地铁TOD核心区步行系统、车辆通过方式及换乘系统的优化设计策略分析

地铁交通拥有快捷、准时、载客量大等诸多优点,可以有效的缓解大城市人口聚集和交通拥堵问题。地铁TOD社区的设计是极具综合性和复杂性的,纵观已建成的众多地铁站点,没有针对地铁站点的综合性和复杂性进行梳理,还基本上是在地面上布置大马路,以机动车为第一优先级的交通布置,导致空间被车流割裂,通过红绿灯斑马线来组织人流及车流的交叉,为了优化步行流线常用的有天桥或地道进行疏导的方法,但通过爬坡的这种形式对于行人尤其是对一些行动不便的人们来说是极不友好的。本文尝试通过地下交通环廊将车流引入地下,把马路占用的空间还给行人、植物和活动场地,以类似公园的形式在地面层串联核心区的各个地块,结合共享智慧车库等重新梳理地铁TOD社区的交通衔接形式,打造一个生态、智慧、便捷、充满活力的有机TOD社区聚落。

城市核心区公共空间立体步行系统建设标准化研究——以杭州钱江新城核心区公共空间立体步行系统为例

近年来,伴随着我国高密度城市中心区立体化发展诉求的不断增加,空中步行系统作为整合城市要素、缓解地面交通矛盾的重要措施被广泛推崇。本文基于对城市中心立体步行系统等相关案例的研究,从空中步行系统建设、地下步行系统建设、地面步行系统建设3个方面进行了分析,总结了既有案例的建设条件及背景,并系统进行了立体步行系统开发、利用及管理的标准化研究,提出实施标准化建设的意义,既能显著提升城市步行交通品质,又能被推广应用,为其他城市提供标准化样板。

城市中心商务区步行环境研究

文章认为商务区步行环境的研究对活跃市民生活、提高城市的区域地位起着重要的作用。立体多元化的步行系统将成为步行环境发展的主要方向。