连续配筋混凝土路面端部矩形地锚梁设计

结合张(家口)—石(家庄)高速公路连续配筋混凝土路面试验路的修筑,介绍其端部矩形地锚梁的设计方法,其结果可为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供一定的参考依据。

连续配筋混凝土路面端部地锚梁设计研究

对复合式路面的连续配筋混凝土路面端部地锚梁进行了构造、配筋及力学分析,提出了地锚梁的合理设计方案。

某拱塔斜拉桥新型结构设计与分析

为分析景观拱塔的强度和稳定性、钢混结合段和地锚梁的受力特点。文中以某拱塔景观斜拉桥为依托,采用Midas空间杆系有限元模型和Ansys实体有限元模型进行分析。研究分析得出,拱塔在裸塔阶段的强度和稳定性有较高的安全储备;钢混结合段受力较小,确定相应的构造措施;地锚梁需要设置一定数量的凸榫来抵抗水平力。研究成果对今后类似工程提供一定的参考。

连续配筋水泥混凝土路面面板位移研究

从理论分析和实地观测两方面深入研究了CRCP的面板位移情况,比较了地锚梁法和工字梁法两种锚固方式的特点。理论分析表明面板位移情况与板长无关,只与混凝土材料性质、温差和基层顶面的摩擦有关。实际观测表明：路面板中间段几乎没有位移,靠近端部的位移比较明显,位移段长度为200-300 m;地锚梁端部位移很小,变化也比较缓慢。对于存在沥青上面层的CRCP路面,为减小由于端部接缝变形过大造成的对沥青上面层的破坏,建议采用地锚梁的端部锚固方式。

既有铁路桥两侧桥台防护桩施工技术

结合任丘热电厂铁路专用线跨津保公路左右线大桥桥台防护桩施工实例,针对既有铁路桥两侧新建桥梁桥台防护桩施工难点,根据既有铁路路基填筑材料级配和工程地质条件,探讨了两侧桥台防护桩顶设置冠梁钢筋对拉和一侧设置地锚梁与另侧防护桩顶钢筋对拉的施工技术,并重点阐述了既有铁路桥台后过渡段路基、防护桩护壁的施工加固措施,在保证既有线路基稳定和行车安全的基础上确保施工质量,可为类似工程提供借鉴。

连续配筋混凝土路面端部处理方法探讨

端部处理是连续配筋混凝土路面设计的主要组成部分,为了避免端部出现较大位移而对相邻结构物造成影响,必须采取合适的端部处理措施,有效地约束或消除纵向位移。