地铁轻轨项目通信系统局部整合方案探讨

本文主要对地铁轻轨项目公务通信与专用通信、时钟与乘客资讯系统整合进行了方案探讨。

一种用于地铁轻轨的智能行车控制方法

本文利用模糊建模技术 ,通过建立调度员决策模型和引入新的思维 ,设计了高效的市郊铁路行车控制器。此项研究的主要目标是消除基本时刻表偏差及由车站或列车停发进路问题所引起的对列车运行的干扰。本文所提出的方法接近调度员的思维方式 。

地铁轻轨站的建筑设计技术特点浅谈

地铁,一个城市的综合实力的代表,它给人民群众的出行带来了方便,极大的缓解了路面交通拥堵。随着各省会城市的地铁如火如荼的开展,城市地铁迎来了建设的高潮,人们对地铁的舒适性、可靠性、便利性等服务水平也提出了更高的要求。地铁大致分为高架车站和地下车站,对于高架车站,由于其位于地面上,人们对其有更直接的观感。为了更好的提高轻轨站的服务水平,让人们对轻轨站有更好的乘坐体验,本文将以地铁轻轨站的建筑设计思路为研究对象进行分析,提出针对轻轨站的设计思路分析,同时也提出笔者对轻轨站建筑方面的理解。

中国内地已建成地铁轻轨602.3km

中国建设部最新统计显示,内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营,建成投入运营试运营的线路共有22条,运营及试运营里程共602.3km。目前,北京、上海、广州等12个城市有36条城市轨道交通线路正在建设,以北京、上海、广州三个城市最多。

市域(郊)铁路与“地铁和轻轨”初期运营前安全评估规范性依据的差异化研究

城市轨道交通初期运营前安全评估是国家相关规范的强制要求,但是GB/T 42334.1-2023《城市轨道交通运营安全评估规范》系列只有3个部分,包括地铁和轻轨、单轨、有轨电车,因此还亟待补充市域(郊)铁路安全评估的相关规范。文章以滁州至南京城际铁路(滁州段)初期运营前安全评估为例,依据中华人民共和国交通运输部发布的《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》(交办运[2023]56号),并结合项目各系统设计参数,借鉴国内先发城市的优秀做法,在参考“地铁和轻轨”运营前安全评估规范基础上,全面梳理出差异部分,通过专家评审,形成专题报告,经相关部门批复,作为项目初期运营前安全评估的依据,暂时填补国内市域(郊)铁路在初期运营前安全评估依据方面的空白。

以学生为中心土木工程专业地铁与轻轨课程教学改革与实践

地铁与轻轨课程知识点存在跨学科、系统整体性、与其他课程知识点交叉重复、生产实践性强等特点,增加了该门课程教与学的难度,将以学生为中心的教学方法应用到该门课程。首先教师制作课程知识资源库,方便学生自学,增加学生必备知识储备,提高目标知识点接受能力;然后剖析课程主要知识点特性及其对应学习策略,以线网规划为主线,将课程全部知识点串联起来;以线路设计、车站建筑设计、结构设计为教学重点,以施工技术为教学中心;用FLAC3d有限差分软件开展结构设计与施工过程仿真实践教学。其他院校可以尝试本文教学方法,为完善该教学方法提供经验积累。

城市地铁与轻轨车辆辅助系统综述

概述城轨交通车辆辅助系统的发展，介绍几种进口地铁与轻轨车辆静止辅助系统的基本结构，并且作出比较和评述，结合目前国内外情况，指出辅助系统的发展趋势。

地铁与轻轨课程教学改革体会

针对地铁与轻轨课程教学存在的问题,给出了教材、课程体系、设计训练和现场实践的具体改革思路和方法。突出创新了课程考核方式转为课程创新内容、课程设计、课程实践和期末考试等综合性考察;教学方法转为要充分利用网络资源的多媒体教学,充分利用电子邮件扩大与学生的交流以及创新论文的写作答辩。

新形势下“城市地铁与轻轨”课程的改革与实践

为了满足“卓越工程师教育培养计划”的目标与要求，结合新形势下国家和社会对执业人员能力的综合要求，对“城市地铁与轻轨工程”的课程教学模式进行了改革和探索。根据科技进步与社会需求动态地调整教学内容，以培养复合型、高素质的工程型人才为目的，使教学和实践相结合，取得了良好的效果。

土木工程专业地铁与轻轨课程换乘车站教学探讨

换乘站是地铁与轻轨课程知识会聚点,完整描述一座换乘车站需同时使用6种车站分类依据,利用软件制作车站三维图形使学生对换乘站建筑构造有更直观认识,改造校园建筑为地铁换乘站让学生直观体会车站交通流线特性。该教学方法将车站理论知识与实践应用有机结合,取得良好效果。

