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地铁运营线综合监控系统升级改造技术研究
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作者 黄龙灿 《科学与信息化》 2024年第12期96-98,共3页
本文研究了地铁综合监控系统的更新改造工作,并提出了在夜间地铁停运时间内进行施工和调试的原则,以确保不影响既有线路的指挥调度和车站的正常运营,以期为顺利完成工程提供技术保证,并为未来类似的改造工程提供宝贵的经验借鉴。
关键词 地铁运营线 综合监控系统 升级改造技术
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小净距下穿地铁运营线盾构接收施工技术研究 被引量:4
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作者 刘阳 王凡 赵星星 《中国水能及电气化》 2021年第3期8-15,共8页
盾构小净距下穿地铁运营线对既有地铁沉降变形影响风险大,盾构接收时施工难度高,如何控制对既有地铁运营线的影响以及保证盾构接收安全是施工的关键。为降低小净距下穿地铁运营线盾构接收施工时的风险,文章基于杭海城际铁路余杭至许村区... 盾构小净距下穿地铁运营线对既有地铁沉降变形影响风险大,盾构接收时施工难度高,如何控制对既有地铁运营线的影响以及保证盾构接收安全是施工的关键。为降低小净距下穿地铁运营线盾构接收施工时的风险,文章基于杭海城际铁路余杭至许村区间,针对盾构在小净距下穿地铁1号线并进行盾构接收施工时存在的沉降控制难度大和盾构接收洞门涌水、涌砂等问题,在工程水文地质条件、既有运营地铁线现状及施工风险分析基础上,通过采用端头井加固、洞内深孔注浆、自动化实时监测以及钢套筒辅助接收等施工技术及控制措施,控制了盾构下穿对既有地铁的沉降影响并保证了既有地铁运营安全,有效地控制了盾构接收的风险,成功完成了下穿运营地铁及盾构接收施工。 展开更多
关键词 盾构 下穿 地铁运营线 沉降控制 盾构接收
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管廊盾构隧道下穿地铁14号线运营隧道施工方案剖析
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作者 张强 赵智强 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2023年第7期140-144,共5页
深圳市14号线共建管廊工程14GL-102标10#-9#综合井区间下穿地铁14号线沙田站~坑梓站区间运营隧道,因下穿前地铁14号线已经运营不具备对夹层土进行加固的条件,通过本标段已完成5次上跨和1次下穿地铁16号线运营隧道的经验及教训,同时在试... 深圳市14号线共建管廊工程14GL-102标10#-9#综合井区间下穿地铁14号线沙田站~坑梓站区间运营隧道,因下穿前地铁14号线已经运营不具备对夹层土进行加固的条件,通过本标段已完成5次上跨和1次下穿地铁16号线运营隧道的经验及教训,同时在试验段、预警区、警戒区下穿建筑群优化相似地层掘进参数,确保洞内施工质量并制定应急处置措施,为成功下穿创造了条件。 展开更多
关键词 在建隧道 下穿 地铁14号线运营隧道
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地铁运营线行车设备维修施工管理模式 被引量:1
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作者 秦洋 《市场周刊·理论版》 2020年第27期205-205,共1页
随着我们国家的不断发展,对于出行,人们一定会更倾向于更快、更便捷的出行方式。地铁作为一个高速的出行工具,在人们生活方面带来了很多便利。文章对地铁运行线中的行车设备维修工作进行详细的分析,并探讨了设备维护施工管理模式。
关键词 地铁运营线 行车设备 维修施工 管理模式
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地铁运营线间新建联络线铺轨施工技术的应用 被引量:1
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作者 潘宇杨 《运输经理世界》 2021年第28期7-9,共3页
在福州地铁2号线与1号线间联络线铺轨工程施工中,通过对隧道围蔽门、车站施工围蔽改造,利用轨道支撑架架设线路轨道,开辟混凝土输送管道、改造混凝土平板罐车、浇筑轨道临时支墩分步实施混凝土浇筑等技术措施,成功地节约了工程成本,缩... 在福州地铁2号线与1号线间联络线铺轨工程施工中,通过对隧道围蔽门、车站施工围蔽改造,利用轨道支撑架架设线路轨道,开辟混凝土输送管道、改造混凝土平板罐车、浇筑轨道临时支墩分步实施混凝土浇筑等技术措施,成功地节约了工程成本,缩短了施工工期,提升了工程安全性,为今后类似的地铁联络线施工提供了较好的参考。 展开更多
关键词 地铁运营线 新建联络线 铺轨
原文传递
关于邻近、下穿城市地铁已运营线施工的一些思考
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作者 赵耀 《科学技术创新》 2022年第32期137-140,共4页
以青岛市地铁8号线青沧区间邻近、下穿已运营地铁3号线施工为研究实例,对邻近、下穿城市地铁已运营线施工进行总结思考,为今后邻近、下穿城市地铁已运营线施工提供一些思路。
关键词 邻近、下穿城市地铁运营线 施工 思考
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地铁暗挖站台近距离下穿运营线路施工技术
7
作者 何勇华 《路基工程》 2022年第3期188-193,共6页
以珠江三角洲地区某城市地铁11号线暗挖站台隧道近距离下穿地铁运营5号线为例,通过加强超前地质预报,采取超前大管棚、超前小导管对围岩地层进行预注浆加固,主隧道与斜通道CRD法、横通道CD法施工,上半断面悬臂掘进机施工、下半断面控制... 以珠江三角洲地区某城市地铁11号线暗挖站台隧道近距离下穿地铁运营5号线为例,通过加强超前地质预报,采取超前大管棚、超前小导管对围岩地层进行预注浆加固,主隧道与斜通道CRD法、横通道CD法施工,上半断面悬臂掘进机施工、下半断面控制爆破等相结合的方法,各洞室初支及时封闭成环,顺利穿越了既有地铁5号线,保证了隧道施工安全和地铁运营安全。 展开更多
关键词 地铁站台隧道 暗挖法 近距离下穿 既有地铁运营线 悬臂掘进机施工 预注浆加固
