地下集运系统与地铁隧道保护方案研究——以花城大道节点为例

以广州市珠江新城核心区市政交通地下集运系统项目为例,采用空间有限元分析对花城大道节点技术与地铁隧道进行受力分析,从而为地铁隧道保护提供理论依据。

秩亏自由网平差在地铁隧道保护区中的应用

地铁隧道保护区沉降监测网中包含多个基准点,依据不同基准点平差所得结果也不相同。本文引入秩亏自由网平差方法,将所有基准点视为待定参数进行平差,并通过工程实例,验证此方法在地铁隧道保护区沉降观测中有一定的适用性。

平均间隙法在地铁隧道保护区中的应用

地铁隧道保护区沉降监测网稳定性影响着监测数据的可靠性。本文引入平均间隙法对监测网稳定性进行分析,通过间隙分块法搜索不稳定点。并通过工程实例,验证此方法能较好分析地铁隧道保护区沉降基准网的稳定性。

群坑施工对地铁隧道收敛变形的分析研究

越来越多的公用建筑在规划选址的时候更是直接将轨交沿线作为重要的选址因素之一。然而因为轨道交通施工工艺的特点以及承载公共交通安全的重要地位,使得邻近地铁的新建工程有着较高的施工风险,特别是地下深基坑施工阶段,邻近既有地铁隧道的基坑,在开挖时因土体卸荷作用会引起地铁隧道的变形。以桃浦智创城606地块商办项目为背景,分析研究了群坑深基坑施工对地铁隧道收敛变形影响情况,可为类似工程优化设计和施工提供参考。

砂土基坑开挖下临近地铁隧道变形与保护措施研究

针对不同施工参数工况下,分别开展了基坑临近地铁隧道采用隔离桩及注浆加固措施的控制效果研究。主要结论如下:隔离桩桩顶埋深对地铁隧道的保护效果有较大影响,设计不当将会“牵引”隧道产生变形;随着注浆区域增加至一定宽度,注浆加固的保护效果将稳定在一定范围,而不会持续增加,一味加宽注浆区域并不能取得合适效果,适当控制注浆区域宽度也能够保证较好的控制效果。研究结论对砂土地区类似工程施工具有指导意义。

双侧深基坑施工对紧邻地铁隧道变形影响的分析

以广州某邻近地铁隧道的基坑工程为背景,运用Midas/GTS建立三维数值模型,通过数值模拟结果与实测数据的对比分析及数值试验等手段,分析双侧深基坑按不同顺序开挖对穿越其间的已运营地铁隧道的影响。结果表明:计算结果与工程实测数据基本吻合;两基坑对称开挖比不对称开挖能更好地控制隧道水平位移,但对称开挖对于隧道竖向位移的控制相对不利。提出并验证在水平面内为曲线形状的隧道,由于曲线隧道内侧与外侧的纵向刚度不同,在其他条件相同的情况下,在曲线隧道凸出侧的卸载比在其凹进一侧卸载对隧道的影响更大。

地下管线群跨越地铁隧道的压载补偿预制管沟结构施工技术

针对市政地下管线群跨越地铁隧道时可能引起隧道结构变形问题,设计了一种预制管沟结构。管沟结构由U型槽、底板与盖板组成。该结构利用盖板上方的砂袋压载来补偿土方开挖造成的卸荷,可实现施工期间的基本零卸荷,从而控制下方地铁隧道的隆起变形,以确保地下管线施工期间的地铁运营安全。工程实践表明,该管沟结构尤其适用于软土地区,能有效控制土体卸荷引起的地铁隧道隆起变形。

TRD工法在长江漫滩地区地铁隧道结构保护中的应用

以长江漫滩地区临近地铁隧道的某大型深基坑为研究背景,从施工节点以及应对方式等角度,研究TRD工法在地质赋存条件比较复杂的情况下靠近地铁隧道范围基坑位置的常用工程技术,为后续临近地铁隧道结构保护提供技术支持及参考。

紧邻盾构隧道超深基坑注浆止水帷幕的设计与施工参数研究

周边工程活动导致地下水位下降是引起地铁盾构隧道变形超标和破坏的主因之一,止水措施对紧邻地铁隧道超深基坑项目施工极为关键。梳理了深圳恒大中心超深基坑项目花岗岩破碎带注浆帷幕工程原位测试、帷幕注浆施工资料,通过对原位数据分析,研究了破碎花岗岩地层透水率-注浆量的统计关系,探讨了注浆止水帷幕透水率设计值、注浆量等关键指标。研究表明:破碎花岗岩地层注浆量随岩层透水率增大而线性增加;采取适当的注浆工艺,破碎花岗岩地层注浆帷幕透水率可控制在1.0 Lu以下,实测12.4%的注浆段注浆量大于500 kg/m,中风化岩面以下0~20 m范围内,10%超越概率的注浆量控制值可取1381 kg/m。

基坑开挖对临近隧道的变形影响及基坑加固区间研究

为研究基坑加固对临近隧道的保护作用,以杭州地铁一号线临近项目中华饭店基坑开挖工程为背景,运用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比,探究临近隧道变形情况。进一步分析基坑加固区间对支护结构水平位移及临近隧道水平和竖向位移的影响,以此研究合理的基坑加固区间。得出当加固深度取0.25~0.375倍的开挖深度,加固宽度取0.5~1倍的开挖深度,此时加固的较为合理。

某大型地下空间项目结构设计

广州市珠江新城核心区市政交通项目金穗路以北区段是一个使用年限达100年的全埋式超大型地下空间项目,使用功能为平时商业,战时作为人防区。结构不分缝长度最大约390米,远超出现行规范限值;项目从已建成的地下铁路集运系统线上方跨越而过,存在对地下铁路保护问题。为确保地下空间结构及地下铁路安全,采用多个软件进行了专项有限元分析,在此基础上结合工程经验,在结构抗浮、耐久性、防止超长结构因温度效应开裂、跨越地下铁路隧道结构布置及施工顺序等关键问题上采取了针对性措施,取得了较好效果。可为同类项目结构设计提供参考。

广州珠江新城核心区超大规模地下空间基坑支护及土方工程实例

通过工程实例介绍超大规模地下空间基坑支护及土方工程支护方案,施工管理,工程涉及地铁隧道保护设计、施工工艺。