确定地铁隧道盾构法施工工程的总体和每个风险事件的风险等级,该方法的结果与上海市地铁隧道盾构法施工风险水平现状相一致评,其结果可为下一步风险预防和控制提供科学依据。

盾构法地铁隧道施工测量误差控制技术措施和方法

根据盾构法地铁隧道施工存在的局限性,论文首先介绍盾构法地铁隧道施工测量横向贯通误差分配的原则和计算方法,通过实例分析比较了几种联系测量方法及适用条件,提出了地面控制测量误差、联系测量误差控制、地下控制测量误差控制和盾构隧道掘进轴线差测量控制等的技术措施和方法。

地铁盾构施工测量控制措施分析

针对盾构法施工在地铁隧道建设中的特殊局限,本文首先阐明了盾构隧道施工测量的横向贯通误差分配原理与计算方法。通过对多种联系测量方法的实例分析及其适应性比较,提出了针对地面控制、联系测量、地下控制及盾构隧道掘进轴线误差的精确控制技术措施和方法。本文旨在为本领域内的实践者提供技术参考和理论依据,以期优化施工测量准确性,提升工程质量。

地铁施工盾构法的施工技术研讨

为了缓解城市交通方面的压力,城市地铁轨道交通成为当前重点建设工程,城市地铁并逐步成为城市交通网络和重要出行方式。城市地铁的建设常用盾构法进行施工,这是当前城市地铁施工企业必须熟练掌握的技术,本研究就是根据地铁施工盾构法的实际应用,展开了地铁施工盾构法的相关研究,在提出地铁施工盾构法原理和特点的基础上,对盾构进出、盾构掘进、穿越不良地质等方面进行了思考,实现了行业应用地铁施工盾构法的基础性研讨。

探讨地铁施工盾构法的施工技术

近几年,随着我国经济的不断发展,人们的生活质量也在不断的提高,所以车辆的数量也在不断的增加,这就造成了城市交通方面的压力变得愈来愈大。目前,城市在地铁方面的建设变得重要起来,逐渐的地铁城市交通网络里面不可缺少的一部分,也成为了人们日常生活出行的重要方式之一。本文主要根据地铁施工过程里面的盾构法的应用进行相关的研究,对于其特点和原理等方面进行分析和思考,最后实现相关的研讨。

二次同步注双液浆技术在盾构法隧道施工中的应用

分析了盾构法富水地层隧道施工中,管片背后同步注浆法的缺陷、产生原因及危害,实践了盾构机上增设风动双液注浆泵,间隔后一定距离,对管背上部二次同步灌筑双液浆,起到了根治缺陷、确保工程质量的重要作用。同时对二次同步注浆的施工要点、设备选型和注浆操作等进行阐述。二次同步注双液浆技术经多个工程实践后均取得良好效果,建议应确定此法为盾构法隧道施工的重要组成部分。

地铁盾构施工诱发地表沉降关键影响因素分析

为了缓解城市的人口压力和交通压力,地铁成为了当前市政规划者较为常用的一种交通载体。地铁施工相较于地面上的各种建筑施工活动来说,受到环境的影响较大,施工难度与地面的施工相比是成倍增加的。当前人们普遍选用盾构法施工地铁隧道,这是因为相较于其他方法,这种方法对地面的建筑和环境影响较小。但是不可避免的,这种方法也会引起地表的沉降,解决这个问题成为了摆在施工者面前的难题。虽然已经对该项课题做了不少的工作,但是由于地质条件复杂多变,各地施工情况又无法统一,至今仍然没有决定性的突破,本文就相关的内容进行一些分析,希望能对未来该项施工技术的改进做出必要的贡献。