地质灾害风险防范下地铁车站围护结构优化研究

本文旨在研究地质灾害风险防范下地铁车站围护结构的优化设计。通过分析不同地质灾害类型及特点,探讨地铁车站围护结构受灾原因,并采用地质灾害风险评估方法进行潜在危害性和易损性评估,最终划分风险等级。在进行分析优化后,最终的模拟分析结果表明,车站围护结构在地震中会发生一定变形,但整体稳定性良好,需要进一步进行加固。

双层预应力大跨度地铁车站结构震害模拟与分析

以箱型双层预应力大跨度地铁车站开发为研究背景,采用动塑性混凝土损伤本构模型,用拉压损伤因子描述混凝土在循环荷载下的非线性与疲劳性能,综合考虑了震前土-结构自重应力、钢筋混凝土预应力和地铁车站结构的阻尼效应,对土-地铁结构相互作用系统地进行了地震过程的非线性数值模拟.分析了震害发生时大跨度预应力地铁车站结构的破坏过程、破坏形式和抗震薄弱位置.结果表明:地铁车站侧墙底部外侧首先产生裂缝,之后顶板中板在与侧墙连接处、跨中底部等位置出现裂缝,并迅速开展,部分位置甚至形成贯通裂缝;其中靠近底板位置处的侧墙外侧易产生竖向拉压破坏,顶板和中板的跨中及板在与侧墙连接处易产生水平向拉压破坏;侧墙与顶板底板连接处交替出现剪应力集中.靠近底板处的侧墙外侧与顶板在与侧墙连接处上侧位置破坏时间早,因而是影响框架安全的关键部位.

地铁中的地震灾害应对系统的设计方案研究

本文就地铁车站中的地震灾害应对系统的设备组成、功能等进行说明,设计一套完整的系统方案,更好地服务于地震来临时的车站预警,并实现地震灾害时车站内各系统的联动。