车联网环境下快速路出口匝道与地面衔接区多阶段控制方法

为了提高快速路出口匝道与地面衔接区的通行效率,提出了一种车联网环境下出口匝道与地面衔接区多阶段控制方法。首先,根据速度特性将出口匝道与地面衔接区划分为调整区、缓冲区和排队区。然后,针对衔接区车辆冲突频繁问题,提出了一种考虑相位优先级的车道变换策略。最后,在此基础上设计了三阶段快速路出口匝道与地面衔接区控制方法,并基于MATLAB和VISSIM搭建了车联网仿真环境。仿真结果表明:文中方法控制下衔接区路段间速度波动更小,平均速度提高了5%;与车联网速度控制相比,衔接区、排队区和缓冲区的延误分别降低了4%、6%和4%。此外,敏感性分析可知:当衔接区交通需求处于中等饱和度和渗透率大于70%时,本文方法控制效果优势最为明显。相关成果可为车联网环境下出口匝道与地面衔接区控制提供理论支持。

基于交通大数据的快速路下匝道与地面衔接区域拥堵点识别研究

为更好解决快速路下匝道顺畅疏散车流,避免拥堵上溯造成快速路主线受阻,研究快速路下匝道与地面衔接区域的拥堵点识别问题。在综述国内外研究现状的基础上,分析快速路与地面衔接区域的不同下匝道类型以及各自的适用情况,并梳理一般下匝道拥堵原因清单以备拥堵点成因确定;进而,建立基于交通大数据的衔接系统拥堵识别模型;最后,通过现场调研验证由该模型识别出的拥堵点-上海市内环内圈宛平南路下匝道与地面衔接区域,并对照拥堵原因清单确定了该拥堵点的成因,进而针对这些问题给出解决方案,为之后实际工程实施奠定了理论基础。

枢纽机场与腹地城市地面衔接研究

随着国内各个机场航空业务量的持续增长,机场周边道路交通压力不断增大。以首都机场为例,对地面衔接问题进行了分析。在对这些问题进行分析的基础上,对机场地面衔接问题提出思考和对策,从机场枢纽综合交通衔接优化的准则、影响因素以及地表交通运输网络的机场枢纽衔接形态等几方面进行研究,提出制度保障,指出优先发展公共交通是解决机场地面衔接问题的必然之路。

上跨式互通立交出口匝道与地面道路衔接部渠化设计研究

互通立交出口匝道与地面道路衔接部是高速公路与地面衔接道路交通流转换的枢纽,研究其渠化设计方法对优化互通立交及其周边路网的交通流运行状态,提高区域路网服务水平具有重要的意义。本文首先在现场调查的基础上,分析了上跨式互通立交出口匝道与地面道路衔接部的交通流运行特性,然后提出了典型互通立交出口匝道与地面道路衔接部的渠化设计方法。

越江建设:美好生活由我延伸

“地面出入式盾构法隧道低影响建造技术及应用”项目属城市交通基础设施建设领域。传统盾构法隧道须做两个深大工作井,隧道与地面衔接段仍须明挖施工,占地面积大,且涉及建筑物拆迁、管线搬迁、交通导改等诸多问题。地面出入式盾构法优势技术突破了常规盾构覆土要求,盾构机直接从地表始发,在超浅(负)覆土环境中掘进,解决了地下隧道与地面道路连接的一体化建造难题。项目组针对地面出入式盾构隧道建造难点,系统研究了设计方法、掘进装备、施工控制、安全韧性评估等方面。

多层住宅双跑楼梯设计中几个问题的探讨和研究

楼梯的设计合理与否,直接影响着楼梯是否满足功能要求。根据本人多年来的观察和研究发现,多层住宅双跑楼梯设计常会出现一些细节问题,如平面的表达问题、室内地面与室外地面衔接问题及平台和梯段净高问题,本文拟对上述问题进行了探讨,并指出相应的正确处理方法,以保证楼梯的设计质量和使用要求。

城市高架桥梁快速疏散系统设置初步研究

城市高架桥梁由于封闭性强、离地面较高,使得紧急救助及快速疏散难度大,防灾抗灾能力差,因此有必要设置高架桥梁的快速疏散系统。针对快速疏散系统在城市高架桥梁中的重要作用,提出了高架桥梁上快速疏散系统的内容,包括紧急停车带、紧急步行通道、地面衔接通道,以实现灾害环境下高架桥梁的快速疏散及紧急救助。重点对港湾式紧急停车带、疏散楼梯、地面衔接设施的位置与尺寸进行分析,并给出推荐设计值及设计样例,供相关技术人员参考。