累积绝对速度CAV和峰值加速度PGA联合报警在高铁地震监测预警中的应用

美国电力研究所EPRI在1991年通过研究认为累积绝对速度CAV对低频震动敏感而对高频震动不敏感,能很好避免没有破坏性的高频小震报警。简要介绍CAV的概念和标准化算法,并以汶川地震及部分余震数据为例,分析高铁采用CAV参数报警的可行性,结果表明高铁地震监测预警中CAV参数可能会对破坏性小的远震大震报警,但CAV参数和峰值加速度PGA参数联合报警能有效地排除近震小震和远震大震对高铁地震报警的干扰。

高速铁路地震监测预警信号接口单元的研发

为向信号系统的接口输出地震紧急处置信号,实现信号系统快速控制高速列车停车,确保高速铁路行车安全,减轻地震次生灾害,研发高速铁路地震监测预警信号接口单元。作为高速铁路地震监测预警系统的关键组件,地震监测预警信号接口单元由工控机、网络通信设备、接口驱动单元、独立电源、双断驱动的AX安全型继电器和防雷装置等组成。为了确保地震监测预警信号接口单元工作的可靠性和安全性,采用了冗余、故障自检及隔离、双重过电保护等关键技术。高速铁路地震监测预警信号接口单元与铁路局中心系统、地震监测台站间采用铁路专用通信网络连接,并且为双网冗余设计。现场试验结果表明,高速铁路地震监测预警信号接口单元的各项功能及性能满足规定的技术条件要求,达到了设计要求。

基于WebGIS的铁路地震监测预警系统的设计与实现

基于WebGIS构建了铁路地震监测预警系统,结合系统的架构、软件和接口详述了设计方案,通过业务应用层的开发和实现、服务发布与调用、客户端开发等,阐述了系统的开发过程,并进行了功能验证和现场测试,实际证明系统的各项功能指标均满足铁路运行及安全防护需求,可以有效防止、减少地震灾害对铁路列车运行的影响。

高速铁路地震监测预警与列控系统接口研究及试验

列控系统是高速铁路地震监测预警系统控车的主要方式之一,高速铁路地震监测预警系统(CRES)采用什么方式与既有列控系统衔接?接收到地震预警信息后,列控系统如何进行正确有效的防护和处置?列控系统的整体防护有效性和时效性如何?通过现场静态和动态试验,对以上问题进行分析说明。

大数据技术下地震监测预报预警、防震减灾体系构建措施研究

大数据技术可以搜集更加全面的地震数据,快速对地震数据进行分析,并向用户推送地震预警信息,为防震减灾工作提供保证,进一步促进了地震监测预警与防震减灾工作的发展。技术人员要积极学习大数据技术,构建地震系统门户网站,实时搜集、分析地震数据,利用专业软件进行分析,完善地震监测预警系统,连接电视、手机和小区广播等,及时向群众发送地震预警,加强地震预警与逃生知识宣传,完善防震减灾体系,降低地震给群众生命财产安全、国家财产带来的损失,促进我国地震监测预警与防震减灾工作高质量发展。

高速铁路地震预警监测系统联调联试优化研究

为提升我国高速铁路地震预警监测系统联调联试试验组织水平、强化试验安全可控程度、提高系统联调联试工作效率,结合新建南宁—崇左高速铁路地震预警监测系统联调联试项目,从前提条件及风险管控,新建线和既有线开展系统联调联试区分,列控、牵变及车载控车范围的非重合确定等方面,对高速铁路地震预警监测系统联调联试进行优化研究,指出我国高速铁路地震预警监测系统联调联试中存在的问题,并提出建议,以达到提高试验组织工作效率、巩固试验安全保障的目的。

小湾水电站水库诱发地震监测与预警系统建设与运行

以我国西南地区高坝大库型水电开发的典型代表小湾水电站为例,从水库诱发地震监测与预警系统建设的必要性入手,分析了小湾水库地质环境与水库诱发地震形成机理,详细介绍了小湾水库诱发地震监测与预警系统的系统架构、站点布设、运行情况,为西南地区水库诱发地震监测系统的建设提供了借鉴和参考。

基于背景噪声有效值概率分布区间的强震台站监测能力分析

本文以珠江三角洲地震监测和预警系统粤东密集台网的强震日常记录数据为基础,利用强震台站背景噪声有效值密度函数,研究强震动台站背景噪声频谱的统计规律,建立强震台站背景噪声有效值平均模型、最小模型以及噪声有效值概率分布区间,通过利用强震台站背景噪声有效值概率分布区间与区域地震事件的频率-加速度幅值分布曲线互比的强震台站监测能力分析方法,得到了不同台站每日背景噪声加速度有效值,并估算了强震台站记录不同震级区域地震事件的概率,来评价台站的监测能力。强震台站背景噪声有效值概率分布区间分析方法是背景噪声有效值概率密度分布分析的延伸和拓展,有助于工程地震学中频率域去噪低端截止频率的讨论。由于仪器自噪声和环境噪声的相互作用不同而导致台站的噪声下限不同,强震台站背景噪声最小模型可以作为该台最优监测能力的估计,是强震仪及观测环境的综合指标。

