地铁站基坑支护设计的特殊考虑

本文深入探讨了地铁站基坑支护设计中的特殊考虑事项,突出其在建筑安全、周边环境保护、施工期间环境影响等方面的复杂性和重要性。文章分析了地铁站基坑支护的特殊性,并基于此提出了相应的对策,如支护结构创新、高性能材料应用、先进设计方法、环境保护与风险控制措施、施工管理与质量控制等。这些对策不仅提升了工程质量,还有效降低了环境与社会风险,对于地铁站基坑支护设计具有重要的指导意义。

某地铁站基坑开挖支护与主体结构浇筑三维有限元分析

建立三维有限元模型对上海轨道交通杨浦线(M8)工程复兴路站基坑分步开挖,以及车站主体结构分步浇筑的整个施工过程进行分析,介绍了工程的相关情况,考虑土与结构的共同作用以及土体分层,分步开挖和支护结构分步施工。并给出主要计算结果与实测值进行比较,表明该三维有限元分析方法可以很好地模拟基坑开挖过程,并能为类似场地条件的地铁站设计施工提供参考。

郑州某地铁站基坑开挖对临近管线的影响分析

运用MIDAS/GTS NX大型有限元软件,模拟郑州市某地铁站及出入口基坑开挖过程对临近管线变形的影响,对其变形规律进行研究分析。结果表明:管线和基坑的相对位置不同,管线的变形规律也不同。位于基坑长边一侧的管线水平位移呈正态分布,变化率随基坑的开挖由小变大,竖向位移以沉降为主;位于基坑下方的管线,水平位移变化较小,竖向位移会产生较大隆起现象。基坑施工对位于其下方的管线,竖向位移的影响半径大致为6.5倍的基坑深度。

柔性十字接头和自动伺服钢支撑在地铁站基坑施工中的应用

结合上海轨交建设某车站基坑施工的实际情况,引进双向钢支撑柔性十字接头和自动伺服技术,解决了基坑支撑布置的难题。通过实际施工的验证,该技术既保留了钢支撑安拆装迅速的特点,又增加了钢支撑体系的整体稳定性,对基坑应用钢支撑技术的革新具有积极意义。

某地铁站基坑开挖支护与主体结构浇筑三维有限元分析

建立三维有限元模型对上海轨道交通杨浦线（M8）工程复兴路站基坑分步开挖，以及车站主体结构分步浇筑的整个施工过程进行分析，介绍了工程的相关情况，考虑土与结构的共同作用以及土体分层，分步开挖和支护结构分步施工。并给出主要计算结果与实测值进行比较，表明该三维有限元分析方法可以很好的模拟基坑开挖过程，并能为类似场地条件的地铁站设计施工提供参考。

地铁站深基坑稳定性监测与数值模拟分析

为研究深基坑开挖对支护结构与周边环境的影响,以合肥要素大市场地铁站为研究背景,采用数值模拟、物理模拟与现场监测的方法,分析了深基坑围护结构、内支撑与周边地表沉降规律。结果表明:随着基坑向下开挖,围护结构水平位移逐渐呈现出“弓形”的变化规律,在地表以下15 m处达到最大值22.3 mm;基坑周边地表的沉降值呈现出“勺形”的变化规律,其沉降峰值为15.4 mm,峰值点出现于距离基坑边缘12.5 m处;各层支撑轴力峰值在设计轴力的21%~58%,各指标的变化都在安全控制范围内;相似模型围护结构侧移量及土体变化规律与现场监测数值基本吻合,该车站深基坑的支护结构方案合理有效,可为合肥地铁站后续深基坑支护设计提供理论指导。

郑州市某地铁站深基坑支护设计分析与探讨

针对郑州市区复杂地段缺少深基坑设计经验和无基坑设计地方规范的现状,通过对郑州市某地铁站深基坑支护结构设计的分析与总结,为今后该地区深基坑支护设计提供了重要的参考和借鉴。