城市轨交扩容和大运量地铁轻轨列车系统 系列文章之一——社会痛点

1引言 我的名字叫地铁，我每天差不多要工作18个小时，驮着一批又一批乘客，不停奔波，送他们上下班、去工作学习、回家休息，去游玩购物、去探亲访友……总之．好事做尽。工作辛苦不说，可每个工作日高峰时间都快把我累死了，人们不断地往我身上挤，把我的衣服、门牙都挤掉了，请看下图我被挤的惨象。

城市轨交扩容和大运量地铁轻轨列车系统系列文章之三——合分联运

一、引言我的名字叫轨道交通合分联运方法,小名合分联运。上次文章介绍了我的小哥超编列车,他能增加10%-20%的载客量,要增加到30%-40%那就吃力了,而且,我小哥还得由列车制造厂专门设计打造,出门费就比我的那些大哥哥们高,地铁公司的那批老总也许都不敢下单。

城市轨交扩容和大运量地铁轻轨列车系统系列文章之二一一超编列车

1、引言我的名字叫超编列车,不要小看我现在还未问世哦,我的能力可比哥哥们强多了,哥哥们只能卷缩在站台内,所以他们只能载这么一点点有限的乘客。可我却能伸展腿脚,一下子超过了站台长度,这样大家就应该明白为什么我的能力比哥哥们强的原因了吧!哥哥们最怕上下班高峰时刻,成千上万人涌过来无法抵挡,只得加班加点应付,但是即使连停站休息时间缩短了也无济于事。可我却不怕,只要把编组一拉长,我一次就能多载几十几百号人,超编超编,我的编制就是超过哥哥哟!

城市轨交扩容和大运量地铁轻轨列车系统系列文章之四——超级地铁

引言我们整个家族的起源是从高铁研究起步,经过一段时间的高铁成果研发转型,又将研究的重心扩展到地铁领域,我们诸兄弟都各怀绝招来应对城市轨道交通领域中的疑难特症。以超编列车大哥开头,紧接着二哥合分联运,瞄准地铁高峰时段运能不足,列车拥挤的社会痛点,前三篇文章列举了列车法与合分联运法等诸多方法,本篇作为系列文章的结语篇,将更多更强的方法付诸社会,就是让我们换位思考,作为共同的地铁乘客,进入到一个极具创新意义的更大规模城市轨道交通体系--超大运量地铁轻轨系统,简称超级地铁系统。

天津地铁轻轨实现4G信号全覆盖

近日，天津轨道交通全线网实现4G网络全覆盖。为市民出行再添便利。以往乘客在乘坐地铁和轻轨时，时而会出现手机信号中断的现象。尤其在穿越地下长隧道时，手机信号总会时有时无，给乘客的网络使用带来不便，

2008中国城际高速铁路新技术及地铁、轻轨展览会

会展描述：我国目前正处于城市轨道交通的建设高潮期，已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场；同时，随着地铁轻轨运行达到一定的里程数，安全保护设备技术、检测设备、维修设备、零配件及关键技术，日渐成为运营公司的亟需，以城市轨道交通为中心的新产业链呼之即出。“2008中国城际高速铁路新技术及地铁、轻轨展览会”正是顺应了这一市场的需求，为我国城市轨道交通的发展提供了贸易、交流与合作的平台。该展会由天津市人民政府商务委员会、中国地铁工程咨询公司、天津交通委员会等单位共同主办。

曼彻斯特地铁将部署超速防护技术

英国的大曼彻斯特交通局已任命铁路车辆工程咨询公司DB ESG和硬件制造商Sella Controls为147辆地铁轻轨车辆设计、安装和调试驾驶员警戒装置和有轨电车超速防护系统。DB ESG此前曾与Sella Controls合作,在伦敦有轨电车网络上部署了一个超速物理防护系统。Metrolink DVD和TOPS将基于Sella Controls的Tracklink III和EKE Electronics的Trainnet技术,使用GPS和其他信息来确定有轨电车的位置和速度。在超速的情况下,驾驶员将得到警告,如果没有反应,将自动刹车。

基于新工科理念的《地铁与轻轨》课程教学改革探讨

我国城市轨道交通行业蓬勃发展,众多高校新开设了《地铁与轻轨》课程,教学过程中发现学生对轨道交通系统的认识基础有限,有限的课堂教学时间无法有效承载大量的课程内容,教学质量无法满足行业人才需求。文章基于新工科教学理念,针对课程专业知识学习和创新能力培养提出了教学改革措施,并给出了各主要改革措施需重点关注的问题。

从“地铁与轻轨”到“城市轨道交通”

我于1987年调到建设部城市建设研究院,并由此开启了我从事城市轨道交通规划、建设、技术研究和开发应用等的工作历程。起步于建设部地铁与轻轨研究中心20世纪九十年代初,我国城市轨道交通的规划和建设已提上议事日程,但这项工作应该归哪个部门领导,并不十分明确。铁道部只管干线铁路,而建设部是城市建设、公共交通领域的主管部门。为强化对地铁与轻轨交通的建设管理,建设部发布了“建人[1991]389号”文,决定成立建设部“地铁与轻轨研究中心”(以下简称“中心”)。