地铁正上方道路路基处理方案

针对在已建地铁正上方修筑道路工程,特别是地铁车站周边、盾构上方的路基处理与填筑,提出了适宜的实施方案,既满足道路工程质量要求,又保证地铁结构不受影响,着重讨论地铁站周边的软基处理。

强降雨后地铁车站基坑周边变形规律研究

依托郑州某正在施工的地铁车站工程,基于现场实测数据与有限元软件Midas GTX NX仿真分析的方式,对突发强降雨作用后地铁车站基坑周边地表沉降量和桩顶沉降位移进行了研究。经对现场监测结果和有限元模拟结果的对比分析,得到地铁车站基坑周边地表沉降量和围护结构的影响规律。结果表明:强降水作用后基坑周边的沉降量最大,且随着距离基坑变远而慢慢减小,主要影响区域为距基坑边缘2~6 m处。还应重点关注基坑截面处的变形情况,因强降雨作用会导致基坑内部的桩体支护水平位移增大,变化值为10 mm左右,对桩顶的影响较为迅速,在降雨后也应特别注意支撑的沉降变化量,及时加固支护,保证工程安全。