地铁票价多少为宜

北京市发改委近日就北京公共交通票价改革问题,面向社会公开征集意见建议,由此意味着北京地铁维持多年的2元票价或将上调。北京地铁票价之低向来为外地市民＂心向往之＂。这种低价运营模式的初衷显而易见且无可厚非,因为与其他机动交通方式相比,公共交通能最大限度地减少道路资源占用,因此从世界各国的经验来看,＂公交优先＂是类似北京这样人口密集且经济、社会、文化活动特别频繁的特大城市最优的交通问题解决方案。

我国实施地铁票价差别化定价问题研究

地铁票价关系到城市成千上万民众的出行,对消费者是否选择地铁出行及能否更好发挥地铁效用具有关键作用。当前,我国地铁票价长期偏低、票价种类少、公平性较差等问题突出,使得地铁企业陷入严重亏损状态。从实施地铁票价差别化定价的客观需求入手,借鉴国外制定地铁票价的经验,分析了我国在制定地铁票价中存在的主要问题及主要影响因素,最后提出了我国实施地铁票价差别化定价的政策建议。

青岛市地铁票价的影响因素与定价方案设计

我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段,城市人口不断增长,城市中心区的高密度开发和人口的高度集中,使得交通出行总量剧增,这就需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。青岛市地铁建设正在有序地进行,合理的确定地铁票价,不仅有利于提高地铁项目的收益,利于企业和政府迅速的回笼资金,更重要的是真正的为人民服务,提高人民生活的便捷程度,将地铁的经济效益与社会效益达到最大化。

北京地铁票价对地铁通勤一族的影响

结合地铁一族的看法及通过本校学生的问卷调查,对于现在票价方案的改进和优化,建立模型,对模型求解,解决下述问题:通勤乘客地铁月支出费用与月平均收入的关系。改进收费方案后,通勤乘客地铁月支出费用与月平均收入的关系。历年来通勤乘客地铁月支出费用与月平均收入的关系。根据现有地铁按里程计费方案,提出了先按里程分,再按站计费的新的地铁票价计费函数模型,此模型能够有效解决同里程区间内收费相同但里程差异大的问题,可以有效照顾到同里程区间内接近里程下限的乘客,有效降低此部分乘客地铁月支出费用。通过对模型求解,发现这种改进后的收费的方式更加合理,也更容易得到居民认可。

地铁票价及其改革策略探讨——以北京市地铁为例

地铁票价及其改革历来是社会关注的焦点,政府对地铁补贴多少合理,北京市单一低票价是否合理,这些都需要进行充分论证。在此,以北京市地铁为例,充分论述其地铁票价改革,同时围绕准公共产品的双重属性,深入研究地铁票价定价现状及问题,重点探究地铁票价定价机理,并提出相应的票价改革建议。

地铁票价优惠政策对乘客错峰出行行为的影响模型

以北京市地铁乘客刷卡数据为基础,分析了典型站点在票价优惠政策实施前后,进站客流量的时间分布变化.通过行为调查与意向调查相结合的方式探究对于选择优惠时段出行与出行者个体属性和出行特征之间的关系,建立了乘客出行Logit模型揭示出行者出行时间转移到优惠时段的选择机理,得出:票价优惠政策对乘客错峰出行行为受职业、收入、出行优惠时间差、工作时间弹性及出行时长影响:优惠截止时刻每错后15 min,就会增加10%左右的高峰时段出行者转移到优惠时段出行;当票价优惠为3折、优惠截止时间为07:00时,意愿转移率在50%;车厢拥挤度每下降5%,转移意愿就会增加4%.

地铁票价制定方法及案例

在我国,地铁票价属于政府定价范围,并实行政府价格决策听证制度。票价管制的四大政策目标为：从整体长期的角度促进社会分配效率、激励地铁运营企业提高运营效率、维护运营企业发展潜力、充分考虑居民收入承受能力。一.影响票价的要素1.城市轨道交通影响客流发展的因素。以香港地铁为例。

南昌市地铁票价研究——基于居民出行特征分析

当前正值南昌地铁建设的中后期,合理的地铁票价水平不仅可以使地铁成为缓解城市交通拥堵问题的有效手段,还能使其公益性和经济效益得到双重实现。票价水平与居民出行特征存在关系,居民的出行次数,出行方式,出行距离等特征,决定了居民的出行成本,从而给地铁票价一个合理的参考。为此,分析了居民出行特征对制定地铁票价的影响,并为南昌市地铁票价制定提供了方案及建议。

昆明地铁票价确定 2元起步7元封顶此价试行二年

市委副书记、市长张祖林10月28日主持召开市政府第21次常务会议，审议并批准通过《昆明市地铁票价方案》。会议决定：昆明市地铁设定票价0—4公里内2元起步，跳档里程实行“递远递减”，每档里程递增2公里，票价相应递增1元，此试行价格的试行期为二年。

