杭州地铁9号线临平段可视化接地系统联网改造设计方案

杭州地铁9号线全线统一设置可视化接地系统,临平段为原1号线支线,需进行可视化接地系统改造。介绍了临平段可视化接地系统的联网设计方案及联网改造方案,并对设置可视化接地系统后带电检测信号的上传进行了说明。

北京地铁9号线车站人性化设计

全方位地阐述北京地铁9号线车站的人性化设计,该设计不仅停留在"以人为本"的原则和概念上,更多地体现在细节的优化上,充分考虑站内乘客和运营管理人员、城市公共交通接驳和城市的整体规划,重点对换乘站和标准站的设计、全线公共设施采用标准的差别化、无障碍设施的系统化等进行阐述。

逻辑控制单元技术在深圳地铁9号线列车上的应用

介绍了深圳地铁9号线列车控制系统的设计、逻辑控制单元(LCU)的功能及其在列车上的配置,阐述了逻辑控制单元的系统设计、安全性与冗余性。

深圳地铁9号线盾构法隧道管片预埋滑槽设计研究及探讨

为解决地铁隧道机电设备安装阶段打孔对管片结构的损伤问题,以深圳地铁9号线工程为背景,对盾构法隧道管片预埋滑槽设计进行相应的研究和探讨。通过相关的受力计算分析及试验验证,认为在地铁盾构法隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,实施是可行的,可在相同类型工程中加以推广应用,以达到方便施工、易于维护和节能环保的绿色建造目的。

管片预埋滑槽在深圳地铁9号线的应用

管片预埋滑槽作为一项新型技术,在深圳市地铁9号线全线引入和应用,替代传统预埋工艺,为盾构区间隧道内设备及管线提供安装基础。介绍管片预埋滑槽技术的优点和特性,利用Abaqus 6.10程序仿真验证盾构管片满足载荷要求。在动态与静态两种工况下,对刚性悬挂接触网、疏散平台及管道等载荷进行受力分析,得出预埋滑槽满足其受力要求;计算预埋滑槽和T型螺栓的承载力,证实预埋滑槽满足安装受力要求。

基于Hedonic模型的轨道交通影响区域房价研究——以北京市地铁9号线丰台南路站为例

近年来,中国城镇化率的飞速提升对公共交通发展提出了新的要求,城市轨道交通建设以高速、快捷、及时、大客运的特点成为城市发展的"龙骨"。这种交通便利度的大幅度提升,对城市区域经济发展有较大影响,其最显著的就是对于房价的影响。本文利用Hedonic特征价格模型,对北京市边缘集团之一的丰台集团的地铁9号线丰台南路站点1000米影响区的房价进行研究,发现商业、医疗、公共场所、建筑类型、教育、建筑年龄呈现对房价的显著影响,距城市轨道交通的距离与房价呈现负相关状态,即距离城市轨道交通越远,价格越低,但在距离城市轨道交通600米范围内并不显著。

北京地铁9号线通风空调系统节能示范

作为北京市城市轨道交通节能示范线,在北京地铁9号线实际工程建设中,对通风空调系统运行模式与自动控制优化、直接蒸发式空调系统、空气—水通风空调系统以及集成冷冻站等多项节能技术进行探索与示范应用。通过对这些技术的节能原理、应用方案以及使用效果的分析与介绍,为今后相关工程的建设提供技术借鉴与参考。

LCU在深圳地铁9号线车辆中的应用

LCU相对于传统继电器具有诸多优势,本文从LCU在深圳地铁9号线车辆中的应用为例重点介绍LCU的应用技术方案特点,并且对LCU的应用前景展望。相对于传统继电器,LCU具有无触点式、热备冗余设计、MVB网络通信以及以太网通信等特点,这些特点均大大提高LCU系统的可靠性和灵活性。

对深圳地铁9号线鹿丹村站沿线区域稳定性的探讨

深圳市区地处著名的莲花山断裂带西南段(即深圳断裂)之上,本文对深圳地铁9号线沿线区域地质构造特征、地层与岩性特征、断裂带活动与地震活动的相关资料进行研究和分析,对场区内主要的活动断层的活动性进行分析判断,并对所在工程场地的稳定性进行相关探讨。

