基于矿山法的地铁隧道开挖及支护施工技术

为探究基于矿山法的地铁隧道开挖及支护施工技术,以深圳市某地铁轨道交通为工程背景,在工程概况分析基础上,提出了矿山法总体施工方案,并对该地铁隧道施工过程中的重难点进行梳理和分析,结合地质地形条件和总体施工方案,提出有针对性的应对控制措施,对矿山法隧道开挖以及开挖过程中的支护进行了详细研究。

富水砂卵石地层地铁矿山法暗挖隧道施工技术研究

先计算该地层的渗透强度,确定水压力和流速。再在隧道两侧布设地面降水井,有效降低隧道周围的水位,减少在挖掘过程中可能遇到的水量。在埋设注浆钢管时,保证钢管的位置、深度和数量都符合要求,以确保其能够有效地支撑隧道。最后安装隧道支护装置,用于支撑和保护隧道的顶部和侧壁。测试结果表明,该地铁区间3号线左线拱底最大沉降值仅为-9.8mm,右线拱底最大沉降值为-6.3mm,满足施工标准,证实了本研究设计的方法好,能够达到富水砂卵石地层地铁矿山法暗挖隧道施工。

基于结构方程模型-模糊认知图的矿山法地铁隧道施工安全风险分析

为了对矿山法地铁隧道施工全过程的安全风险进行动态演化分析,构建了矿山法地铁隧道施工安全风险评价指标体系,在结构方程模型建模与分析的基础上引入模糊认知图方法。首先,以扎根理论为指标筛选框架,识别出矿山法地铁隧道施工安全风险。然后,通过结构方程模型分析矿山法地铁隧道施工全过程的安全风险因素的因果关系及其路径系数。最后,通过模糊认知图进行动态预测与诊断推理。以武汉市某矿山法地铁隧道工程为例进行实证分析,综合风险预测分析与推理诊断两方面进行了评价。结果表明:矿山法地铁隧道施工过程各阶段的风险从大到小依次为隧道开挖、超前支护、结构防水、辅助措施、初期支护和二次衬砌,施工过程中应重点关注隧道超挖、欠挖,开挖循环进尺、步序确定不合理,隧道开挖方法选择不合理等关键风险,研究结果与武汉市某矿山法地铁隧道工程基本相符,验证了该模型的有效性。

建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收关键技术研究

建筑物下方常规矿山法地铁隧道盾构接收无地面注浆加固及井点降水条件,为避免地表及建筑物变形过大且确保盾构接收无水条件,提出超前大管棚+两道端头墙+洞内回填砂浆+洞内潜埋井降水的盾构接收方案。以成都地铁5号线科园站—九兴大道站区间建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收工程为背景,运用有限元方法分析研究建筑物下矿山法地铁隧道盾构接收地表及建筑物的沉降变形规律,并辅以现场实测手段验证。研究结果表明:基于洞内回填砂浆体及潜埋井降水的盾构接收方案地表沉降极值为3.81 mm,小于地表沉降控制值,且距矿山法隧道端头墙约35 m范围盾构掘进对地表沉降影响显著,施工期间应加强监控量测;盾构接收段正上方建筑物沉降极值为8.52 mm,亦小于建筑物沉降控制值,地表及建筑物沉降极值均位于盾构隧道轴线正上方,且现场实测值与计算值基本吻合,该洞内盾构接收技术方案合理可行且安全可靠。

盾构机施工法在地铁隧道施工中的应用

近年来,随着我国城镇化进程的不断推进,城市规模越来越大,交通拥堵日趋严重,交通事故也越来越多。为解决这种城市交通问题,地铁交通建设事业快速发展。由于城市人口密集、空间有限、地质复杂、环境恶劣等原因,且为了不影响居民正常工作和生活,传统的明挖施工方法显然不能满足地铁隧道施工的实际需要。盾构机法、掘进机法等新的、先进的暗挖施工方法越来越多地在地铁隧道施工中得到应用,本文详细介绍了盾构机施工法在地铁隧道施工中的应用。

地铁车站矿山法施工的安全性与效率研究

文章深入探讨了地铁车站矿山法施工的安全性与效率问题,全面概述了矿山法施工技术,包括地层特点、施工技术、设备应用、施工流程等。在安全性方面,重点关注了地下空间探测与检测技术,以及紧急救援与逃生系统的技术保障措施。在效率提升方面,聚焦于自动化与智能化设备应用。旨在提升工程安全性,提高机械化程度,提高物流与材料管理效率,进而提高地铁车站矿山法整体施工水平。

