测距仪在竖井高程联系测量中的应用研究

结合实例介绍光电测距仪在竖井高程联系测量中的运用。

地铁隧道竖井联系测量与精度分析

结合地铁隧道贯通测量技术,针对平面联系测量的各种方案,探讨地下导线起始方位角的各种影响因素,导出地上与地下测角误差以及边长测量误差的影响公式,得出直伸联系三角形中测角误差是地下导线传递方位角的最大影响因素。

提高竖井高程联系测量精度方法的研究与应用

地铁施工中的深基坑开挖可能导致邻近结构出现变形,需要在施工过程中对其内部结构进行监测。定期将高程基准点通过联系测量方式引入隧道内,可以确保隧道监测数据准确,因此联系测量是监测高程控制网中的关键环节。目前,高程联系测量主要有两种方式,一种是通过几何水准结合钢挂尺测量方式,另一种是采用全站仪三角高程测量方式。这两种方式在高差较大的竖井联系测量中,误差相对较大,难以满足二等监测精度要求。文章以某在建地铁站为施测对象,研究高程联系测量影响因子,通过改进测量方法及对测量设备进行适当改造,然后进行测试对比分析,找到能提高精度且满足规范的方法。

测距仪在竖井高程联系测量中的应用

本文介绍了测距仪在山西万家寨引黄工程竖井高程联系测量中的应用及精度评估。

地铁竖井联系测量技术研究

针对地铁竖井联系测量精度不高的问题,提出在地铁竖井联系测量中采用悬镜照准标志并结合后方交会法。从理论和实测两方面,对竖井联系测量的原有方法(双井定向联系测量)与悬镜法结合后方交会的新方法进行了对比分析。结果表明,钢丝加可旋转棱镜的悬镜法进行竖井联系测量,不仅操作上更加简单,且点位精度比常规导线法点位精度提高近3倍,使联系测量点位精度大大提高;地上联系测量采用后方交会,每个投点保证被观测3次,大大提高联系测量的投点精度,保证了每个投点的点位中误差小于1 mm;减小了对施工进程的干扰,有力保证了各施工环节有序开展。

悬镜法地铁竖井联系测量技术的研究

重点研究地铁隧道控制测量中的竖井联系测量,通过在地铁竖井联系测量中首次采用悬镜法并结合后方交会法的实施,从理论分析并结合工程实践,得到精度更高的联系测量点位精度。进而研究寻找出一套操作简单、高精度、切实可行的地铁竖井联系测量的方法,并可为类似工程提供借鉴。

全站仪用于竖井高程联系测量的探讨

通过对煤矿竖井高程联系测量分析 ,提出采用全站仪进行联系测量的新方法 ,同时对测量过程、方法进行分析和探讨。

地铁竖井联系测量三角形布设及解算取位的探讨

在城市地铁竖井平面联系测量中运用误差理论,联系三角形的最优形状进行了探讨。并指出在联系三角形解算时,使用函数型计算器计算时由于两钢丝绳之间的距离S1算的取位不足会导致正弦定理和余弦定理解算的β角存在较大差异。通过对工程实例进行研究,发现只有把两钢丝间距的计算结果保留到0.000 1 mm时,才能使正、余弦定理计算的β角相等,从而保证了井下起始边方位角的正确性和可靠性,避免因联系测量结果有误给工程带来不利影响。

多点后方交会法在地铁竖井联系测量中的应用

竖井联系测量工作的可操作性及准确性对矿山法隧道施工至关重要。以广州市轨道交通21号线某标段2号隧道为研究对象,基于施工竖井结构及现场环境的特殊性,对用于辅助测量的4根钢丝距离和角度进行观测,再利用多点后方交会及钢丝坐标传递原理实现井上和井下坐标传递。研究表明,在隧道开挖至40~60 m、100~150 m、贯通前150~200 m处3个位置开展联系测量工作,可获得井下控制点坐标和方位;利用测量基线指导隧道施工,隧道最大横向贯通误差为38.8 mm,横向贯通限差为±100.0 mm,贯通测量成果良好。结果表明:基于多点后方交会法联系测量技术在地铁竖井联系测量工作中可以快速实现高精度的坐标、方位传递,指导隧道施工,弥补传统常规联系测量方法的不足。