天津地铁9号线列车紧急制动距离计算方法研究

天津地铁9号线列车架修和大修后需对制动性能进行动态调试,紧急制动距离是安全红线指标。通过列车监视系统(TMS)所记录的数据,计算出紧急制动距离,并通过雷达设备对计算公式和结果进行实际验证,验证结果表明计算正确。该研究成果已应用于列车动态性能测试中。

广州地铁9号线多个客室门同时启动防夹故障调查分析及解决

针对广州地铁9号线车辆运营以来,发生了多次多个车门同时启动防夹故障,故障发生存在偶然性、瞬时性等问题进行深入分析,查找多个车门同时启动防夹故障的根本原因,并提出解决措施,避免给运营带来影响。

基于网络化的沈阳地铁9号线运输组织方案研究

沈阳地铁9号线预计在2018年年底试运行,根据线路特征及客流预测数据,结合已开通1、2号线的实际运营情况,对9号线新线开通初期的运输组织方案进行研究,为沈阳地铁网络化运输组织提供借鉴。

地铁工程成本管控范式转换及其过程研究——以北京地铁6号线一期工程9标为例

从范式的多元解释出发,结合马克思主义实践观以及BPR和BPI理论,对地铁工程成本管控范式的内涵进行界定,从成本管控主体、成本管控对象、成本管控流程和成本管控工具4个维度,并以北京地铁6号线一期工程9标成本管控为例,阐述新范式(ACED)相对旧范式(IPOS)的转变。新旧范式的转换需要一个过程,以全面成本管控为过渡,成本管控将逐渐从IPOS范式向ACED范式转换。

广州地铁九号线隐伏岩溶工程问题及对策

由于隐伏岩溶发育的复杂性,局部位置的无规律性,勘察时又很难准确查清岩溶发育的空间分布特征,对地铁建设设计施工带来很多不利因素。文中介绍了广州地铁9号线沿线工程地质概况、岩溶发育特征及水文地质地征,对该线隧道施工的各种工法在隐伏岩溶区的工程问题进行了分析研究,并讨论了岩溶对地铁建设的不良影响和工程对策。

浅析地铁九号线试运营期间遇到的问题及解决措施

广州地铁9号线线路全长20.1千米,全部为地下线;共设置11座车站,全部为地下车站。2017年6月30日飞鹅岭至广州北站下行轨行区(不含广州北站)正式交由运营事业总部接管,从接管前的筹备和接管后的管理方面都遇到诸多难题,本文以工作中的问题为导向,分析问题出现的原因并提出解决措施,为9号线其他车站后续交接工作提供参考。

地铁安全风险管理工作的实施与评述

根据城市轨道交通安全风险的特点,从技术和管理角度,介绍北京地铁9号线施工准备期及施工阶段安全风险管理工作的实施情况;对相关工程经验进行总结与评述,提出新建地铁施工中进一步加强安全风险管理工作的建议。

地铁环控与综合监控工作站的权限移交

主要讨论北京地铁9号线车站中机电设备的控制操作,通过正常移交和强制收回,在环境与设备监控系统(BAS)工作站与综合监控系统(ISCS)工作站之间实现权限转移,同时阐述权限转移的实现方法和过程,以及画面上权限按钮变化的含义。

地铁列车LCU系统技术发展与应用

文章阐述了地铁车辆逻辑控制单元(LCU)的发展以及应用,讨论了地铁列车控制系统中的继电器的应用问题以及LCU系统在地铁车上应用的必要性。针对LCU系统的应用现状,将LCU系统在深圳地铁9号线上的应用案例、LCU系统的系统功能、LCU系统的二次开关平台以及LCU系统的冗余功能一一作了介绍。LCU系统在地铁列车上的应用对地铁列车电气设计具有借鉴意义。

地铁车站装配式铺盖体系设计

论述北京地区首次在地铁9号线丰台北路站应用装配式铺盖体系。从结构计算方法、荷载选取、方案设计、铺盖板的设计及试验和支撑体系计算等方面,系统阐述装配式铺盖体系的设计要点。实践表明,装配式铺盖法能够有效降低地铁施工对周边环境和交通的影响,临时路面效果理想,同时大部分构件能够重复利用,具有良好的经济性与适用性。