矿山法铁路隧道拱部衬砌预制及施工技术应用探析

常规矿山法铁路隧道衬砌施工拱部位置容易发生质量问题,如厚度不达标、密实度低、中空、脱落等[1]。以铁路隧道工程实例为依托,参考实际隧道空间环境、机械设备、工程质量需求等因素,建立行之有效的拱部衬砌预制结构工艺和装设方案,规范拱部预制衬砌安装施工过程,以有效避免衬砌拱部常见病害,确保铁路隧道拱部衬砌预制衬砌的施工效果和质量。

地铁隧道明挖法施工中不同锚固深度

结合实际情况来看,随着我国道路交通事业的不断发展,地铁工程的开展价值愈发明显。在地铁工程落实过程中,由于施工环境等多方面因素的影响使得明挖法在实际应用阶段所采用的支护形式种类相对较多,而如何通过针对支护形式进行科学选择并不断提升明挖法施工基坑支护结构稳定性则属于影响明挖法施工效果的主要因素之一,为此,为进一步提升地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性,支护稳定性研究工作的开展尤为重要。基于此,本文针对地铁隧道明挖法施工基坑支护稳定性展开深入探究,望能够对相关工作的开展起到一定的帮助。

地铁盾构在矿山法隧道内接收空推与二次始发施工技术应用研究

地铁隧道施工多以盾构法和矿山法为主。传统的做法是两种工法独立使用,对于同一区间隧道同时采用两种不同的工法,因彼此联系不紧,其经济性不强,效率不高。结合福州某地铁隧道工程实例,在现有暗挖隧道施工工艺、施工方法的基础上,对盾构在矿山法隧道内接收、空推和二次始发的3个关键环节进行技术探索与创新,并通过新技术的应用,将两种传统工法有机紧密结合,利用各自优势,扬长避短,其技术成果可为类似工程借鉴参考。

重庆地区地铁超大直径复合式TBM始发洞矿山法隧道施工技术探究

如今地铁建设情况已成为衡量一座城市发展的重要指标,众多新一线城市地铁已发展成主城与卫星城联系的交通血管,地铁规划呈放射环装从主城区延伸到卫星城,地铁设计也从原来的单一地下结构逐步发展到地下结构、地上高架结构、山岭隧道结构等多元化综合体工程,相应施工环境也越来越复杂多变。地铁区间暗挖盾构隧道也从传统小直径小断面结构发展为更先进大直径大断面结构,盾构始发也从比较传统的车站风井始发发展为车站风井隧道洞内始发等多元化工艺。本文结合重庆轨道交通27号线璧山站~虎溪站区间工程矿山法隧道盾构始发洞施工实例对地铁超大直径复合式TBM始发洞矿山法隧道施工技术探究与分析,希望为同类工程提供一定的借鉴作用。

基于矿山法施工技术的区间隧道设计——以福州地铁6号线林浦站—樟岚站区间为例

随着城市化进程的不断推进,地铁成为现代城市交通系统中不可或缺的组成部分。隧道作为地铁线路的重要组成部分,其设计和施工关系地铁线路的安全性和运营效益。基于矿山法施工技术的隧道设计相对于传统技术而言更加灵活、高效,能够满足复杂地质条件下的施工需求。文章以福州地铁6号线林浦站—樟岚站区间隧道设计为例,对基于矿山法施工技术的隧道设计展开探讨,通过分析前期施工准备与方案设计,深入探讨盾构井开挖与支护加固技术在区间隧道设计中的应用,以期为类似项目提供参考和借鉴,推动地铁隧道设计的发展。

重庆地区地铁快线矿山法隧道穿越采空区不良地质施工技术探究

现今随着城市化发展愈加成熟,地铁交通作为城市经济增长的引擎,其助推作用愈加显著。地铁交通从最初大城市单一线性交通发展成环网干线,从中心城市逐渐辐射到千家万户。随着地铁规模的壮大,地铁设计也更加多元化,其施工环境更加复杂多变,施工难度呈几何倍数增加,特别是具有代表性的重庆地区地铁结构由传统的市区浅覆土地下隧道发展到高架结构、地下隧道结构、穿山山岭隧道结构等多元地下轨道交通体系,不同结构施工环境和工艺也遇见困难和具有挑战性。本文结合重庆轨道交通27号线缙云山矿山法隧道穿越采空区不良地质施工技术探究与分析,希望为同类工程提供响应的经验积累。

