探究地铁隧道盾构施工风险分析与控制措施

在社会的不断发展过程中,我国城市化脚步不断的加快,这也吸引了大量的农村人民来到城市当中居住,人口数量的飞速增长给城市的交通带来了巨大的压力,城市地铁的出现大大的缓解了这种压力。在地铁的建设过程中,地铁隧道开挖施工是其中最为重要的一项工程,在该项工程当中隧道盾构法是关键的施工技术之一,该项技术为地图隧道开挖施工的安全和风险放开有着重要的作用。基于此,本文围绕着地铁隧道盾构施工展开论述,对其盾构施工当中的风险进行分析,同时深入研究盾构施工当中的机械风险和控制措施,以供相关行业参考。

地铁隧道盾构施工侧穿特大桥桩基风险评估研究

针对盾构施工侧穿桥桩基风险评估问题,以武汉市地铁7号线盾构施工侧穿特大桥桩基为研究对象,基于风险构成要素“致灾因子-承灾系统”及形成机理,建立了地铁隧道盾构施工侧穿特大桥桩基风险的集对分析-可变模糊集-突变理论评估模型。该模型首先建立盾构施工危险性指标,利用最小距离-最大熵原理综合主客观权重,然后利用集对分析-可变模糊集理论确定盾构施工危险性等级,再引入双因素突变理论建立桥梁脆弱性指标,并确定桥梁脆弱性等级,最后用风险矩阵法将盾构施工危险性和桥梁脆弱性耦合求得盾构施工侧穿桥桩基风险等级。结果表明,该工程盾构施工危险性等级为二级,属于较低危险,桥梁脆弱性等级为Ⅱ级,属于轻度脆弱,盾构施工危险性与桥梁脆弱性耦合风险等级为二级,属于中风险。该研究成果可为武汉市地铁7号线盾构施工侧穿特大桥桩基施工风险控制与管理提供重要依据。

复合软土地层盾构施工分层沉降的分析

为研究盾构掘进对软土地层的变形影响,进行了相关变形监测,并进行了数值分析研究。结果表明:盾构引起的地表沉降和水平位移的区域半径约为盾构直径的3倍;与盾构隧道轴线的距离越近的地表监测点,累计沉降越大;隧道上方的粉质黏土、粉土等软土层易出现分层沉降;盾构机下方的较硬基岩,分层变形不明显。