地面公共交通运营服务标准化“双体系”创新管理实践——以北京地面公共交通运营服务标准化试点为例

北京地面公共交通运营服务标准化试点是国家级第六批社会管理和公共服务综合标准化试点项目。本文以该试点为例,提出了标准化建设“双体系”模式——基础管理体系与标准建设体系,系统阐述了标准化“双体系”的理论内涵、创新实践与建设成效,以期为行业标准化工作提供参考。标准化“双体系”中,基础管理体系是标准化工作的底层根基,通过组织建设、制度建设、文化建设,夯实标准化管理基本盘,支撑和服务于标准建设体系。标准建设体系是标准化工作的上层建筑,通过体系构建、标准编制、体系运行,牵住标准化建设牛鼻子,直接影响企业标准化成效。两大体系协同驱动企业实现经济、社会、环境效益共赢,助推行业标准化共同发展。

公共管理视角下城市轨道交通运营服务质量的优化路径

随着城市化的深入推进,城市交通问题日益凸显,给城市的可持续发展带来了一系列挑战。城市轨道交通作为一种集大容量、高效率、环保于一体的交通方式,逐渐成为市民的首选公共交通模式,缓解了城市交通压力。作为城市交通体系中的一个重要组成部分,城市轨道交通的运营服务质量直接关系到居民的出行效率与舒适度。因此,如何从公共管理的视角,优化城市轨道交通的运营服务质量,对于提高公众的满意度,确保城市交通的可持续发展,具有重要的意义。本研究对城市轨道交通运营进行深入分析,以期为优化其运营服务质量提供策略。

培育公交新质生产力提升出行服务综合质效推进城市公共交通高质量发展——本刊专访成都市公共交通集团有限公司党委书记、董事长沈卫平

Q《人民公交》首先请您介绍一下成都市公共交通集团有限公司(以下简称成都公交集团)的现阶段运营情况及业务板块。沈卫平:成都公交集团作为一家由市政府投资成立的国有独资企业,拥有注册资本54.38亿元人民币,肩负着为城乡居民提供日常生活和生产所需的公共交通服务的重要使命。集团总部设有13个职能部门,下属超过20家二级子公司,员工总数达到2万人。目前,成都公交集团运营着超过1万辆的公交和出租车,以及930余条公交线路,总资产接近150亿元人民币。

坚定不移深化企业改革 大力推进运营服务创新——访铜陵市公共交通总公司党委书记、总经理王立东

始于1958年的铜陵公交历经六十多年发展,现已成为拥有职工1035人、运营车730辆、营运线路81条,并有多种经营的铜陵市公共交通总公司(以下简称“铜陵公交”)。铜陵公交2018年以来,在中央、省、市“绿色出行,公交优先”政策下,经营业务不断拓展,服务能力水平不断提升,结合企业发展和经营实际需要,铜陵公交坚定不移深化企业改革,大力推进运营服务创新,在不断满足乘客出行需求中,推进了企业高质量发展。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了铜陵市公共交通总公司党委书记、总经理王立东。

城市公共交通企业大数据分析应用探索

城市公共交通企业面临着庞大的数据量,包括车辆运行数据、乘客出行数据、车票销售数据等。这些数据蕴含着宝贵的信息,可以帮助企业进行运营优化、服务改进、决策支持。因此,大数据分析应用在城市公共交通企业中具有重要的意义。

从成本规制走向服务质量考核——城市公共交通运营监管模式转变与制度完善

城市公共交通优先发展必须从过度关注成本规制走向以服务质量考核为导向的运营监管模式。首先对上海市浦东新区和立陶宛考纳斯市两个典型案例所代表的两种公共交通运营监管模式进行比较,探讨成本规制导向、服务质量考核导向两种模式的主要区别。然后分析了从完全自由市场转向政府干预的不同运营监管模式的实现路径,指出运营监管模式转变的关键是通过制度设计使服务改善转变为企业利益动力。最后,提出公共交通优先的监管制度建设建议:完善服务合约机制、建立微利票价和乘客补贴机制以及建立监管平台并与奖惩机制挂钩。

