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采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统
被引量:
5
1
作者
熊成林
冯晓云
马俊鹏
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期93-99,共7页
为彻底消除牵引供电系统中电分相对电力机车及牵引供电系统的不利影响,在无断电过电分相方案的基础上,提出采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统。该系统利用功率前馈直接功率控制(DPC)算法,实现电力机车所需功率在接触网供电臂...
为彻底消除牵引供电系统中电分相对电力机车及牵引供电系统的不利影响,在无断电过电分相方案的基础上,提出采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统。该系统利用功率前馈直接功率控制(DPC)算法,实现电力机车所需功率在接触网供电臂与中性段之间的可控切换;利用二阶广义积分器—锁相环重构电压信号的方法,实现列车运行于中性段时相邻两接触网供电臂间供电电压和相位的柔性切换。基于Matlab/Simulink软件建立级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统仿真平台,模拟列车满功率牵引通过该系统的过程,结果表明该系统可以实现列车带载通过电分相,并且对牵引供电系统和电力机车均无冲击。
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关键词
地面过电分相
系统
级联H桥多电平变流器
功率前馈DPC算法
二阶广义积分器-锁相环
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职称材料
组合式虚拟同相柔性供电装置的直接功率控制
被引量:
1
2
作者
杨皓
熊成林
+3 位作者
吴瑕杰
黄路
雷海
宋智威
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期1196-1201,共6页
虚拟同相柔性供电装置能够避免列车通过电分相时引发的速度损失以及因动态过程而产生的电压和电流冲击等暂态过程,因此具有重要的工程应用价值。以国家十三五重点研发计划—轨道交通高能效牵引供电与传动关键技术项目拟采用的组合式虚...
虚拟同相柔性供电装置能够避免列车通过电分相时引发的速度损失以及因动态过程而产生的电压和电流冲击等暂态过程,因此具有重要的工程应用价值。以国家十三五重点研发计划—轨道交通高能效牵引供电与传动关键技术项目拟采用的组合式虚拟同相柔性供电装置为研究对象,分析该组合装置供电的中性段与牵引供电臂进行功率柔性切换的基本原理,建立数学模型,基于传统直接功率控制算法,提出一种适用于该组合装置的直接功率控制算法。该算法能够实现对组合式虚拟同相柔性供电装置的功率控制,实现负载功率在中性段与牵引供电臂之间的柔性切换,避免车网分离时拉弧现象的产生。Matlab/Simulink仿真结果验证了此控制算法的有效性和可行性。
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关键词
电
分相
地面过电分相
功率控制
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职称材料
题名
采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统
被引量:
5
1
作者
熊成林
冯晓云
马俊鹏
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期93-99,共7页
基金
国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1134205)
文摘
为彻底消除牵引供电系统中电分相对电力机车及牵引供电系统的不利影响,在无断电过电分相方案的基础上,提出采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统。该系统利用功率前馈直接功率控制(DPC)算法,实现电力机车所需功率在接触网供电臂与中性段之间的可控切换;利用二阶广义积分器—锁相环重构电压信号的方法,实现列车运行于中性段时相邻两接触网供电臂间供电电压和相位的柔性切换。基于Matlab/Simulink软件建立级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统仿真平台,模拟列车满功率牵引通过该系统的过程,结果表明该系统可以实现列车带载通过电分相,并且对牵引供电系统和电力机车均无冲击。
关键词
地面过电分相
系统
级联H桥多电平变流器
功率前馈DPC算法
二阶广义积分器-锁相环
Keywords
Ground's passing neutral section system
Cascade H-bridge multilevel converter
DPCalgorithm based on power feedforward
Second order generalized integrator-phase locked loop
分类号
U223.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
组合式虚拟同相柔性供电装置的直接功率控制
被引量:
1
2
作者
杨皓
熊成林
吴瑕杰
黄路
雷海
宋智威
机构
西南交通大学电气工程学院
出处
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2019年第4期1196-1201,共6页
基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1200801-05)
教育部中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682017CX045)~~
文摘
虚拟同相柔性供电装置能够避免列车通过电分相时引发的速度损失以及因动态过程而产生的电压和电流冲击等暂态过程,因此具有重要的工程应用价值。以国家十三五重点研发计划—轨道交通高能效牵引供电与传动关键技术项目拟采用的组合式虚拟同相柔性供电装置为研究对象,分析该组合装置供电的中性段与牵引供电臂进行功率柔性切换的基本原理,建立数学模型,基于传统直接功率控制算法,提出一种适用于该组合装置的直接功率控制算法。该算法能够实现对组合式虚拟同相柔性供电装置的功率控制,实现负载功率在中性段与牵引供电臂之间的柔性切换,避免车网分离时拉弧现象的产生。Matlab/Simulink仿真结果验证了此控制算法的有效性和可行性。
关键词
电
分相
地面过电分相
功率控制
Keywords
neutral section
ground’s auto-passing neutral section system
power control
分类号
TM721 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
采用级联H桥多电平变流器的地面过电分相系统
熊成林
冯晓云
马俊鹏
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
5
下载PDF
职称材料
2
组合式虚拟同相柔性供电装置的直接功率控制
杨皓
熊成林
吴瑕杰
黄路
雷海
宋智威
《电网技术》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
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职称材料
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