基于V模式的地铁辅助系统控制单元研制

V模式是基于模型的控制单元开发流程,采用快速控制原型试验平台开发地铁辅助系统控制单元算法,自动生成可执行代码,通过硬件在环试验平台完成系统联调,最终进行实物试验。半实物试验结果和实物试验结果表明,采用V模式设计的控制单元,能够快速有效地完成辅助系统控制单元设计。

香港地铁车辆辅助变流器控制单元

介绍了香港地铁辅助变流器控制单元的设计目标、硬件构成、工作原理,着重说明了系统内部关键插件数字输入输出、模拟输入输出、逆变控制的功能,详细阐述了由TMS320C31+80C196KC双CPU构成的控制单元核心部件即逆变控制板的硬件结构、具体组成,同时简要介绍了控制单元与地面故障处理软件相结合所构成的状态数据实时显示、故障数据记录存储、可视化分析等功能模块。现场实际运行表明该系统设计合理、工作可靠,达到了用户的要求。

香港地铁辅助变流器控制单元功能和原理

介绍了香港地铁辅助变流器控制单元的设计目标、硬件构成、工作原理,阐述了由TMS320C31+80C196KC双CPU构成的控制单元核心部件-逆变控制板的硬件结构、具体实现以及与地面故障处理软件相结合构成的状态数据实时显示、故障数据记录存储、可视化分析等技术细节。

新帕萨特驻车辅助系统故障排除与分析

正车型:配置1.8T缸内直喷涡轮增压发动机,DSG7挡双离合器变速器,配备RCD510收音机,带倒车影像系统。VIN:LSVCD6A4CN××××××。故障现象:该车为商品车辆,在做PDI交车时候,发现后驻车辅助报警蜂鸣器不能正常工作。但是前部驻车辅助报警蜂鸣器则可以正常工作。故障诊断:该车带倒车影像系统,另外还有前后驻车辅助系统,其前后保险杠上各有4个传感器,检测前后障碍物的距离。

一汽-大众车辆驾驶员辅助系统故障案例分析

一汽-大众车辆驾驶员辅助系统主要包括：主动巡航系统、道路辅助系统、自动泊车辅助系统和停车辅助系统等。因系统控制原理较为复杂,在排除驾驶员辅助系统故障时,经常让维修工作人员百思不得其解。在此,希望通过剖析一汽-大众驾驶员辅助系统故障案例,让广大维修人员从中能得到一些启迪。