城市公共交通服务治理模式的比较研究

长达三年的新冠肺炎疫情结束,我国城市化进程又步入正常的发展轨道,城市交通问题不可避免的继续成为制约城市可持续发展的重要因素。针对这一问题,城市公共交通服务治理模式也将继续成为一种备受关注的重点,本文将从城市公共交通发展的意义、治理模式的内涵及实施效果三个方面进行比较研究,旨在为解决城市交通问题提供参考依据。

面向大型城市公共交通立体化运营的服务设计研究

本文基于对大型城市公共交通立体化运营服务设计的相关概念的理解,研究了提高其服务水平的方法 ,为以后设计大型城市公共交通立体化运营服务奠定基础。

为民服务永无止境 建功奋进正当其时——访石家庄市公共交通集团有限责任公司党委书记、董事长鲁印兴

石家庄公交始建于1956年,历经半个多世纪的风雨沧桑,现已从当初的1条线路、2辆车、几十个人发展成为拥有万余名职工、4000多辆运营车、246条运营线路的现代城市客运企业。2022年6月完成公司制改革的石家庄公交,集团公司紧紧围绕“服务为本、乘客至上”的企业宗旨,科学管理、文明服务、改革创新,为石家庄的城市建设和发展做出了重要贡献,先后荣获了“全国城市公共交通文明企业”“中国用户满意鼎”“全国五一劳动奖状”“中国绿色公交优秀贡献企业”“全国城市公共交通十佳先进企业”“全国城市公交企业文化建设示范单位”“全国职工职业道德建设先进单位”“全国公交新媒体先进单位”、全国城市公交“党建示范基地”等荣誉。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了石家庄市公共交通集团有限责任公司党委书记、董事长鲁印兴。

西安市地面公共交通应对新冠疫情语言服务研究

语言应急服务是社会语言学研究的主要内容。对西安市公交车、出租车、网约车等地面公共交通的疫情防控语言服务现状进行实地调查,发现西安市公共交通领域把疫情防控放在十分重要的位置,但地面公共交通应对新冠疫情语言服务多涉及视觉媒介,较少关注听觉媒介;缺少应对新冠疫情的双语服务;司乘人员应对新冠疫情的语言服务初有成效但还有不足之处。大部分乘客愿意配合地面公共交通疫情防控语言要求,并对其提出了一些期待和要求。对此,应制定统一的疫情防控方式,提升司乘人员防控意识及服务能力,建立监督机制,完善地面公共交通语言服务体系。

公共交通区域运营组织与调度系统研究

首先提出了区域运营组织与调度的概念。并对支持区域运营组织与调度的关键技术即运营作业计划自动编制系统的开发,车辆运行定位、监控系统及其支持平台的开发,公交区域运营辅助调度系统和乘客信息服务系统的开发等应用系统及支持平台作了进一步描述。在论文最后,对运营组织与调度区域化的效益进行了分析。

《城市公共交通运营服务系列团体标准》发布会暨“优化公交线网推进供给侧改革”公交大讲堂在山东省青岛市隆重召开

为引导全国城市公共交通运营服务企事业单位贯彻落实交通运输部“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”科学发展理念,实施有效和持续质量管理,建立优质、高效、安全、规范的管理体系,并通过深化供给侧结构性改革,解决好公交线网发展“不平衡不充分的矛盾”,中国土木工程学会城市公共交通分会于2019年4月27日在青岛市召开“城市公共交通运营服务系列团体标准”发布会暨“优化公交线网推进供给侧改革”公交大讲堂。

