一种基于直流微网技术的新型地铁能量回馈系统

针对地铁传统能馈系统中刹车回馈能量损失较大的问题,提出了一种新型地铁能量回馈系统及其控制与能量管理策略。首先,所提出的新型能馈系统相比传统方案,通过引入超级电容与UPS电池构建混合储能,实现了列车刹车回馈能量的全部吸收,减小了牵引网侧直流母线电压波动和牵引变电站的功率峰值要求,同时充分整合站内浮充UPS资源,降低储能设备成本。随后,分析了系统源荷储在理想状态下的功率分配,并基于直流母线电压信号的下垂控制,提出一种可实现电池SOC复位的改进下垂控制方案,有效控制了牵引直流母线电压并合理分配了功率。并通过对电池SOC的闭环控制,在保证UPS应急功能正常工作下,充分发挥了电池的功率平滑优势。仿真和实验验证了所提出新型地铁能馈系统的可行性与有效性。

地铁能量回馈的无功补偿控制举措分析

本文主要对地铁能量反馈相关内容进行分析,其中着重探究地铁能量回馈的无功补偿控制措施。对上述内容分析,有利于顺利可持续发展的时代观念,保证地铁运行的功率,促进对相关资源的充分利用。通过对地铁能量回馈的无功补偿控制举措分析,以期为相关工作人员提供参考和借鉴。

逆变型地铁能馈系统控制策略研究

城市轨道交通系统中,地铁列车会频繁启停,在启动时会消耗大量电能,而在制动时产生的能量约占牵引能耗的40%~50%。为了充分利用地铁制动能量及稳定直流接触网电压,逆变型地铁能量回馈系统得到广泛应用。通过对比逆变型地铁能量回馈系统的控制策略,发现直流电压偏差控制的效果明显优于单纯的功率控制,可更好地实现稳定直流接触网电压。