满足需求、解决难题是地铁设计的核心

1983年,我从同济大学地下建筑专业毕业,分配到上海市隧道公司设计研究所(1985年更名为隧道工程设计院,1997年更名为上海市隧道工程轨道交通设计研究院),开始时做越江隧道的设计工作。上海地铁1号线正式开始建设后,我就参与设计了,早期上海地铁隧道也是由我们院设计的。到目前为止,上海所有的线路我们院都参加了,而且大部分是承担总体设计。

地下文化的长廊:南京城市文化融入地铁设计

南京作为中国的历史文化名城,承载着数千年的文明积淀。同时,它也是一个经济繁荣、科技先进、交通便利的中国百强城市。地铁不仅是一种交通方式,更肩负着展示和传播城市文化的重要使命。现通过对南京城市文化内涵和城市文化艺术元素的总结、凝练,提出地铁发展与城市文化传播相融合的发展策略。以地铁四号线为例,探索南京城市文化在地铁空间视觉传达设计中的融合策略。

住房和城乡建设部办公厅关于国家标准《地铁设计标准(征求意见稿)》公开征求意见

根据《住房和城乡建设部关于印发2019年工程建设规范和标准编制及相关工作计划的通知》,住房和城乡建设部组织北京城建设计发展集团股份有限公司等单位起草了国家标准《地铁设计标准(征求意见稿)》,日前向社会公开征求意见。意见反馈截止时间为2023年2月3日。征求意见稿明确,地铁工程设计应符合城市总体规划、城市轨道交通线网规划及近期建设规划。

地铁设计中的人性化研究

基于当下我国地铁环境发展现状,总结出其中存在这一些不足之处。为促进我国地铁向人性化方向发展进步,促进我国城市发展,基于美观性、舒适性、智能性三方面进行地铁人性化设计。经探究分析后总结出地铁站空间设计中人性化的体现方法:应实现便捷的换乘设计,从地铁和地铁之间的线路换乘、地铁和其他交通设施换乘等方面入手。

洞内托换施工在地铁设计的应用

地铁工程往往需要下穿城市道路或建筑物,在不影响地面交通以及建筑物基础结构安全性的基础上,进行洞内桩基托换成为地铁设计中的重难点环节,因此要求地铁设计员充分了解地铁工程区域的地面条件,提出具有较高可行性的托换方案。文中结合某地铁工程的洞内托换施工实践,对托换设计要点进行分析研究,以帮助设计员准确掌握洞内托换设计方法,确保设计参数计算精确,为地铁桩基托换施工奠定良好基础。

深入探讨地铁设计的技术要点

在社会经济及科学技术高速发展的影响下,地铁建设领域也得到了快速发展,地铁设计水平提升对地铁工程质量和城市化建设起到了积极作用,科学的理念及方法对设计质量提升及功能完善大有益处。本人作为轨道交通建筑专业工程师在工作中通过参与车站项目总结出一些地铁建筑设计的技术要点,在设计时首先需要遵循地铁设计的总体设计原则,如科学性及经济性原则、实用性及环保性原则、完整性及美观化原则等,同时在设计时需要考虑车站平面建筑设计,包括总图及分层平面的设计;车站站厅层及站台层的建筑设计要点、设备和管理用房及设施如楼扶梯等的设计要点、各部位的主要控制尺寸等方面的问题;本文还对地铁防灾的设计要点如防火、防烟及防洪、疏散等方面的问题做出了总结。我们应注重地铁项目的功能及技术要点,不断提升和完善技术水平。

全国工程勘察设计大师史海欧:创新从地铁设计开始

我热爱设计行业,设计城市轨道交通不仅能解决城市交通问题还能引领城市的发展,在这个过程中设计是龙头,设计好了后面才能建设好运营好。设计不好,无论是创新还是后面的运营服务,肯定会存在很多问题,所以创新必须从设计开始。

《地铁设计规范》中自动扶梯和人行楼梯通行能力折减系数的探讨

针对地铁车站中的人员疏散问题,设置5种疏散场景,运用FDS+Evac进行数值模拟,得出各场景下自动扶梯与人行楼梯平均疏散能力和疏散时间,并与《地铁设计规范》中人员疏散时间计算公式得出的结果进行对比分析。研究结果表明:我国现行《地铁设计规范》中自动扶梯和人行楼梯通行能力折减系数取值偏大,宜从0.9调整为0.772。

地铁设计中几个热点问题的探讨

对我国地铁设计中的几个重大原则问题 ,如远期客流量预测、线路通过能力及合适列车编组等进行了分析。认为 :制约地铁客流量的主要因素是票价 ;线路通过能力提高到 40对只是一个奋斗目标 ;“缩小列车编组 ,增加行车密度” ,以缩短车站长度而降低工程造价的做法是有风险的。