武汉地铁站深基坑支护结构参数优化系统研究

以武汉地铁站二号线一期深基坑工程为研究背景,针对武汉地铁站深基坑岩土条件特殊、地铁站沿线工程条件复杂等问题,分析深基坑支护结构设计和优化设计的基本原理,建立支护结构计算分析求解模型,应用有限元法、非线性规划方法、遗传算法、以及MATLAB语言编程等研究手段,对地铁深基坑的支护结构参数进行优化,建立科学、合理的优化模型和优化软件,并据其选择相关支护结构参数,为地铁深基坑支护结构设计提供合理的依据。以武汉市地铁积玉桥站基坑工程中的应用为例,分析结果表明优化软件的计算结果可靠准确。研究成果对武汉市地铁站工程具有重要的经济意义及指导意义。

地铁站深基坑逆作法施工过程地下室结构与毗邻基础的相互影响

在反演分析得到的参数基础上研究地铁站基坑逆作法施工过程中基坑地下室结构与临近桩基础和浅基础的相互影响.当基坑周边有浅基础时,当其他条件相同时,随着浅基础与基坑的距离增加、基础埋深增加、基础宽度增加,基坑开挖引起的浅基础中心点的沉降量逐渐减小;随着浅基础埋深增加,浅基础与基坑距离增加,开挖引起的挡土墙和桩柱上部（0～28 m）侧移减小;浅基础宽度变化对挡土墙和桩柱侧移影响不大.当基坑周边有桩基础时,当桩基础与挡土墙之间的距离相同时,桩长越长,桩基础受到基坑开挖导致的土体回弹影响越大;桩基础的存在对挡土墙的墙身侧移影响很小;在浅基础及桩基础各工况中,开挖引起的坑内桩柱及挡土墙的回弹十分接近,开挖引起的挡土墙土压力沿深度分布也十分接近.

明挖法施工技术在地铁站基坑项目中的应用

明挖施工具有工期短、施工速度快、施工面多等特点,在地铁施工中运用,可使工程施工质量得到较好的控制。基于此,文章以实际项目为例,介绍了基坑开挖施工过程中的施工技术,研究了基坑喷锚的施工工艺,同时对基坑支撑作业中的工艺节点和施工过程中的关键技术进行了具体分析,以保证地铁站基坑项目的施工质量。

天津某与既有车站相接新建地铁车站基坑施工风险及应对措施

地铁车站基坑大多为超大型深基坑,是岩土工程施工中的重要关注点。以天津10号线新建屿东城站基坑为背景,分析穿越既有地铁隧道与已有车站相连接,同时处于极不良水文地质环境中的超大新建地铁站基坑建设中的主要施工风险。针对该工程中基坑为超大深基坑,基坑所处水文地质环境复杂及施工环境复杂等主要风险而导致的渗漏突涌事故,提出了采用RJP桩进行防水截水、分层降水法进行环保型降水等应对措施,同时针对多种可能出现概率型渗透事故,制订出应急措施,希望为类似工程提供借鉴。

郑州市地铁车站基坑施工变形特性分析研究

采用FLAC3D数值模拟软件,结合郑州市某地铁车站基坑工程实际,考虑基坑的实际施工开挖步序,对地铁站基坑工程钻孔灌柱桩与钢支撑支护体系下开挖过程中的变形特性进行了数值模拟,得到了基坑开挖至不同深度时的变形场。根据变形场结果分析得出了基坑各位置变形特征及最大水平、沉降变形量。通过对比分析发现数值模拟结果与前期现场监测结果基本吻合。计算结果表明钻孔灌柱桩与钢支撑结构设计参数能够满足施工要求。

基于时间序列模型的基坑地表沉降预测分析

随着地铁建设的日新月异,地铁站深基坑降水工程是影响施工安全的关键环节,若降水不当可能会导致地表沉降和周围建筑物倾斜甚至坍塌。本文将对地铁站基坑开挖降水对周围地表影响进行分析,并结合某工程的实时监测数据,运用时间序列模型对基坑周围地表沉降进行模拟预测,结果表明预测值与监测值误差小于2.5%。因此,根据该预警结果可提前识别危险临界值,为地铁站基坑施工安全预警工作提供借鉴。

复杂微承压水地层基坑降水技术研究

结合实际工程案例,联系以往建设经验,总结分析复杂微承压水地层基坑降水技术。通过对复杂微承压水地层基坑降水技术进行系统研究,总结经验,提出复杂微承压水地层基坑降水的有效处理方法。针对复杂微承压水地层基坑降水处理,需要进一步联系工程现场实际状况,选择有效处理技术,保障降水效果。