基于时间差别定价的地铁票价相关问题研究

随着人民生活水平的提高，人民出门的交通方式也愈加多样化，随着地铁的兴起，由于其快速、便捷的优点，很多市民在出门的时候会优先选择地铁作为交通工具，导致地铁在高峰时期客流量过高。为了解决高铁客流不均衡的问题雾促进市民选择错峰出行，台理配置公共交通资源，保障轨道出行的舒适度。对高峰、平峰进行差异化定价。本文针基于时间差别定价的基础上，对出现的问题进行分析、研究。

基于支付一体化的地铁联程票价方案选择行为研究

“地铁+共享出行”成为城市出行的重要组成方式,共享出行成为公交联程出行的有效补充.针对“地铁+共享出行”联程票制票价研究的不足,围绕地铁联程出行群体,提出基于支付一体化理念的地铁联程票价方案.划分多距离出行场景,结合意向调查数据,建立巢式Logit模型,分析各属性变量对地铁联程出行群体选择地铁联程票价方案的影响程度,研究结果表明:中低收入人群拒绝支付高额票价,倾向于选择折扣力度适中、乘坐次数适中的低价票种,具备通勤需求且频率稳定的通勤人群,购入月票的概率显著高于其他用户;中距离联程出行用户对地铁联程票价优惠敏感性高于短距离联程出行群体.研究结果对促进城市公共交通与共享交通协同运营,为联程出行票价精细化优惠策略实施提供建议.

地铁票价的秘密

周末,我和爸爸妈妈去平江路玩,那是一个人气很旺的景点。想在那里找到停车位非常困难,所以我们决定“绿色出行”,坐地铁。我们从南施街站上了地铁,到相门站时出站。我注意到每人的票价是3元。!我记得上个周末,我多乘了两站,在乐桥站下车,也是3元啊!

对地铁建设及其票价问题的思考

地铁票价事关政府、地铁企业和消费者三方利益。目前国内地铁建设如火如荼,但部分城市对地铁建设的根本目的认识不清,错误地把地铁建设当成了"面子工程",没有科学论证城市地铁建成后的客流量及城市经济发展水平和城市居民经济承受能力等。政府价格主管部门必须深入研究地铁票价定价理论,按照国家城市公共交通发展政策,遵循科学的地铁票价定价原则,在全面研判影响地铁票价定价因素的基础上,选择正确的地铁票价定价机制,为地方经济发展、地铁企业健康运营和消费者顺畅出行作出积极贡献。

地铁计程制票价方案研究

城市轨道交通的发展,必须首先解决自身的经营如何步入良性循环的问题。分析了地铁票制的种类及其优缺点,以及计程票制的计程方法及计价方法;讨论了基本服务价格存在的必要性。地铁的票价应考虑社会的综合效益,建议采用计程制票价,收取基本服务费。

北京地铁票价改革与居民出行方式改善

北京地铁票价改革受到社会关注。自1971年第一条线路试运营到2013年，北京地铁票价共经历了6次调整，每次调整客流量都会发生变化。其中，1991年票价涨至0．5元后，年客流量下降至3．71亿人次；1995年，地铁客流达到历史新高5．58亿人次，为了减少地铁客流量，降低对运营安全的冲击，1996年票价从0．5元调至2元，调价后年客流量下降至4．44亿人次；1999年，票价涨至3元，年客流量下降至4．22亿人次；2007年，票价又降为2元。此后北京市加大城市地铁修建力度，多条线路陆续通车运营，而地铁票价始终为2元直至2014年12月28日调价。

票价涨能否治地铁“挤”

有关北京地铁票价2元时代或将终结的消息引起了社会的广泛关注。目前，北京地铁全路网执行2元的单一票价，低于上海、广州、南京等城市。北京地铁的低票价虽然为百姓出行带来了便利，但也一定程度上造成地铁客流量和拥挤程度大幅上升。2013年12月13日，首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》，

福州举行地铁票价听证会

随着地铁1号线空载试通车顺利进行，地铁时代离福州市民越来越近。究竟在福州坐地铁要花多少钱？为合理制定地铁票价，昨日上午，备受关注的福州地铁票价听证会在福建会堂召开，来自社会各界的19位听证会参加人围绕地铁票价的2种方案备抒己见，分别就定价高低、优惠政策、市民承受力等焦点话题进行热烈讨论。

北京拟通过调整票价将地铁降至每平米挤5人

地铁“差别化”票价方案正在酝酿中。昨天市交通委举行的例行发布会上，市交通委运输局副局长马伯夷透露，目前有四个方案都在考虑之中，包括“仅高峰期涨价”、“普遍调价”、“按里程分段计价”以及“有涨有降”等方案。马伯夷说，地铁票价，需要通过精准调价、多管齐下，才能避免公共交通补贴过度挤占民生支出，同时保护超过六成的出行刚性需求，让政府和市民各自承担的价格压力保持在合理比例。

广东：公交地铁票价优惠新方案出台

广东省广州市在去年底出台公交地铁票价优惠新方案，规定：今年年1月1日开始一个自然月内，持同一张羊城通卡乘坐公交或者地铁次数累计15次后，从第16次开始享受票价6折优惠，每月累计次数不跨越计算。学生卡直接享受5折优惠。老年人和重度残疾人优惠政策维持不变。