佛山地铁4号线科技西路站-科普中路站区间左线盾构机顺利始发

2023年5月27日上午,佛山地铁4号线科技西路站施工现场,彩旗迎风招展,伴随着施工人员的喝彩声,“醒狮2号”盾构机发出阵阵轰鸣,刀盘随即缓缓转动,标志着间隔21d后科技西路站-科普中路站区间左线盾构机顺利始发,该区间现已完成双线始发,为下一步区间贯通创造了有利条件。

济南地铁4号线凤凰路站主体结构封顶、凤林区间双线洞通

2023年11月1日,随着最后一组顶板混凝土浇筑完成,“起航二号”盾构机破壁而出,由中铁二十三局集团有限公司承建的济南地铁4号线项目凤凰路站主体结构顺利封顶、凤林区间双线洞通,这标志着工程进入关键阶段。下一步,将进行隧道联络通道施工、铺轨以及车站二次结构施工。

佛山地铁4号线首台盾构机顺利接收

2023年8月1日建军节当日,科普中路站盾构接收井彩旗招展,在一片欢呼喝彩声中,“醒狮1号”盾构机刀盘破壁而出,精准进入预设接收托架,标志着佛山地铁4号线一期工程科技西路站一科普中路站区间右线顺利贯通。

大连地铁4号线周家沟站胜利开工

2023年10月24日,大连地铁4号线一期工程土建施工二标段周家沟站临时用地手续成功落地,周家沟站既已开工,标志着大连地铁4号线前期工作取得阶段性成效。在临时用地手续办理过程中,项目专班成员与各级主管单位紧密对接,全流程跟踪文件审批进展情况,仅历时一个半月便完成了周家沟站一期临时用地批复,这是大连地铁4号线乃至大连市首例临时用地批复,开创了全市临时用地办理的先河,为后续营城子站、幸福村站、前东区间、新萍街站、辛寨子站相关工作提供了宝贵经验。

福州地铁4号线“开门迎客”

8月27日,福州地铁4号线首通段开通运营,标志着福州地铁“十”字(1、2号线)+环(4、5号线)+放射(6号线)结构的地铁网络基本形成,福州正式迈入了地铁“环线换乘”时代。至此,福州地铁“五线并行”,运营里程近140公里。作为东西贯穿福州主城区的地铁线,福州地铁4号线串联多个主要街区和商务办公区,此外,4首通段还与既有线路地铁1、2、5、6号线换乘,堪称“换乘之王”,在方便市民通勤的同时,也让福州公共交通“大动脉”更加畅通。

青岛地铁4号线“开门迎客”

作为一座闻名世界的滨海旅游城市,青岛拥有五四广场、栈桥、崂山等丰富的旅游资源,而便捷通达的交通是提升旅游服务品质的重要支撑条件。近日,备受关注的青岛地铁4号线正式开通,比原计划提前了四个月。该线路是青岛市地铁线网中贯穿东西的“金腰带”,连接青岛市市南区、市北区、崂山区,途径多处风景名胜区、11所学校和8家大型医院,也是一条名副其实的城市旅游线、教育线和医疗线。

北京地铁4号线客流特征分析

对北京轨道AFC数据库(交通卡刷卡原始数据)进行提炼分析,并进行模型分配。以轨道交通4号线为例进行客流特征分析,论述客流在时间、空间、断面以及站点上的不均衡特征,以及换乘站的换乘客流特征,为轨道运营管理及客流疏导提供支持。

北京地铁4号线PPP建设模式风险分担研究

结合北京地铁4号线PPP建设模式的特点,确定风险分担的原则,对特许协议中的风险分担情况进行分类。根据风险在各个阶段的表现形式,将北京地铁4号线的风险划分为政治风险、经济风险、环境风险、建造风险和运营风险5种主要类型。对北京地铁4号线风险分担的难点及风险分担基本程序进行分析说明,得出风险分担的结果,并进行定量化分析验证,为我国今后的轨道交通项目PPP建设模式决策的科学性和风险合理分担提供理论支持和实践指导。

广州地铁4号线直线电机车辆紧急制动优化研究

针对广州地铁4号线直线电机车辆出现轮轨粘着系数降低时紧急制动距离延长问题,提出了对既有运营车辆增加撒砂装置和紧急制动优先使用电制动的改造方案,详细介绍了2种方案在既有运营车辆上实施改造的基本原理和特点。