高风险地段特大断面矿山法隧道下穿地铁线案例分析

在地铁建设中,为满足越行线的设置要求,变断面甚至超大断面隧道越来越常见。城市中心区受限的周边环境和复杂的地质条件,也使得隧道结构的建设难度大大增加。以广州地铁某新线大断面矿山法隧道近距离穿越运营地铁线为例,施工前对高风险地段下穿施工风险源进行了辨识与分析,提出了适应性的设计方案;施工中为解决工期收紧、地层条件恶劣、地下水位持续下降引发的既有地铁隧道持续下沉问题,通过数值模拟、实时监测信息化施工等多重手段形成了针对性控制思路与措施,提出“风险全方位辩识、措施信息化调整、平衡动态性维持”的控制理念,保证了特大断面矿山法隧道的快速施工与既有地铁线路的安全运营。

隧道段不同方法侧穿高架桥桩基的施工影响与控制措施研究

以成都市轨道交通17号线二期工程阳公桥站—龙爪堰站区间不同隧道段采用多种施工方法侧穿龙腾西路高架桥桩基础为工程背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对地铁隧道不同方案侧穿施工的地表沉降和桥墩位移进行分析。结果表明:矿山法隧道地表沉降及其邻近桥墩特别是邻近明挖法盾构吊出井的桥墩沉降均超出现场监测预警值,需要采取一定的加固措施保证道路和桥梁的正常运行。盾构法隧道侧穿段采用承台底部靠近隧道一侧桩周土体预注浆和管片背后二次深孔注浆相结合的加固方式,矿山法隧道侧穿段采用承台底部靠近隧道一侧桩周土体预注浆和拱顶大管棚与小导管注浆相结合的加固方式,桥墩沉降和地表沉降均小于现场监测预警值且加固效果显著。

泥水盾构空推过矿山法隧道二次衬砌技术

在深圳某地铁隧道区间工程中,通过方案优化,合理设定导台的高程,选择合适的管片与导台间空隙的支撑材料,对成型管片持续的测量监测,使用混凝土对管片与矿山法隧道壁间空隙进行充填,设定合适的盾构推进参数等方法,成功解决了矿山法隧道利用盾构空推实施二次衬砌的技术难题,能够为类似工程施工提供借鉴。

城市地铁隧道盾构施工成本控制研究

研究成本控制方法,有利于节约城市地铁隧道盾构施工中的总成本。分析施工成本的构成,运用挣值法调整进度偏差控制成本,综合控制项目进度及费用。通过对往年工程实际费用核算统计,得到施工计划成本和确定成本控制目标。实例研究结果表明:实验组的实际成本值为1994万元,相比于两个对照组的实际实际成本值为最小,达到预期节约目标,总成本得到有效节约,实现了对成本的有效控制。

地铁隧道短台阶矿山法施工地层沉降三维数值分析

针对北京地铁四号线石榴庄路站—角门北路站区间隧道短台阶矿山法施工,用FLAC3D程序对不同的施工工况进行了三维数值分析,得出施工引起的土体中的位移场及地层下沉情况,分析结果可用于指导设计与施工。

北京地铁矿山法施工隧道坍塌原因分析及预防处理措施

北京地铁隧道在采用浅埋的矿山法进行施工时,由于城市环境、地质条件十分复杂以及施工措施尚不够完善,矿山法施工的隧道多次发生坍塌事故。本文通过对矿山法的工程地质及水文地质条件、施工方法以及其它因素进行分析,总结了造成隧道坍塌的几个主要原因,并提出包括搜集隧道周边工程建设环境条件、进行安全风险识别与评估、进行围岩稳定性评价、采取超前预报和施工监测措施对隧道施工坍塌事故进行预防,对地铁勘察工作提出更高要求,同时对隧道坍塌提出了一些处理措施。

武汉地铁2号线矿山法施工区间隧道风险分析及其控制

地铁隧道因地质条件及周边环境的复杂性、不确定性等特点,施工风险较高。本文根据武汉地铁2号线一期工程沿线遭遇的各类不良地质问题,结合工程地质及水文地质条件和周边环境特点,辨识出武汉地铁2号线一期工程矿山法施工区间隧道主要的风险事件并进行了风险分析;同时采用R=P×C的风险定级方法,定量得到各风险事件的风险等级;并根据风险评估的结果,对风险较高的事件提出了具体的风险控制措施,从而确保了工程的顺利进行。该研究可为其他类似工程提供参考。

盾构机空推过矿山法段地铁隧道施工技术

针对盾构机由盾构段空推过矿山法段施工过程进行探讨,提出了矿山法开挖+锚喷初支+管片衬砌的复合施工方案,并对施工过程中关键部位质量控制进行了进一步探讨,为今后施工过程中遇到硬岩、孤石群或长距离上软下硬等地质情况下施工方案的设计提供参考依据。