聊城光岳楼木结构地面交通激励模拟及隔振措施研究

以聊城光岳楼木结构为研究对象,基于其实测动力特性参数,采用ANSYS软件建立了上部木结构-高台基-地下市政管道及周围土层整体有限元模型,模拟讨论了不同车辆类型、不同车速、安全距离及车辆作用方式等多种工况下光岳楼木结构的振动响应;针对地面交通振源特点,提出了设置环形隔振沟作为减振措施,讨论隔振沟位置、深度、宽度及填充材料对减振效果的影响。结果表明:环形隔振沟的位置、深度对减振效果影响较大,宽度影响较小;硬性填充材料比弹性材料更有利于减振。为减小地面车辆振动对光岳楼木结构的影响,建议将环形隔振沟设置在距光岳楼中心点35m处,深度取6m、宽度取2m,且沟内填充材料混凝土有利于减振。