全站仪用于竖井高程联系测量的方法及精度分析

本文通过多次煤矿竖井高程联系测量分析,对测量过程中出现的问题及处理方案进行总结,并以此为基础归纳出利用全站仪完成竖井高程联系测量的新方法,供测量工作者参考应用。

全站仪在竖井高程联系测量中的应用

文章简要介绍了全站仪在隧道工程竖井高程联系测量中的应用及精度评估,包括竖井高程联系测量过程和B点高程的计算及精度估算。

盾构工程竖井联系测量数据处理方法研究

以深圳地铁购物公园-香蜜湖区间段盾构工程竖井联系测量为例,介绍了将地面控制网的坐标和方位角传至地下的控制网布设、水平角观测、边长量取的方法与步骤,分析了影响竖井联系测量定向精度的因素。针对竖井联系测量的特点,对竖井联系测量观测数据提出了一种改进的处理方法。根据处理结果及其精度分析得出如下结论:对竖井联系三角形的形状、水平角观测、边长量取并对其温度和尺长改正等进行严密的规范,利用该数据处理方法,可以满足隧道贯通的精度要求。

全站仪三角高程法在立井联系测量导入高程中的应用

文中根据济宁市某煤矿立井联系测量数据,介绍了全站仪在立井联系测量导入高程中的应用情况,阐述了全站仪三角高程法导入高程的原理和操作过程,并对其做了精度分析,证明了该方法的可行性。实践表明,这种方法能快速解决深井传递高程的难题,且与传统的钢尺法相比具有时间短、测速快、精度高的特点,可在矿井的联系测量中的得到广泛的应用。

改进的导线直接传递法在竖井联系测量中的应用

对竖井联系测量中的导线直接传递法进行改进,与常规的导线直接传递法相比,不仅提高了测量精度,而且增加了较多的检核条件,可将平面及高程联系测量工作同步完成。

地铁隧道竖井间贯通测量误差分析与应用研究

竖井间贯通测量是地铁隧道施工的重点和难点,因而探索适合城市地铁工程特点的贯通测量技术措施至关重要,本文根据隧道贯通测量的基本工艺流程,在分析贯通测量主要误差源的基础上,对联系测量和地下导线测量两个重要环节进行误差分析和精度预估,提出了适合青岛地铁自身实际的测量精度保证措施,通过实际工程验证,取得了较好的效果。

竖井联系测量在青海大柴旦行委双口山多金属矿中的应用

在矿山施工建设的各个时期中,需将地表平面坐标系统及高程系统准确地延伸至地下,便于地下采矿工程及各开拓巷道的精确开挖或贯通。利用全站仪及其附件通过竖井进行联系测量是一种行之有效的方法。为此,以青海大柴旦行委双口山多金属矿为例,详细分析了竖井联系测量在该矿山的应用成果,为类似矿山提供参考。

地铁盾构控制测量方法探讨

结合多个城市地铁施工实例,分别从标准车站模式、换乘车站模式、始发井车站模式、区间通视、区间不通视、长区间等各种施工情况从地面控制测量、联系测量、地下控制测量、区间隧道控制测量等对盾构控制测量方法进行了探讨和经验总结,并在强制对中观测墩、主副导线点、基线控制、整体平差等方面对盾构区间控制网的布设和应用提出了独特的见解,以期为不同模式下的地铁盾构施工控制测量提供借鉴。

广州地铁二号线海珠广场站深基坑施工测量

介绍了广州地铁二号线海珠广场站深基坑的施工测量工作。

垂准仪瞄直法在地铁竖井定向中的应用

竖井定向通过建立井上、井下的几何关系,将地面控制点的坐标和方位角传至井下。结合参与贵阳地铁项目的生产实际,采用垂准仪瞄直法进行竖井定向测量,并与常规联系测量方法进行对比分析,为地铁隧道联系测量的作业方法提供参考经验。

全站仪在立井导入高程测量中的应用

针对在竖井高程联系测量中一些传统方法的局限性,鉴于此提出了全站仪技术,就全站仪在立井导入高程测量中的应用以及影响测量结果的因素进行了论述,从而提高测量精度、保证测量效率。