动车组车载地震紧急处置装置概述

随着我国高速铁路的迅速发展,研发地震防灾系统的必要性愈加突出。在分析国内外高速铁路地震监测预警技术发展现状的基础上,介绍了动车组车载地震紧急处置装置的系统组成、架构和功能。

基于HAZOP方法的车载地震紧急处置装置安全风险分析研究

针对新研发的高速铁路地震预警系统车载地震紧急处置装置,采用危险与可操作性分析(HAZOP)方法,通过对其硬件、软件、接口等功能的细化分解和流程分析,研究该装置各功能可能存在的主要偏差(危险、危害因素)及其产生原因和后果。依据该领域专家经验,确定功能偏差的危害程度和发生频率,结合风险矩阵评价初始风险等级,提出针对性的风险控制措施,为高速铁路车载地震紧急处置装置的可靠性及高速铁路运营安全提供保障。

车载地震紧急处置装置综合安全评价应用研究

为了防止或减轻地震灾害对铁路运输安全带来的危害,提高铁路运输安全性,阐述车载地震紧急处置装置在高速铁路地震预警系统中的作用,结合车载地震紧急处置装置的特点,采用基于HAZOP分析和层次分析法的评价方法,对车载地震紧急处置装置进行综合安全评价。以在大西试验使用的车载地震紧急处置装置为例,采用车载地震紧急处置装置综合安全评价方法,对其进行综合安全评价,得出不同功能和偏差的权重及风险等级,验证该评价方法的适用性,为车载地震紧急处置装置的进一步改进和完善提供理论参考和依据。

基于NB-IoT通信方式的燃气地震紧急处置系统

地震紧急处置是解决地震预警应用最后1 km的关键技术,对于预防地震中燃气事故发生效果明显。NB-IoT作为一种通讯技术,相比传统的4G等无线通讯方式,具有低成本、低功耗、广覆盖等技术优势。近几年来NB-IoT通讯技术作为最新的技术在物联网领域得到大面积推广,但是目前还未见公开应用在地震预警领域。本文介绍了一种基于NB-IoT的新型的燃气地震紧急处置系统,论述了基于NB-IoT研发的燃气地震紧急处置装置的原理和基本组成,并和现有的同类装置进行了分析对比,介绍了研发过程中的关键点,旨在推广基于NB-IoT来实现燃气地震紧急处置系统的解决方案,为燃气地震安全提供技术保障。

CRES的危害因素识别方法:以EETD为例

首先厘清传统危害识别方法的局限性,运用系统理论的事故模型及过程(STAMP)的系统理论过程分析(STPA)方法,分析CRES不能使动车组(EMU)制动这一危害事件,将其安全问题看作是控制问题;然后以车载地震紧急处置装置(EETD)为例,分析其引起的不安全控制控制行为,找出产生不安全控制行为的原因,进而分析出其危害因素;最后与传统的故障树分析(FTA)方法结果对比,验证基于STAMP模型的STPA方法的有效性。结果表明:用该方法能比FTA方法识别出更多的危害因素,如设计缺陷、沟通不畅等。