地铁车辆段上盖结构抗震性能设计探讨分析

针对地铁车辆段上盖结构的特点,提出针对性的抗震性能设计原则和加强措施,并推导确定不同性能水平下构件性能评价标准混凝土受拉损坏系数Dt、混凝土受压损坏系数Dc和钢筋(钢材)塑性应变与屈服应变比值e p/e y,之后进行罕遇地震作用下的动力弹塑性分析,证明了所提出抗震性能设计原则和加强措施合理有效,为后续地铁车辆段上盖结构设计提供参考。

基于性能的地铁车辆段上盖隔震双塔结构概率地震需求分析

基于概率地震需求分析方法,探讨了地铁车辆段上盖隔震双塔结构的薄弱部位及失效模式。首先,基于地震工程模拟平台OpenSEES,对比分析了地铁车辆段上盖非隔震双塔结构与隔震双塔结构的动力特性及减震效果。通过增量动力分析方法对地铁车辆段上盖隔震双塔结构进行了基于性能的概率地震需求分析,得到了结构各组成部分的概率地震需求易损性曲线及结构各性能水平在50年内的超越概率。研究表明:采用层间隔震技术后,上部塔楼减震效果明显,结构的主要振型为低阶上部结构平动振型及高阶下部结构平动振型;结构的失效模式为隔震层位移超限破坏先于下部结构层间位移角破坏先于上部结构层间位移角破坏;结构各性能水平在50年内的超越概率均较小,结构满足性能要求。

地铁车辆段上盖物业开发的关键工程分析及探索

地铁车辆段上盖物业开发,存在很多难点,同时这也形成了开发设计中的关键要点。本文针对建设工程时序的确定、交通工程设计、链接工程设计和建筑结构设计等关键问题逐一进行分析,为地铁车辆段上盖物业开发工作指出了重点需要管理和控制的环节,给设计和修建工作以借鉴和参考。