阿尔卡特朗讯助力比利时公共交通运营商STIB部署自动化地铁服务光纤网络

阿尔卡特朗讯将助力比利时最大的城市公共交通运营商STIB部署全新宽带通信网络。该网络可承载所有运营流量,确保布鲁塞尔新的全自动无人驾驶地铁网络的通信服务与安全性。布鲁塞尔无人驾驶地铁系统,将列车班次从每小时24班增加到40班,以应对比利时首都飞速增长的客流量。向全自动地铁网络转变需要实施一些特别的安全措施,例如部署全新的信号系统,采用自动控制站台屏蔽门,

“城市公共交通运营服务系列团体标准”宣贯会在银川成功召开

本刊讯6月29日,由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国公交信息网主办,银川市公共交通有限公司协办的“城市公共交通运营服务系列团体标准”宣贯会,在宁夏回族自治区首府银川市召开。

地面公共交通数字化发展的思考

随着新基建等技术泛在应用,数字化转型正成为未来城市地面公交发展的趋势。传统地面公共交通运输企业,迫切需要通过数字化方式加快转型升级,不断提高公交运营服务水平,提升企业内部管理效能,使人民群众出行更有获得感、幸福感、安全感。为进一步探索数字化转型在公共交通领域中的应用,本文论述了发展数字公交的缘由、要义和实现路径。从内外因二个维度分析了发展数字公交的缘由,指出地面公共交通数字化转型的必要性和紧迫性.

公共交通引导塑造低碳与公平的城市发展新格局

一、TOD对城市的作用“公共交通”指在特定范围内,为公众提供基本出行服务的交通运输方式。对于区域而言,公共交通指代的是机场、火车站等大型对外交通集散枢纽;对于城市而言,则主要指大容量城市轨道交通及地面公交共同构成的交通支撑体系。

北京地面公交运营服务提升对策建议

在我国高质量发展的时代背景下,城市地面公交必须加速转型升级,坚持提质增效,提高精细化管理水平,提升运营服务能力,不断满足人民群众高品质出行需求。本文分析了北京地面公交运营的主要瓶颈,并提出运营服务提升的相关对策建议,以期对提高地面公交服务水平,增强公交吸引力和竞争力,推动公交事业高质量发展提供参考。

公共交通系统整合与服务优化

对城市公共交通服务进行系统整合是公共交通规划的一个重点。从国际经验来看,公共交通系统整合包含两个层面:在公交线网层面上对所有公交模式与线路的整合;在给定的公交方式内部(如地铁或公共汽车)或给定的线路内进行整合。做好这两个层面的整合,可以为乘客提供更舒适的乘车体验,同时提高公共交通的运营效率,最终能够增加公共交通使用者的数量并提高使用者的满意程度。每个层面的整合都包括一些基本的规划设计元素,公共交通规划必须对这些元素的规划设计进行协调和配合,从而实现整个线路和线网的整合与优化。

以战略创新引领打造“公交转型发展”新样本--访邢台市公共交通有限责任公司党委书记、总经理李亮

邢台公交始于1968年,经55年的发展,现邢台市公共交通有限责任公司已成为邢台市公交客运业务经营主体,为公益性、服务型国有企业。公司拥有运营车1065辆,运营线路87条,线长1888公里,线网总里程943.7公里。公司经营范围涵盖城市公交运营、专车服务、新能源服务(充电站)、生活服务平台等相关业务,资产总额5.14亿元。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了邢台市公共交通有限责任公司党委书记、总经理李亮。

关于烟台市区推进政府购买公共交通服务的思考

对烟台公共交通发展现状和问题进行分析,以解决公交可持续发展、提高公交服务水平、提高资金使用效率为目标,以《政府购买服务管理办法》《关于推进交通运输领域政府购买服务的指导意见》等文件为指导,学习国内外城市的实践经验,对烟台市区开展政府购买公共交通服务进行制度设计,提出了烟台推进购买公共交通服务的工作思路、工作原则、制度框架和各制度文件的主要内容.研究成果可供同类城市政府部门及社会机构参考.