基于网闸技术的高速铁路地震预警监测系统安全性研究

为了获取更加全面和精确的地震数据,作为中国高速铁路地震预警系统重要组成部分的高速铁路地震预警监测系统需要与地震台网互联互通。为保障铁路内网和铁路外网数据交换的安全需求及铁路内网的安全性,对高速铁路地震预警监测系统的架构安全性、功能安全性、安全需求和数据交换安全性进行分析,并将网闸技术应用于高速铁路地震预警监测系统与地震台网之间的数据交换,在满足铁路内网和铁路外网之间数据交换安全需求的前提下保证铁路内网的安全。

轨道交通地震监测及预警系统现状分析

地震会直接破坏轨道交通设施,导致列车脱轨、倾覆等列车运行安全重大事故。本文通过对比分析我国和国际上其他国家在轨道交通地震监测及预警系统领域的发展和现状,阐述了在轨道交通领域建设地震监测及预警系统的紧迫性和必要性。

高速铁路地震预警监测系统工程设计方案研究

地震是对铁路列车安全运营威胁较大的自然灾害之一,铁路地震预警监测系统是随着我国高速铁路建设逐步发展起来的新系统。对国内外高速铁路地震预警系统进行分析。结合国内建设标准与技术标准,对我国高速铁路的地震预警系统总体架构、设备设置等工程设计原则进行探讨,针对监测终端和触发单元的设置方案进一步展开分析。针对监测业务终端按局布设和按调度台布设两种方案进行优缺点分析。结合工程建设实际情况,针对信号触发监控单元不设置在牵引变电所与通信机房两种方案进行经济与技术分析,提出两种设置方案的优势与不足,提出供工程建设参考的建议。并针对目前技术现状,提出我国铁路地震预警监测系统的建议发展方向。

大数据技术在地震监测预报预警体系的应用研究

地震监测预报预警是地震工作部门的主责主业,我国的地震工作者一直不懈努力,通过各种手段及方法进行着此方面的研究。大数据作为一种数据信息分析处理手段,可以很好的应用到地震监测预报体系中,从而大大提高地震监测预报的准确率。本文从大数据技术地震监测预报预警体系构建方面进行分析,提出相应的措施。

高铁地震预警监测系统分析

地震预警监测系统为防灾安全监测子系统,该系统在铁路防灾减灾、抢险救灾中起到了至关重要的作用.文章通过对地震预警监测系统具体特点的分析,结合与相关专业接口融合经验,简要总结地震预警监测系统方案的合理选择.

雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统施工工艺研究

随着高速铁路的快速发展,对铁路行车安全的相关要求越来越高。高速铁路由于列车运行速度快、行车密度高,一旦发生事故,后果严重。因此,对各种可能发生的灾害,如风、雨、雪自然灾害及异物侵限、地震等都需要实施全面监测。灾害监测系统可以减少风、雨、雪、地震、落物等自然灾害对行车安全的影响,减少灾害造成的人员及财产损失,结合高速铁路沿线气象、地质地震等情况,自然灾害及异物侵限监测系统的设置成为一种趋势。印尼地处全球最活跃的地震带——环太平洋地震带上,是典型的地震多发国家,雅万高铁也相应设置了自然灾害及异物侵限监测系统。本文以雅万高铁为例,以沿线自然环境调查研究结果为基础,结合雅万高铁铁路线路周边情况及施工过程全面叙述雅万高铁自然灾害及异物侵限监测系统施工的重要工序措施及工艺。

高速铁路地震预警防护策略研究

通过分析我国地震带分布、高速铁路规划,结合高速铁路地震预警的原理,提出了从点到线再到面的高速铁路地震预警防护策略,有效地应对地震灾害;基于上述防护策略,高速铁路地震预警试验在成灌高铁线和大西客运专线顺利实施,并成功监测到多次天然地震事件,发出预警信息;验证了高速铁路地震预警策略的可行性。

“铁道部、中国地震局高速铁路地震安全技术研发组”揭牌

为进一步加强高速铁路防震减灾能力建设、提升高速铁路安全运营水平,铁道部与中国地震局于2012年2月22日共同签署了推进高速铁路地震安全战略合作协议,并为"铁道部、中国地震局高速铁路地震安全技术研发组"(以下简称"研发组")揭牌。

一种应用于强震信号的压缩感知测量矩阵设计

地震监测预警系统中采用压缩感知技术可极大地减少资源占用。测量矩阵是压缩感知技术实现的关键一步,同时影响着硬件实现方式和信号重构效果,因此构造一种易于硬件实现且重构效果好的测量矩阵是必要的。针对随机性测量矩阵的重构不确定性以及硬件实现复杂的问题,设计一种应用于强震信号的压缩感知测量矩阵,该测量矩阵由改进的Logistic混沌系统映射的Logistic混沌伪随机序列构造。设计的Logistic混沌序列测量矩阵满足信号重构条件,仿真结果表明,与随机性测量矩阵相比,该测量矩阵的重构误差值降低,耗时减少,消除了重构不确定性且易于硬件物理实现,具有较高的实用价值。