浅谈新奥法在我国城市地铁设计与施工中的应用

从隧道开挖方法、支护设计与施工、隧道防水设计与施工、辅助施工技术、信息化设计与施工、环境保护等方面 ,简单总结了新奥法在我国城市地铁中的应用现状 。

《地铁设计规范》中高架结构若干技术问题的讨论

从分析城市轨道交通高架结构与无缝线路结合的特点入手 ,结合 2 0 0 3年版《地铁设计规范》 ,对高架结构中桥跨结构竖向刚度、桥墩纵向水平刚度。

《地铁设计防火规范》对广州地铁十三号线给排水消防设计的影响

介绍《地铁设计防火规范》对广州地铁十三号线给排水消防设计的影响,并对新规范的一些条文进行分析。结合规范合理采用地铁水消防设计方案,在满足消防要求前提下,优化设计,减少投资。

浅析层次分析法在地铁设计投标决策中的运用

为解决地铁工程设计投标中投标决策难以量化的问题,基于层次分析法中各相关因素的分解、归纳,建立层次递阶模型,然后对各层次因素间的相对重要性做出定性和定量判断,并构造出判断矩阵,通过矩阵运算得出指标权重,以对各投标方案进行定量评价,做出最优投标决策.层次分析法通过判断矩阵的建立,排序和一致性检验后,得到的结果具有说服力,比较适用于地铁工程设计这种多目标、多准则、多因素,并且影响因素难以完全定量分析的系统评价.

对GB50157-2003《地铁设计规范》部分条文的探讨

GB50157-2003《地铁设计规范》是一部多专业、综合性国家标准。结合地铁工程实践,对该规范中线路、轨道部分章节,如曲线超高设置、轨道结构高度确定、轨枕铺设数量以及减振轨道结构等有关条文进行研究。并提出了尚需明确和补充的几个问题.

对编制《地铁设计规范》运营组织部分的思考

阐明运营管理部分在规范中的意义及其编制内容的确定,从如何理解运营概念、确定运营和建设规模以及运营模式的规定、运行交路的设定、辅助配线的设定等方面,阐述对编制重点内容的思考和解读。最后得出结论:结合国内外的工程设计实践和目前各城市运营管理经验,改变原有的设计模式和思路,加强相关科技和理论研究,改善和优化专业结构和技术手段,推行基于运营管理模式的轨道交通工程设计,对于提升规范理念的执行,强化运营管理在设计工作中的引领地位,是完全可行和必要的。

香港与内地地铁设计方法、方式浅析

随着我国地铁建设的空前发展,地铁的规划、设计显得尤其重要,在内地许多城市的地铁设计过程中就地铁的设计方法也进行了很多有益的探索,借鉴了香港地铁许多成功的经验,为我国地铁的快速发展提供了有力的技术保证。但同时就内地地铁的设计现状而言,在设计理念、地铁的人性化和方便性方面还和香港地铁有一定的差距,需要进一步改进和提升。从"以人为本"的设计理念、地铁车站设计、模块化和标准化设计、地下工程信息化动态设计等几个方面,以深圳地铁为背景,就香港与内地的设计方式、方法进行了一定的分析,并结合深圳地铁建设特点,就如何搞好地铁设计提出了建设性的建议。

《地铁设计规范》新旧版本对照及防火分区、安全疏散的一些问题探讨

为了在地下车站建筑设计过程中,更好地明确总平面布局、防火分区、安全疏散等消防设计问题,吸取前人经验并结合自身实践,对GB 50157—2013《地铁设计规范》与GB 50157—2003《地铁设计规范》相关章节内容进行详细对比分析研究。研究结果表明:新规范对总平面布局、公共区的防火分区及安全疏散等问题作出了明确修订,比旧规范更具实践意义和可操作性;设备管理区的防火分区及安全疏散等相关问题在实践中仍存在歧义,建议进一步补充完善。

新版GB 50157—2013《地铁设计规范》获国家批准

新修订版GB50157-2013《地铁设计规范》已获国家批准，将于2014年3月1日起实施，现行国家标准《地铁设计规范》2003年版将同时废止。

地铁设计工作进度动态管理的探索

地铁设计工作的进度管理在各项建设管理工作中起着关键作用,由于地铁设计工作本身的复杂性,对其实施动态管理是非常必要的。对动态管理的必要性进行论述,并对动态管理的实施方法和设计进度管理流程进行探索,为进一步使动态管理思路能够系统化、模块化提供有益的参考。

《地铁设计防火标准》相关问题探讨

对《地铁设计防火标准》中有关安全出口、紧急疏散、区间疏散、防火分区划分、楼扶梯设置等条文中存在的争议点进行解析,同时提出作者的修订建议。对《地铁设计防火标准》相关条文规定的探讨能够促进该标准进一步完善。