PPP项目在中国的发展应用——以北京地铁4号线运营为例

PPP项目是新型的公共物品与服务的提供方式,在世界各国发展迅速,我国目前也逐步引入这种模式。文章从PPP项目的定义出发,以北京地铁4号线为例,分析地铁4号线的发展模式和成功经验,并以此提出今后我国PPP项目发展应注意的问题。

广州地铁4号线地面制动电阻的设计

在分析4号线直线电机车辆制动过程和制动能量流程的基础上,结合广州地铁4号线的工程设计,系统地给出了地面制动电阻设置的基本要求、电气参数及其计算方法、制动电阻网络的控制要求。比较了4号线3个典型牵引变电所地面制动电阻的技术参数,提出制动电阻应根据各地面制动电阻在其工作的有效区段内列车的制动特性、行车要求及线路特征分别进行计算。

广州地铁4号线隧道通风系统

介绍广州地铁4号线的隧道通风系统方案——采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机,只在出站端设置活塞风道。与传统的系统方案相比,该系统方案可以大量节省初投资,并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。分析该系统方案的设计原则、设备选型原则等,可供方案推广应用所借鉴。

钢铝复合接触轨在广州地铁4号线的应用

广州地铁4号线正线采用DC1500V钢铝复合接触轨供电方式,车辆段采用DC1500V架空柔性接触网供电方式,在车辆段出入段线设置网轨转换段,实现受电弓与集电靴的转换。对钢铝复合接触轨在选材、设计及应用方面进行介绍,对接触轨与刚性、柔性接触网的性能进行比较,并就该套设备在实际运行中出现的问题进行分析与探讨。

北京地铁4号线公私合作项目融资模式后评价研究

北京地铁4号线是我国轨道交通行业第一条采用PPP(公私合作)项目融资模式建设的运营线路。针对该种模式是否值得推广,采用对比的方法,从服务水平和经济性两方面对4号线PPP模式的实施效果进行了综合评价。评价结果显示:北京地铁4号线采用PPP模式在服务水平和经济指标上均略优于可比线路的传统模式。建议政府继续采用PPP模式引入社会资本,以加快北京市的轨道交通建设。

广州地铁4号线整孔简支箱梁设计

广州地铁4号线大规模采用了整孔预制简支箱梁,从设计参数、跨度设计、截面形式、设计指标和梁体线形控制5个方面阐述了整孔简支箱梁结构设计的主要内容,介绍了紧急疏散平台、排水方式以及梁端进人孔等几个主要的构造设计。对于整孔梁在半径较小的曲线地段的线型布置以及梁缝处理等与传统铁路简支箱梁的不同之处给出了具体的解决方法。最后,简要阐述了整孔预制梁的架设工艺和运架工况下对梁的受力检算情况。

地铁经济中的公私合作——北京地铁4号线项目的运营、经验和意义

北京地铁4号线项目是我国轨道交通领域首先采用公私合作投融资模式建设并获得成功的基础设施项目,该项目降低了政府投资风险,引入了市场竞争机制,取得了良好的经济效益和社会效益。本文重点分析了北京地铁4号线公私合作项目投融资模式的运作思路、程序、成本收益、创新性以及存在问题,以求为未来我国城市基础设施建设的投融资运作提供一定的经验和借鉴意义。

北京地铁4号线地铁车辆

针对北京地铁4号线地铁车辆的创新设计,从车体结构、转向架、电气系统、噪声控制和防火等方面叙述了其特点。该车辆自投入运用以来运营状况良好。

北京地铁4号线延伸信号系统方案分析

针对北京地铁4号线及其延伸,讨论线路延伸工程中信号系统适用的两种实施方案。阐述这两种方案在北京地铁4号线延伸线路的实际应用条件,重点分析其系统结构以及对既有线路信号系统的影响,并从实施难度、影响范围等方面对这两种方案进行比较。结果表明,这对国内城市轨道交通线路延伸工程中信号系统的建设具有一定的参考意义。

广州地铁4号线列车清洗机清洗系统改造

介绍广州地铁4号线列车清洗机自使用以来,为达到理想的清洗效果,进行过很多研究和实验,最终制订出列车清洗机的改造方案。在洗车机原有功能基础上,增加一套独立的酸性洗车系统,该系统能有效清除列车表面的黄斑,可达到列车的清洗效果。

BOT模式在深圳地铁4号线续建工程中的应用

介绍深圳地铁4号线续建工程采用BOT模式(建设运营移交)建设的背景、目的、法律依据、谈判过程、达成的协议及实际意义。