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论地铁在不停运状态下无砟道床改造技术
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作者 胡亚辉 《交通科技与管理》 2021年第4期65-65,60,共2页
现如今,为了人们出行方便,部分的地铁运营线都靠近住宅区以及办公楼,但是由于地铁行驶会有震动状态而且会不断发生噪音,这对人们的生活以及工作都有很大的影响,所以地铁轨道需要进行改造,才能减少轨道对地铁的运营、人们的出行及日常生... 现如今,为了人们出行方便,部分的地铁运营线都靠近住宅区以及办公楼,但是由于地铁行驶会有震动状态而且会不断发生噪音,这对人们的生活以及工作都有很大的影响,所以地铁轨道需要进行改造,才能减少轨道对地铁的运营、人们的出行及日常生活的影响,本文对地铁在不停运状态下无砟道床改造施工技术进行了研究与探讨。 展开更多
关键词 地铁运营线 无砟道改造 混凝土破除 轨道板铺设
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Risk reduction in Sechahun iron ore deposit by geological boundary modification using multiple indicator Kriging 被引量:1
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作者 S.Kasmaee F.M.Torab 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第5期2011-2017,共7页
Uncertainty on the geological contacts and the block volumes of the models along boundaries is often a major part of the global uncertainty of reserve estimation.This work introduces a geostatistical technique that ha... Uncertainty on the geological contacts and the block volumes of the models along boundaries is often a major part of the global uncertainty of reserve estimation.This work introduces a geostatistical technique that has been developed and tested in an iron ore deposit at Bafq mining district,in central Iran,and that,based on a probability criterion,helps to objectively model the geometry of this iron ore deposit.The main problem in reserve estimation of this ore body is its geometrical modeling and uncertainty in geological boundaries.This work deals with the geostatistical method of multiple indicator kriging,which is used to determine the real boundaries of ore body in different categories.This approach has potential to improve project performance and decrease operational risk.For this purpose,the ore body is separated into two categories including rich iron zone(w(Fe)>45%)and poor iron zone(20%<w(Fe)<45%).It significantly benefits to decrease the risk of reserve evaluation in the deposit.This case study also highlights the value of multiple indicator kriging as a tool for estimates the position of grade boundaries within the deposit.Comparison of the resultant probability maps with the real ore/waste contacts on the extracted levels shows that the first indicator model could separate the whole ore body(poor plus rich)from the waste zone by probability of more than 0.35,which concludes the total reserve of 53 million tons.The second indicator model applied to separate the rich and poor domains and the results show that the blocks with the estimated probability of equal to or more than 0.4 lay within the rich ore zone consisting of 15.8 million tons reserve. 展开更多
关键词 geological boundaries multiple indicator kriging risk assessment block model uncertainty Sechahun deposit
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